Trond Meier

Pointet med det er å begrense antall meldinger når det er travelt. Men det er ikke alle som er like flinke til å få med seg flere instruksjoner samtidig Når det er færre fly vil du også få litt flere og mer nøyaktige anvisninger (men fremdeles ikke 'i siste liten' meldinger). Takk for skryt, jeg tar det med videre

Om du spør hva som er praktisk mulig spørs det veldig på hvilken ATC du skal kontakte Men vanligvis er regelen at du skal kontakte ATC i 'god tid' før du kommer inn i hans område. 10 - 20 NM er ok syns jeg når det gjelder ctr.. Om ctr ikke er på og du skal kontakte app kan du godt kontakte han før du begynner på din STAR, men du må ikke kontakte før du nærmer deg app airspace. Om du kommer for nærme vil du vanligvis få en 'contactme', noe som ikke er ment som masing fra ATC, men mer en 'det er på tide at du kontakter meg nå'.

Takk alle som fløy ble litt rot av og til, men hadde på det meste 10 fly i aktivitet.. Men testen klarte jeg

Lover å gå som ENTR neste helg om jeg står i kveld

[mase] For å få opp aktiviteten i morgen, har jeg besluttet å dele flyplassutgiftene med dere. Send regning med vedlegg til refunds@vaccsca.org. [/mase]

ENVA App er forøvrig tilbake etter en liten matpause ENOS ENTR er også oppe

Nei, du er ikke teit Det er ikke så enkelt å finne de på den websiden.. Etter at du logger inn trykker du 'enter', og så kommer noe javagerier opp, så velger du pams light eller noe. Så kan du velge f.eks. Norway og så search og så f.eks. *enva* i søkeboksen, så får du alle kart for værnes

Kart finner du her: Gardermoen: http://www.vaccsca.org/uploads/ENGM.pdf Andre Norske og europeiske kart: http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/public/pu/login.jsp Du må registrere deg, men det er gratis

enva app og twr kommer

Først, sorry Daniel for at vi masa på deg .. men GND er virkelig ikke nødvendig på en slik kveld, og mer app's rundt om i landet gir mer trafikk. Book GM i morgen eller lørdag da vel. Ellers, takk til alle som fløy i kveld. Var gøy både som APP og TWR, spesielt da vi hadde 5 fly i nærområdet samtidig. Ble litt kort mellom enkelte, men det gikk bra til slutt (Kom gjerne tilbake med tilsvarende trafikk på søndag for min utsjekk! )

Ingen problem på bakken iallefall Velkommen tilbake

ENOS er booka til kl 21, og ENTR til 22 ser det ut som Alle tider zulu: ENOS_CTR 1700-1900 Jonas Mindt-Soot ENBR_APP 1730-1930 Daniel Larsen ENGM_TWR 1800-2000 Trond Meier ENGM_APP 1800-2000 Christian Sager ENTR_CTR 1800-2000 Tom Knudsen

Vet ikke hvor lenge Christian skal sitte der, men jeg skal vente på dere

Meier hehe. Yep. vi skal sitte et par timer ja. Velkommen skal dere være

Det må jo være fint å vite at andre er såppas interiserte i jobben din at de har lyst å høre på deg?

Husker ikke hvem akkurat nå, men det har jo hendt at fly har flydd til Kristiansund i steden for Kristiansand Edit: Fant ikke artikkelen akkurat nå, men her er et sammendrag:

hehe, det var kanskje litt vitalt ja.. Gardermoen

En ting er at Norske piloter skriver her.. Det kan jeg faktisk godt forstå. Men Vaccsca ATC'er bør holde seg 'hjemme' med slike spørsmål syns jeg

Desverre er det svært få norske som skriver der.. Tror for mange har blitt vant til å få svar her Dere trenger ikke en gang å være medlemmer av Vaccsca for å skrive på vaccsca forummet.. Alt dere trenger er å oppgi navn og CID - og som membership ansvarlig garanterer jeg tilgang innen få timer

Ærlig talt ser jeg ikke problemet Pilotene bryr da seg vel ikke om hvilken sqawk de har så lenge de har en, og som ATC så er det viktigste å gi en unik kode. Når radarklienten fungerer som den skal (ser hvilke andre koder som har blitt gitt), så er det beste å bruke F9 som gir riktig kode. ATC'er i real finner heller ikke opp squawkkoder på sparket, men har en eller annen datamaskin som holder styr på det. Så det som faktisk blir mest naturlig/ekte her er å la ASRC bestemme koden, selv om den begynner på 4200 hver gang. edit: Takk for den lista Tom Jeg henta mine koder fra Vaccsca's OPS manual, som tydligvis tror at Norge = Oslo

du må holde deg innenfor bestemte squawkranger.. I tillegg har hver enkel sektor sine egne squawkranges, noe ASRC henter fra en eller annen fil. Derfor er det best å bruke F9 og få den neste ledige squawkkoden (noe som ofte ikke virker om flere kontrollere gir ut sqawkkoder innen samme sektor.. men det er en annen sak). Forøvrig.. hva er galt med vaccsca forummene hvor slike spørsmål hører hjemme?

ja http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=441731&an=0&page=1#441731

http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=8526 http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4847344.stm En brakk en legg og 32 fikk mindre skader. Ikke så verst egentlig når en ser på hvor fort dette måtte gå, og at de oppe satt 9 meter over bakken

De klarte å evakuere 873 personer på 80 sek

Da har jeg endelig fått dato på min SS checkout.. Det betyr at det hadde vært fint å få en del fly som kan lage litt rot for meg. Checkout er kl 19 norsk, søndag 2. april Kveldens premie: gate of own choice