Claus Olsen

Det "skulle være" ude kl. 21,00 i dag på nettet, men hvor? MVH/Claus

Hej Thomas, Efter hvad de har sagt på Sky igennem eftermiddagen skal der muligvis udvikles nye dæk af begge dækleverandører. De er sikkert allerede igang, men i næste uge kan vel ikke nås, selvom de sikkert presses fra mange sider - så det er selvfølgelig ærgeligt... MVH Claus

Ja, de har åbenbart fået gang i det alligevel... Som tilføjelse vil jeg lige nævne, at HVER UGES NYE program gentages op til et par gange HVER DAG indtil næste nye program udsendes.

Christian Langvatn skrev: >Kan vi ikke vente med diskusjonen til årsaken til ulykken er >klarlagt? Det er nemlig ikke sikkert at det var motorarbeidet >som er årsaken.... Må man have lov til at sige jeg synes ovennævnte lyder ret "sjovt", da jeg ser ikke mindre end 3 tidligere tråde omkring Concorde indenfor de seneste dage er _startet_ af: _Christian Langvatn_ ps: da der bruges utroligt meget båndbredde på dette emne rundt i verden p.t. kan emnet vel også fortsætte her.... Claus

Ja, det viste sig at være en and (in a change we now....) Hvis der er en der finder ud af den rigtige tid, da venligst læg en besked her... Claus

En ny omgang The Airshow (vist nok incl. Farnborough Airshow idag) begynder i dag kl. 21.30 på BBC World (Hotbird 13 øst-11111 V)

Mht. disse control flader der "sætter sig", lavede jeg i går et sammenklip af noget gammelt TV stuff omkring rudder der satte sig, da vi var nogle stykker på CNN´s board der arbejdede med en løsning omkring elevator evt. skulle have sat sig fast. Understreger det var i går, ikke i dag. Men nu jeg alligevel har editeret den (3.7mb), for interesserede er her en wav fil med usair 427 samt en anden 737 pilot der fortæller om sin flight med rudder der sætter sig fast - men han var mere heldig en usair427, de gik nemlig løst igen inden landing. http://www.flightsim.dk/wav/us427.wav"'>http://www.flightsim.dk/wav/us427.wav" TARGET=_blank>http://www.flightsim.dk/wav/us427.wav ps: mener der skal 50 lbs til for at styre hver sin side. MVH Claus

Bjørn: >>Jeg burde jo ha tenkt på Åge for lenge siden. Visste jo at han var CH-entusiast til tusen, og historien om da den gamle stikka/pedalene ble ødelagt sitter fortsatt friskt i minnet! Måske husker jeg også noget nu du siger det :-) Der var vist et crash i Molde engang - mon det var det. >>Ettersom planen er å begynne på flysertifikatet nå til våren så faller nok valget på en USB Yoke med prop og mixture-spaker og pedaler med toe-brakes. Småfly-trening egner seg likevel best på Fly! og FU3 - som begge støtter disse ekstra egenskapene. Endnu en dum dansk ide - hvis du virkelig har dette i tankerne, og du kun fik autumn news fra Belgien (og ikke FlightLink kataloget - eller se hjemmesiden, ser jeg nu) har de det med nøgle og hele baduljen til uforståelige 2500 kr. Det må være det bedste til at lære rigtige procedurer i småfly til en pris der også er til at betale!!! Dog synes jeg ikke prisen kan være rigtig hvis man sammenligner det med de andre fra FlightLink? >>Claus: Jeg kjenner ikke så godt disse moms og toll-reglene for utenlandskjøp, men frakten blir antageligvis rundt 400 kroner til sammen (med Chronopost), for stikka og pedalene blir sikkert sendt i 2 pakker? Halvparten dersom de kommer i samme pakke. På lista hos Simware står det at V.A.T. kommer i tillegg for forsendelser til Norge og andre ikke-EU land, og jeg går ut fra at dette er moms? Av og til ønsker jeg at vi var med i EU... Det er også mit gæt, omkring 300-400 kr. Da jeg i sin tid fik min CH virtual pilot pro og ch pro pedals fra usa med DHL kom det hele i en stor pakke, så det må belgierne også kunne. Specielt hvis du ikke vælger alm.post. som begge dele bliver for tungt til i en pakke. Det med + moms, er kun moms på fragt. Mht. til itemsprices: prøv at sammenligne priserne i EURO (som jo skal indeholde 21% belgisk moms) og så den NOK pris de har opgivet, hvis disse er ens må det være et tegn på Norge HAR en handelsaftale med EU og du dermed betaler alt det moms du skal i Belgien - hvis prisen er 21% lavere i NOK, ja så er der vel tale om ren export outside EU og du skal så betale Norsk importmoms + et eks.gebyr som Tore nævnte. Ren told tror jeg aldrig du vil komme til at betale, da jeg aldrig har oplevet at hardware var opført som sådan i toldpapirerne fra exportøren, men ALTID software som der ikke er told på, selv fra us. Dog skal jeg ikke gøre mig klog på om belgierne er med på denne og tror ikke det kan dreje sig om mere end 3-6% i værste fald. FYI: usb yoke kommer både i en ltd.version med 1 håndtag og alm. med 3 håndtag - altså begge usb. Ved ikke om det kun er i us. ---------- Åge: Da jeg foreløbig er meget dårligt flyvende i FLY! ville jeg høre om dine tidl. mindre gode erfaringer så vidt jeg husker (var det pænt sagt?) var med den gl. CH eller den nye? Jeg har ikke brugt FLY! ret længere, men kan konstatere jeg har _LIDT_ throttle problemer med min CH virtual pilot pro (faktisk går det meget skidt, hvis jeg tager lidt gas af når jeg ikke bruger keyboard) - gode opsætningsråd også velkomne! Da jeg samtidig nu efter jeg har købt FLY! efter patch 37 husker andre har nævnt et eller andet i den retning, omkring joystick der overreagerede, ville jeg høre om det var samme problem eller det var general flymodel du "ikke var helt tilfreds med" og hvilket CH du brugte? --------- MVH Claus

Momsen først: du skal ihverttilfælde ikke betale den 2 x, så hvis Norges EU handelsforhold stadig er "løst"??? (sorry: jeg har kvejet mig nok omkring Norske (ATCC) forhold) så er det VEL export outside EU? og så skal du have tingene uden 21% belgisk moms? Dette må være mest fornuftigt hvis du spørger Simware og evt. betaler Norsk moms ved ankomst. Mht. til USB: hvis man ikke har noget gl. gameportudstyr i forvejen, vil jeg tilslutte mig Tore (har iøvrigt nøjagtigt samme ordre som dig hos Simware iøjeblikket). Mht. faciliter på USB kontra game: jeg er ikke sikker på noget som helst, men mener game yoke mangler et par håndtag - og jeg mener også at kunne huske Åge Olsen har et game yoke af NY type (mit er af gl. type + pro pedals). Så måske kunne du lige prøve med en mail til Åge, for at få be/afkræftiget forskellene. Fragten kan du finde på deres site. MVH Claus

Glemte selvfølgelig den lidt specielle URL http://www.simw.com" TARGET=_blank>www.simw.com

Hej Bjørn, Nej man kan ikke bruge USB og alm. game sammen. Hvis du ikke lige skal have nyt i morgen, kunne jeg foreslå dig at bede Simware i Belgien sende dig autumn 99 brochuren samt Flight link katalog. De har bl.a. AETI joken molded from the actual SAAB 340 in steel and aluminium. Jeg ved godt prisen er EURO 557, men tror også der følger throttle med. Ellers har de CH joken i game til EURO 124 - USB 144. Men bedst få dem til at sende dig begge kataloger. MVH Claus

Kom vist til at udtrykke mig lidt uklart før: PROPAGANDA JFK Jr. was a reckless pilot. FACT: This claim was planted everywhere in the media, always attributed to an "unnamed source". One reporter, Cindy Adams at the New York Post, later had cause to suspect she had been lied to. So did Andrew Goldman at the New York Observer. Interviews with individuals directly familier with JFK Jr's flying ability shown on Inside Edition confirmed that he was a highly skilled and careful pilot. MVH Claus hele propaganda versus facts: http://www.flightsim.dk/docu/jfk_prop.txt" TARGET=_blank>www.flightsim.dk/docu/jfk_prop.txt

>>>Hvis det hele har en sammenheng med det nært forestående presidentbesøket, så ville vel noen ha gått ut og tatt på seg ansvaret for flystyrten? Enhver terroraksjon ment som "statemenet" er jo ganske mislykka hvis ikke folk får vite hvem som gjorde det, og hvorfor! Ja, det må man vel sige. Men hvis den Israelske Efterretningstjeneste er indblandet, må det jo nok være modsat. Når det gjelder det med sukkeret, så har jeg hørt det nevnt i andre sammenhenger også der bomber er involvert, kan det ha noe med sukkerets evne til å lede elektrisitet eller noe? Hmm, lite trolig. Kanskje en evt attentatmann liker å ha sukker til kaffen? Eller også er det sukkeret der gør at FBI er sikker på hvem der er I den anden ende :-)))) Men vi vender uanstt tilbake tildet samme spørsmålet: Hvorfor ble det ikke sendt ut noen form for nødsignal? Jeg vil tippe det var en attentatmann i cockpit, med kunnskaper om prosedyrer for å melde fra at flyet er kapret, og derfor hindret det. Det kan forklare det meste, kanskje bomben ble utløst i cockpit og slo ut pilotene? Egypt Air har jo sagt helt klart om processen (som alle andre companies ville gøre) FIRST fly, then ..(talk on radio etc.) - men en evt. bombe tror jeg stadig ville være alt afhængig. Uansett, nå er en av de svarte boksene funnet, blir spennende å se hva denne vil gi av informasjon. Ja, igen hvis vi får "hele sandheden" - tvivler meget. Eks. JFKj igen var jo næsten kvalificeret til mulig airline kandidat, men hvad kom ud: bl.a. en masse vrøvl om han ikke kunne flyve VFR når han næsten var færdig med IFR prøverne og en masse mere vrøvl, som selv jurnalister der bragte historierne i dagene efter, har erkendt kom fra "højere" sted og kun skulle bruges til at bevise hvor "ukampdygtig" en pilot JFKj var - hvilket jo slet ikke var rigtigt. Så alt med "et grant Mossat/FBI sukker". MVH Claus MVH Claus

Hej Helge - ja nu du også nærmest er gået igang med spekulation, så lad os da fortsætte. Hvis du læste den link jeg lagde omkring JFKj mente jeg også vi måske "igen" fik fejlinfo da man fortalte ingen terror teori men problemer da man nåede crusealt. Det vi nok ikke får bekræftiget i eks. ovennævnte sag om JFKj er jo at NTSB ikke taler sandhed (det har kloge hoveder jo bevist flere gange!) Det mest sandsynlige i den sag er jo noget i retning af det der står i "FBI" reporten, da manden havde en Israelsk chauffør som kørte ham ud til flyvepladsen (og havde nemt ved at putte "krudtet" i hans baggage) Mener stadig sidste NTSB officielle kommentar på CNN`s site er "der var ingen tegn på sprængstoffer. Hvorfor er Clinton og Barak altid på vej til at møde hinanden, når disse ting sker? Ja vi kan blive ved... Men igen vil vi naturligvis få at vide af NTSB (efter ordre fra FBI) terror - nej den køber vi ikke, selvom måske det igen kommer til at pege den vej. Som også Håvard skrev er de ca. 33 piloter også mange at miste for Egypten på en gang - og selvom de ikke var på flyets lister som sådanne af sikkerhedsgrunde, kan ingen jo udelukke at Mossad vidste besked og "igen" handlede med det "kendte - læs JFKj linken - SUKKER sprængstof". Nå, den var vist ved at løbe af sporet til slut :-)))) MVH Claus

Hej Håvard, Dette skulle være under classification i Egypt og samtidig skulle de naturligvis ikke være opført som militærpiloter på flyets lister, men derfor kan man jo ikke vide... (historie fra dansk avis via int.nyhedsbureau) Hvis du skulle være interesseret i Fly conspiracy etc. har jeg her lagt et dokument omkring John F. Kennedy Juniors crash, som påståes at komme fra F.B.I. http://www.flightsim.dk/docu/jfk_fbi.txt" TARGET=_blank>www.flightsim.dk/docu/jfk_fbi.txt (undskyld jeg kunne ikke lige finde original URL!) MVH Claus

Sander: Ja, nu er selv en dum dansker med på norske forhold. Jeg kunne jo bare have forsøgt at lægge 2 og 2 sammen, da jeg for det første ikke troede på ATCC og for det andet, synes det var mærkeligt om du både arbejdede med area og approach control. Så undskyld alt dette bogstav roderi herfra! MVH Claus

Dette utelukker vel nærmest teorien om motor i revers? Dette er vist lagt på hylden mange gange - grundet uændret kurs. Kan det hende at pilotene på en eller annen måte ble satt ut av spill, og noen andre prøvde å gjenvinne kontroll over flyet, men mislyktes? Ved naturligvis ikke noget om dette, Men pilot crew flying skulle have været 4. (you know what I mean! Pilot crew NOT flying 4 mere SAMT ca. 33 piloter fra det Egyptiske flyvevåben på vej hjem fra US træning. MVH Claus

Først låner jeg lige Torgeir´s norske ord: "Med overhengende fare for å virke pirkete" - Sander: Oslo Air Traffic Control Center = ATCC OK, jeg betvivler ikke længere din ansættelse - men tror stadig ikke Oslo control centre er så oldnordisk skrevet _officielt_! Sådan som du skrev det ville 90% simmere jo også skrive forkortelsen, som _ikke_ gælder KØBENHAVN ACC. Torgeir eller andre med Norsk AIP: --------------------------------- Da vi mest besværlige danskere gerne skal have tingene bekræftiget 2 gange, ville jeg høre om der ikke var en der ville checke dette i eks. COM sectionen under Oslo Control Centre - står der Oslo ACC eller Oslo ATCC? MVH Claus

Det var sørgeligt, alle har enten hørt eller talt med AF1, men glemt at "sikre mindet til fremtidige "sim"generationer" eller går i troen AF1 sikkert snart er tilbage? (selv i DK var Bill og Ingeborg på landets avisers forsider!). Til øvrige skuffede simmere med ATC smag, så er her et lille klip fra _forrige_ gang AF1 var i Oslo og Stavanger ACC. Starter med 2way com i skiftet fra Cph ACC til Oslo ACC (hvorfor kalder I det Oslo ATCC? - var det en vits eller arbejder du virkelig for Oslo ATCC?) derefter kun one way com. MVH Claus AF1 waw fil: http://www.flightsim.dk/atc/af1.wav" TARGET=_blank>www.flightsim.dk/atc/af1.wav (kan ikke oploades igen/klippes eller noget andet).

Var der ikke en der fik noget på bånd fra Oslo besøget, så ville det da være rart med en link? MVH Claus ps: venligst ikke nogen diskussion om Norges love mm.

Da alle ufuldkomne svar er muligt, forsøger jeg hermed: 1. Hvor finner jeg et program som kan brukes til å lage filer som kan importeres ved hjelp av FSFSIMP ? Jeg har tidl. bare brugt en simpel txt fil som jeg havde editeret i det rette format (se txt fil omkring dette på cd`en) med danske intersections (men selvfølgelig for flere år siden og nu er den væk). 2. Finnes det evt. ferdige filer (som er oppdatert) som kan importeres direkte til FSFS-ATC ? Der er jo txt import filer på cd`en, men jo absolut ikke nye. Kan ikke komme i tanke om andet end http://www.microwings.com" TARGET=_blank>www.microwings.com hvis du skal lede efter noget (Robert MacKays site som skrev FSFS) 3. Jeg har også FS98ATC, men det virker som om jeg her må legge inn hver eneste flyplass, VOR etc. enkeltvis. Er dette riktig, eller kan jeg på en enkel måte importere alle navaids, flyplasser som ligger inne i FS98 ? FS98ATC - er det ProFlight 98 du mener eller noget andet? MVH Claus

Ja, når air traffic controllers irl taler sammen spørger de hinanden om dette, om de kender andre end 736 med denne climprate etc. MVH Claus

Til Åke, >Så varför klaga på Microsoft eller Bill Gates. Han har ingen revolver riktad mot dig! Hvis ovennævnte linier var rettet mod mig, vil jeg kun sige det bliver fakta vi nu køber FS2000 uden ATC (som alle andre FS efterhånden indeholder - og som du stadig kan læse på nogle salgs sider FS2000 indeholder (dette er rigtigt!) og vi intet får at vide nu (det er kun et rygte!) men så kommer Microsoft måske i februar med et ATC add-ons som muligvis skal købes, for at gøre FS2000 up-to-date med de øvrige sims, ja så synes jeg ikke om dette. Det var jo et spørgsmål om nogle dollars op til Jul eller en færdig FS2000 med ATC næste år. MVH Claus

Hvad siger folk, så hvis vi skal betale for ATC add-on til FS2000 fra Bill primo 2000 (når han har fået rettet tingene til)? Kun et løst rygte, men lidt i samme stil som gode manualer. MVH Claus

Så om det kanskje går og åpne stn fila og omprogramere på en måte??? Noen forslag: Ja, du må finde ud af hvilken stn fil adventuret bruger (hvis det stadig kikser, da skriv navnene på adv her) Denne stn fil vælger du så fra Select Flight i fs98 og efter du har loadet denne flight (load ikke adventuret), skulle du nu kunne vælge dit fly og derefter Save Flight med nøjagtig samme navn som orig.navn og så loader adventuret denne ændret stn fil. MVH Claus