Jan Tillung

Hei folkens, Treng litt hjelp her... På worldaerodata.com så er alle rullebaner lista med kva type lys dei har. Forstår det meste slik som HIRL LIRL PAPI osv. Fant ei liste her som hjelper litt. Har og NGA si håndbok som lister nokre av typane, den kan ein finne her enn så lenge. "SF" "LIGHTS" "V1" "VT" er forkortingar eg ikkje funne informasjon om, samt resten av IACC typane i første linken. Kva er forresten IACC? Har søkt i fleire dagar på alle tenkelege plassar, men har ikkje funne noko meir info. Noken som veit kvar eg kan finne meir info om dei ulike typane? mvh Jan Tillung

Hei folkens. Treng litt hjelp her med kryptiske sid/star kart for amerikanske flyplassar. Dei norske karta er enkle å forstå samanlikna med desse Sit her og ser på kart som ein finn på http://naco.faa.gov/index.asp?xml=naco/online/d_tpp . Har lest og lest i fleire dagar no, men klarer ikkje heilt å finne ut av korleis eg skal bruke dei. Om nokon har peiling på dette og kan hjelpe meg, helst via tlf, så send meg en PM. Grunnen er at eg kunne tenke meg å legge inn ferdige SIDs i FSNav. Er nesten ikkje ein flyplass i USA som har SID i FSNav. JT

12000m er ca. 39370ft og det er vel ikkje unormalt på turar over "dammen". JT

Er det nokon begrensning på LLZ offset på ILS? Er ikkje GP på Sandane, men der er LLZ offset 34° RWY 9. Er den andre plassar i Norge som har meir enn dette? Prøvde meg på ei landing der i går kveld. Stummande mørke med regn og dårleg sikt. Såg innflygings lysa før MAPT, men vinden snudde 180° når eg hadde pasert 1500ft. Vart litt stress med å rekonfigurere for headwind rett før touchdown Godt at eg har ein del timar med Baron 58 ellers hadde eg nok missa. Bruker ein modifisert default Baron 58 med turbo. JT

Nei, ser ikkje ut til at dei har fått oppdatert databasen.

Er litt feil i hos EAD. 6319 og 6321 er for Helgeland, men det er 6321 som er den nyaste av dei. 6315 skulle eigentleg vore erstatta av 6317 for Værnes, men 6317 finnest ikkje i databasen enda. Area chart for Bodø finnest heller ikkje hjå EAD. Det skal vere 6323 ifølge ENR 6.1 index over enroute kart. Håpar dette har hjelpt til å klarere litt misforståing mellom Tarjei og Aleksander. Sia vi snakkar om kart så lurer eg på om nokon har ENR 3.3, den siste versjonen har vore låst i EAD databasen i lang tid no. JT

Reinstall fiksa problemet, men då har eg vel ikkje dei flya som eg la inn(CSL)? AVC? Må eg skifte kanal der manuelt? Må seie det var vel mykje å kunne her. SB kan eg berre litt om bruken av etter å ha lest i 2 dagar. Det heile virkar veldig tungvint... SB er såpass treig hjå meg at det å fikle med den og fly samtidig er ikkje det enklaste. Og så kjem voice program i tillegg til dette Edit: Vel der kræsja FS. Ser ikkje ut til at SB 2.3 og FS9 går heilt 100% her hjå meg nei.

Får ikkje starta SB i kveld. Får berrre feilmelding "squawkbox.exe has encountered a problem and needs to close" Skal prøve ein reinstall så får vi sjå...

Var det du Thomas som var på ENGM APP? Har aldri rota så mykje som dette når eg speler. Litt uvant at eg ikkje berre kan pause spelet om eg må finne info om div. ting som ILS kurs osv Følte meg lite lur der eg durte på. Problem med det meste ja...RW var ikkje godt nok instilt og ikkje hadde eg full kontroll over programma som skal brukast. Måtte faktisk skifte kanal på RW manuelt. Fungerte ikkje via SB etter at eg var kome inn på ENGM APP då eg skulle gå over på unicom etter at atc logga av. Vil rette ei stor takk til den som var ATC. Skal love å vere meir informert om ting på destinasjonen neste gong.

ETA GRM ca. 20 minutt Eg har ikkje mykje peil berre så det er sagt

Min første test med vatsim og mykje tull. Kom meg ikkje i gang frå ENBM før kl. 21.30 på veg mot ENGM. Ingen som har lyst å guide meg ned?

http://www.theregister.co.uk/content/28/34776.html

Kan du forklare dette for dei som ikkje kan "gresk"

Tenkte ikkje så langt..sorry Tok meg eit par TnG, ein frå øst og ein frå vest Skulle sett meg taxe det var ein komedie å svinge. Berre godt at rullebana er øst/vest. Sidevind av den styrken med Baron er ikkje å spøke med, det har eg testa ut

Jauda. Det storma bra i FS også med real world weather på Bodø Lufthavn Thuderstorms - wind 239 at 40 - visibility 5miles. Det er det som kjem opp når eg laster ned væroppdatering.

For å gjere dette enkelt. Har du FS9 så står alt dette i learning center. Gå i index og velg T så scroller du ned til Airpot Traffic Pattern. Det som står der er fra ei bok laga av King Schools. Står også ein del om dette i Flying Lessons under Private Pilot Lesson 4. Det er alt det som står her inne eg har brukt for å lære meg det teoretiske. Om eg får det til i praksis er ei anna sak

Total forvirring her ja. Som en ny virtuell pilot så tok eg like godt fatt på Flying Lessons i FS9. Det var ikkje lett nei Klarte faktisk å komme meg til Private Pilot Checkride som eg då feila gruding Vart for mykje å holde styr på ja...Altitude +/- 100ft, Airspeed +/- 10 KIAS og Heading +/- 10 degrees. Og ja, eg har brukt mange timar på og lese det som står før kvar leksjon, men det var ikkje enkelt å forstå alt. Ein av tinga som eg ikkje fekk heilt til var nettopp dette med traffic pattern. Og ikkje minst VOR navigering Har vorte litt klokare no etter å ha prøvd meg litt på ega hand med 172'en og Baronen. Trur min største prestasjon så langt er å lande 737'en på Flesland manuelt(utan ILS) med 10knop sidevind frå vest(realism på hard og real world weather)

Gratulerer! Du får ta ein tur innom Voss(ENBM) då slik at eg kan få meg ein tur Kor de tek pengane frå skjønar eg ikkje, men det er vel ei prioriterings sak.