Aleksander Berge

HEY! Har lagt en ganske fin (om jeg kan si det selv) Norwegian-paint til Ariane 737-300. Også lagd et par Widerøes-paint til PSS Dash. Kan jeg bare legge disse til filbiblioteket, eller må jeg har spesiell tillatelse?

Flyr du også via intersections? Hvordan tuner du de? Er det meningen å tune alle VOR du skal fly til, selv om du har FMC? Og må du sette course?

Hei! Jeg er litt interessert i hvordan dere flyr når dere tar en tur i det blå. Ok, la oss si du skal fly en SAS-tur, med rute 1348 fra ENGM-ENVA. Flyr du med/uten FMC? Med/uten ATC? Med/uten flightplan? Følger du til punkt og prikke HDG-instuksjoner fra ATC eller følger du LNAV? Tuner du VORs, og bruker course? (i tillfelle hvordan tuner du, og hvordan bruker du course?) Hvilke approacher bruker du? ILS, VOR(hvordan?), NDB(hvordan?), DME(hvordan?) eller visual approach? Håper på svar!

finnes i filbiblioteket det.......

Ja, veldig bra. Apropos Svalbard; Kunne noen tenkt seg å lage rullebane, taxiway og apron, til Svalbard-sceneryet (der "terminalen" og tårnet er lagt). Da ville det blitt flott!

Takk til dere begge. Og joakim, fint bilde!

N60* 17.6167' E5* 13.0833'

Takk, men dette viste jeg. 73B er lite trolig 737-200adv ettersom det står i tabellen at SAS bruker de på mange flyginger. Jeg lurer på hvilke versoner av flytypene det er snakk om.

Hi! I tidtabellen til SAS, Braathens, Widerøe står det hvilke fly som brukes. Kan noen forklare disse forkortelsene?: -737C -73B -M8E -M8S -M8C

HEI! Ser etter noen rudderpedals. Vet noen hvor jeg kan kjøpe dem, og hvor de er billigst?

takk

HEI! Er det noen flere som her det problemet at når man laster ned en video herfra , så får man bare lyden. (ikke bilde) Noen som vet hvordan jeg kan fikse dette?

Har ikke sett no mesh for Svalbard. Hadde vært helt SUPERT om du kunne lagt ut et. Stå på!

Stian, du er på ENGM ofte, ikke sant? Brukes B6(19L) ofte også til take-off?

Vet du hva? Det er bare å takse til holding point på A3 eller A4, spørs hva du skal bruke, så kommer det opp, hvis du har skifta over til TWR-frekvens, at du kan spørre om take-off clearance, og som oftest får du klarering, så fremt det ikke er et annet fly på rullebanen som skal ta av, da får du hold short, taxi to holding point på rullebanen og så klarering til take-off. Det er det jeg pleier å gjøre!

Hallo i luken. Var en tur i Trondheim for noen uker siden, og dro selvfølgelig med alles favoritt-selskap; Norwegian Air Shuttle. Satt og ventet på boarding ved gate 11, da jeg så litt på de avreisende flya (rw 01L i bruk for take-off). Jeg la merke til at samtlige fly ikke "gadd" å kjøre ned hele taxiway November, men tok av rett i ut fra A4(altså nesten midt på banen). Det samme gjorde min Norshuttle. Er dette normal prosedyre, eller gjør man dette bare for å spare tid?

Den er absolutt hvert pengene!! Har den jeg.

HEY! Jeg har et spørsmål om de to paralelle taxiways, som går forbi terminalen. (husker ikke navnene). Blir den taxywayen nærmest terminalen brukt til avgang, den lengst vekke for innkommende fly?

Ja, det er riktig det. Les også om det her

Takk for hjelpen Peter.

Hei Når en skal f.eks taxe i FS, og spør ATC om klarering, sier dem kanskje "Braathens 404 with zulu, taxi to and hold short of runway 19L". Hvorfor sier dem zulu? Jeg vet det står for Z, men andre ganger sier dem f.eks X-ray.

Men finnes det en måte å få ATC til å ikke være så "vrang"? Hvorfor lagde ikke MSFS en ATC, slik som den er i virkeligheten?

Det skjønner jeg. Men det er ATC i FS som ikke skjønner....

Hva med rutefly som ikke har FMC da? De har jo ikke noen egen datamaskin som sier hvor de skal henn..

Men i FS, blir jo alt feil, da. For der gir dem jo bare HDG ordre.