Rune Jensen.

Tok meg en tur med MD82 fra EKCH til LOWI her en dag og fikk meg en overraskelse. Har vært der mange ganger før, men har alltid kommet inn via Rattenberg (RTT) og benyttet LLZ med frekvens 111.10 Denne gangen kom jeg inn fra vest og bestemte meg for å benytte "LLZ WEST PROCEDURE" som bruker frekvens 109.70. Det viste seg når jeg kom frem at frekvensen ikke eksisterer på FS2004 og mitt freeware-scenery. Sannsynligvis har denne kommet til etterpå. Kom meg ned visuellt fordi været var bra, men litt hårete ble det uansett. Så til spørsmålet: Kan man manuellt legge til nye frekvenser for LLZ og ILS som ikke finnes orginalt med AFCAD eller noe?

Takk! Da fikk jeg meg en ny adresse under flightsim-favoritter. Skal sjekke den på neste tur. Ruten jeg brukte var eksportert fra Vroute.

Jepp! Har min MD11 UPS-Cargo stående i Lima, Peru for øyeblikket. Planen er å få flyttet denne opp til KSFO innen den 30 og krysse over til KJFK eller KEWR Ellers så har jeg jo fortsatt Lufthansa B747 stående på KEWR etter Cross the Pond da. Denne er også et alternativ.

Ikke noe spennende å fortelle, men jeg hadde en knallfin tur fra Shippol til Nice med MD11P. Kult å fly når alle posisjoner er bemannet hele veien og frekvensbytte skjer nesten hele tiden. Eneste jeg stusset over var at jeg allerede før jeg kom til sveitsisk luftrom av Reims CTR ble presset ned til FL230 (lå på FL350 og det var 120nm til T/D på fmc). På FL230 ble jeg liggende helt til jeg entret STAR for Nice.

Enig i at dette var bra. Trodde jeg hadde trykket feil jeg også med en gang

Ja, omtrent slik Kjedelig å bli snytt for landing etter en tur og spesielt på en event som dette. Heretter kommer jeg til å legge til noen knop ekstra på approach for sikkerhets skyld.

Jeg hadde ekte crash. Established ILS 22L EKCH på autopilot og autothrottle så stallet Maddoggen! Det har jeg aldri opplevd før og jeg har flydd den mye. Det var så overraskende at jeg klarte å trykke på feil knapp på yoken da jeg skulle disconnecte autopiloten. Istedet for å disconnecte A/P så fikk jeg se flyet fra Tower-view når det gikk i sjøen Mulig jeg hadde satt for lav approach-speed eller noe... Men jeg fikk da en vellyket tur fra EKCH til EGLL først da, så da er jeg jo fornøyd

Fantastisk bra! Har fulgt med på alle oppdateringene dine. Er sikker på at turen din inspirerer folk til å fly mer, inklusivt meg selv som nå turnerer i sør-amerika med MD11

OK, takk for tilbakemeldingen Peter. Ikke noe problem. Når det gjelder UTC så regner jeg med at dere har valgt å bruke local-time utfra tidligere erfaring. Det var bare jeg som en stund ble litt forvirret av kombinasjonen local-time og tilpasning til eventen. Dere skal uansett ha skryt for jobben dere gjør. Kan tenke meg at det ligger mye arbeid i å organisere dette

Forslag til neste event: 1. Når dere flytter flights for at de skal tilpasses eventen så flytt både departure og arrival for å unngå forvirringer. Ikke bare arrival som i mitt tilfelle (SAS1516 EGLL - EKCH) Det står: Flight moved from 21:10 to 22:00 to fit event. Likevel står departure local-time London til 18:20. Denne burde da være satt til 19:10 london-tid. 2. Bruk UTC-tid på alle flights uansett hvor de kommer fra, evt med local-time i parantes. NB! Dette er ikke ment som sutring, bare forslag. Copenhagen realtime er en fantastisk bra event som jeg ser frem til

Hehe! Jeg sa jo "såvidt jeg vet". Nå vet jeg bedre. Men uten at jeg leste så nøye på dette så vil jeg tro at et fly som er laget for multi-crew kanskje er bedre enn en addon man legger oppå? Skyt meg gjerne på nytt dersom jeg tar feil Har du testet det forresten?

Maddog 2008 har funksjonen innebygd og er såvidt jeg vet det eneste flyet man kan gjøre dette med i FS2004. Jeg har aldri testet shared cockpit så jeg vet ikke hvordan det er.

Er det noen her som har prøvd shared cockpit på Vatsim? Det må jo være utrolig kult å gjøre det f.eks på en travel event som Copenhagen realtime med masse trafikk og Maddog-2008. Forutsetningen må jo være at begge kjenner flyet rimelig godt.

Ja, tror Avast er bra: http://www.avast.com/eng/avast_4_home.html

Tror det finnes en løsning her: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=34718

Jeg er ikke sikker på om du trenger å gå så drastisk til verks. Når jeg søker på google så finner jeg linker til akkurat dette problemet men innholdet på linkene finnes ikke lengre. Alle linker jeg finner som peker mot vatsim-forumet går bare ut i et sort hull. Det eneste jeg finner nå er at du trenger (hvis du har Vista): FSX med sp1 FSINN versjon 1.3 Copilot 1.7 Mer kan jeg ikke hjelpe desverre.

Jeg har ikke brukt FSX og FSINN på lenge p.g.a min pc som trives best med FS9. Men jeg mener jeg har vært borte i det problemet en gang og at det var fordi jeg brukte feil versjon av FSINN. Har du sjekket at det er siste/riktig versjon du bruker? Kan også ha noe med om du har installert service-pack eller ikke til FSX også etter at du reinstallerte.

Jepp, ser på bookingen at du kjører motsatt vei som meg. Av en eller annen grunn så har jeg vanskelig for å flytte fly med "teleport". D.v.s at dersom jeg f.eks har forlatt et fly på EGLL så har jeg vanskelig for å ta det samme flyet fra ENGM dagen etterpå. Det hender at jeg gjør det, men det føles ikke helt riktig

OK, men husk at du må få flyet tilbake til EKCH innen den 19.... for Copenhagen Realtime.

Jeg kjenner ikke IVAO og kan derfor ikke si noe om det er bedre eller dårligere enn vatsim. Men når det gjelder sammenligningen din fra søndagen så er den ikke reell p.g.a problemer med vatsim-serverne som har kommet og gått den siste tiden. Statistikken du fikk ut var derfor langt fra virkeligheten. Når det er sagt så synes jeg at det er synd at det finnes to muligheter online. Tenk hvor mye trafikk vi kunne hatt dersom alle benyttet det samme

Ja, du har jo ikke noe annet valg. Utroskap mot flyselskapet straffes hardt

Ja, har fått booket meg t/r London med MD82

Ja, jeg har også skrudd ned lyden på engines og environment men likevel så synes jeg det blir slitsomt i lengden

100LL er 100 oktan blybensin. LL står vel for Low Lead tror jeg, altså lavbly Brukes av de fleste småfly med forgasser-motor som Cessna og Piper.

Den er en del dyrere enn vanlig bensin. Når jeg fløy til Kristiansand betalte jeg den svimlende prisen av over 16kr literen. Dette var vel og merke i fjor da også prisen på bilbensin var oppe i 12 - 13 kr. Vet ikke hva prisen er nå men det er rimelig å tro at den også har gått litt ned siden da. En av grunnene til at 100LL er så dyr er etter hva jeg har hørt at det kun finnes et raffeneri for 100LL igjen i Europa.