oddvar gylland

Ved fueling av fly regnes 1 liter fuel som ca 0.810kg +/- etter tempratur. Fueling selskapene leverer eksakte tall 2 til flere ganger pr dag men på en tur ENVA ENGM kan man bruke 0.810 da det vil utgjøre så liten forskjell på vekten. Flyverne angir antall kilo de vil ha så er det opp til oss å få dette riktig med liter/kilo. Link til en nyttig tabell: http://members.aol.com/tspquinn/units.html

Oversatte linket til Nikita. Her er ett utdrag: The first Tu-154 rose into the sky of almost 35 years ago. Since then at the plant are made more than thousand aircraft of this model. This is the thinnest case not only for the Russian, but also for the world aviation. In the middle of the 70th the pilots of "Boeing" on the international air lines several were surprised, when them it was necessary to be lowered in order to pass forward more high-speed Russian aircraft. On Tu-154 lethal factor the simple passengers of 30 countries of peace and the Presidents of six European states. 30 years ago international flying association ICAO entrusted to this stamp prize "mercury" for the highest reliability. Problems Tu-154 - these are noise of engines and the heavy expense of fuel. However, aircraft changes. The newest system of satellite navigation is for the first time in Russia established in this machine. Analogs exist only in five European countries. Therefore test program for the first time includes flights for the boundary. "after new year will begin the second stage of tests up to the fact that tests we will conduct in Norway and in Finland", says the chief of the flight-test station of plant Yuri Malin. "only after 1 hour 10 minutes after takeoff in Samara aircraft already in Moscow", it adds. This is the first encounter of liner with its passengers. On the stocks of plant remained 7 additional new fuselages. After their final assembling the new machines of this model be gathered will not be. But if one considers that the average age of flying life is 25 years, time Tu-154 will end another neskoro. Today into the sky rose 1019-4 machines of model Tu-154. This is the most popular aircraft of domestic aviaproma. And if monument to it - the matter of future, then this aircraft is already inscribed into the book of the records of Russian aircraft construction. Noen klokere av det? PS!!! Ikke klag på oversettingen. Fant ett program som gjorde det

Kalde krigen i full blomst her ser de ut som. Er nok produsert flere 737 enn tu-154 men Boing har fortsatt ikke klart å lage et like fint fly som Tu-154. Kan nok være mange grunner til at 320 maskina gikk i sjøen men venter på rapporten før jeg kommer med påstander og oppspinn som ikke har noen rot i virkeligheten.

Her var de mye negativt. Koster jo mere for taxi tur/retur puben en fredagskveld. Syns SasBraathens har vist en meget bra tendens etter at streiken ble avsluttet. Kommer som regel mye før tida og ødelegger hele kaffepausen vår;-) Så mange foretnings folk som sprang som gale til SasBraathens avgangen i går morges da TRD-OSL med KKX ble innstilt hos norwegian. Ikke ofte å se disse karene løpe;-) Må jo være en fin mulighet for studenter og elever å besøke venner i en annen kant av landet i juni/juli da de bare går å slenger likevel;-) Prøv å vær litt positive her inne og da

Står OY-KBD inne på den flighten for i morgen

Bra de gikk fint gangen her og ja;-) Men litt OT så trur jeg nok Sterling/Maersk står forran samme problemene som SasBraathens er inne i nå. Og enda værre blir det den dagen Norwegian også skal inn i Sterling/Maersk;-) Eller?

har også 300 på trondheim-evenes-tromsø men ikke sikker på frekvensene. Og 300 på trondheim-stockholm.

Jo dere har rett i det så jeg beklager at Ryanair ble satt i direkte sammenheng.

Jo alle kan jo gjøre feil men skulle ikke atc reagert når flyet ikke dukka opp på rett plass. vil tro de fikk visuell klarering til en rwy xx. Vet ikke om stripene ligger i samme hdg men er vel flere rutiner som er brutt vil jeg tro. Eller er det Ryanairs nye foretningsplan for å spare utgifter;-)

Kom over en notis her: http://news.bbc.co.uk/1/hi/northern_ireland/4857962.stm Greit med instrumenter og?

Må bare få uttrykke min sympati for de innvolverte. Jobber selv i SGS der det har vært litt vel turbulent de siste årene. Håper for vår alles del at kvalitet, service og effektivitet kommer på ønskelista til flyselskapene igjen.

Nå er det vel ikke flyverne som ikke har gjort jobben sin. Her på ENVA er det vi som har "nattparkering" av flyens som slår av "battery" og setter flyet i "Ground Service" Gjør dette også på Wideroes Q400 men aldri hatt problemer med tomt batteri morgenen etter,men mulig der er forskjellige rutiner på SAS Q400 å wideroes sin. Tror batteriene vrakes vis de er tømt helt og syre vekta er under kravet.

Hmm. Tror nok ingen har "glemt" de på rullebanen nei. Har nok mest sansynlig falt av en bil eller annet kjøretøy som har beveget seg der. Hadde blitt ett bra motorhavari om de hadde blitt sugd inn. Blir nok sendt ut skriv om nye rutiner ganske så fort.

Ser ikke helt problemet her. Bor selv 3 km fra enva rett under innflyvninga til 27. Bare hold kjeft når flya passerer og fortsett samtalen etterpå. blir en vane;-)

Er nok helt klart lock pin som ikke er satt i på denne her. Bra det ikke skjedde på enva i natt. Var trøtt når jeg gikk heim 04 i natt men satte i pinner i alle fly på bakken vertfall. Får håpe de kutter fokker 50'n helt ut nå å kjøper BAe 146 i steden;-)

Info Værnes. Her 1 Tu 154 parkert på M3 + venter 2 eller 3 på Onsdag. Bare som info for de som ønsker å spotte litt

Hmm. Minner meg faktisk om "blindeskyting" i forsvaret der man har bind for øya og fyrer av når lyden i headsettet blir "høy nok" Sånne ting viser bare at mange uttaler seg om ting man egentligikke skjønner noe av;-)

Heisan. Vet ikke om du leste papir utgaven eller nett utgaven. I nett utgaven var det bra beskrevet hva det gikk ut på. Er vel egentlig noe det samme som sandfellene på mange racing baner som skal stoppe eller bremse kjøretøyet mest mulig før det treffer noe "hardt" Er vel egentlig ett større problem med vei og jernbane tunnelene som går under "stripa" på ENVA. Blir iallefall stopp om et fly sklir av å havner neddi der.

Påstår du at SGS ikke har kompetanse til å handle Airbus maskiner, andre steder en på GM? SGS og SAS Braathens er to adskilte selskaper. Forøvrig korrekt at SAS.dk A319 ikke kommer på norsk inneriks Ikke problem med bakke hendling for vår del nei. Har jo ofte A319-321 nede på ENVA som charter. SGS er et datterselskap av Scandinavian ja, så vi har nok ingen innvirkning på hvilke fly typer SasBraathens skal bruke men må ha mere bakkeutstyr tilgjengelig for handling av Airbus en B-737 p.g.a høyde til lasterom o.l. Samt som nevn tidligere vil de nok stoppe i crew å teknisk personnel i første omgang. Men tror nok de plassene som har flyvninger til/fra Cph har muligheter for å oppleve A319 live, men da som Sas Denmark som opperatør.

Tviler på vi får se A319 på noe annet sted enn Gardermoen i overkommelig fremtid da hele konseptet og handlingen til SasBraathens er lagt opp rundt B-737. Gjelder vel både Fly crew. teknisk og bakke handling av flyet. Kunne godt tenkt meg Airbus på innland jeg og men blir vel bare med ønsketenkning

Tror bildene på norgeibilder ble fotografert av en canberra som sto parkert på enva i fjor sommer. Tror forsvaret brukte bildene til vinterøvelsen sist vinter. Er nok endel som er sensurert bort før frigivelsen av de ja

Flyfoto finnes også på www.norgeibilder.no men kanskje litt ufullstendig

Kjenner ikke saken helt men mener flyet faktisk har routing trd-rvk-osy-trd så går vel faktisk ann å kjøpe rundtur