Claus Olsen

PayPal eller lign. tjenester er _SAGEN_, hvis der skal betales over grænser og modtager ikke har bankforbindelse i afsenderlandet. Ellers er det jo omkring 60-80 D.kr. for en overførsel. Mig bekendt hjælper det intet at oplyse bank reg. nr. før kontonr. hvis det var tænkt som en egen betaling til et andet land.

Parabol - 1 gr.VEST Onsdag kl. 20,00: TV2 Danmark Digital: 11293 H Genudsendelse: Torsdag <b>idag kl. 15,15</b> http://zulu.dk/?bcast_id=80474 TV2 ZULU: Digital: 11293 H Analog: 11728 V

Hej Norge, Med jeres umættelige flyinteresse, sad jeg og ville finde ud af hvordan I kan følge det nye danske magasin: Take Off og kom desværre et par timer for sent med første program (kikkede lige hurtigt igennem, jeg så det ikke omtalt her) Programmet startede i går kveld og vil komme de følgende 4 eller 6 Onsdage på TV2 Danmark omkring kl. 20,00. Jeg mener TV2 dk kan tages fra digital parabol på enten 1V eller 5Ø. Men det kan også fanges i genudsendelse Torsdag (idag desværre allerede 14,25) på TV2 ZULU (som vist både sendes på analog og digital parabol) http://zulu.dk/?bcast_id=80467 Programmet: ja det var en dansk udgave af engelske Airport. Bedøm selv, det nåede ikke de bedste udgaver af dette, men dette aller første kunne vel godt måles med de mindre gode fra England. Claus

>Så de hadde problemer med radaren også...rart at det ikke er blitt nevnt i media. >>> Det skal jeg ikke kunne udtale mig om. "Normalt" kan ligeså dække over et andet område/ andre radar, f.eks. refresh på Cph control radar. Claus

>Det var på vei ned når atc i Zurich ga beskjed til russeren om å gjøre det samme. Burde han ikke sett dette på radaren? Og burde han ikke oppfattet TCAS-meldingen fra 757'en? >> Systemerne Helge, systemerne. De opdaterede "meget langsomt" (husker ikke nøjagtigt refresh, derfor tør jeg ikke våge det ene øje) men det var ___adskellige__ sekunder mere end normalt. Claus

>Men slik det ser ut nå så har jo den sveistiske >flygelederen gjort den største feilen, ved ikke å oppdage >konflikten på et mye tidligere tidspunkt. Desværre var han dansker. Men ham Helge burde måske tænke lidt på om en flyveleder uden alle de normale hjælpemidler ikke får lidt rigelig travlt. Ikke nok med anti-col. systemet var slået fra, men samtidig skulle telefonerne være slået fra og flyvelederen havde travlt med dette problem også, som naturligvis tog noget af koncentrationen. Dette var såvidt vides også grunden til opkaldet fra (Munich?) control ikke kom igennem. Nej, såfremt systemerne (og de folk der skal sørge for disse) fungerer, fungerer flyvelederne som regel også. Hvem husker ikke historien fra Guam hvor 747 crashet, som utvivlsomt kunne være undgået hvis systemerne havde virket. ILS var ude og samtidig havde flyvelederen ikke en jordisk chance for at afværge da systemerne var sat forkert op, således at en cirkel der skulle være 10nm var 1nm i udkanten af de 10nm og denne fejl mener jeg først man fandt længe efter. Så Helge, gå i flæsket på de ansvarlige for systemerne. Claus

Når du lander i Kastrup synes jeg ikke du har specielt gode muligheder. Benene skal på nakken (you have to run or take a bus). Der er vel 4-5 rimelige gode steder: Flyvergrillen (for enden af Amager Landevej og udfor 04L/22R) Englandsvej (04L/22R går _over_ denne vej) Kystvejen (22-04 landing og takeoff lige over hovedet på dig - dog bliver du smidt væk efter kort tid, da det skal være privatvej eller lign.) ude mod Tømmerup (04L-22R i den anden ende) og et sted ude mod Dragør, hvor 22R er meget tæt igennem et hegn) Men mig bekendt ikke nogle gode steder fra terminal. MVH/Claus

Det skulle være ca. her: http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html"'>http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html" TARGET=_blank>http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html MVH/Claus

Will be there in my 747-400..Capt: Einar Krstiansen..Co-pilot Espen Furufjord..som sakt vi e godt bemannet hær i gården... Fruen er Sjefs-fly-vertinne...Full servering underveis...he-he. LN-EMK (HEAVY).. ------- Callsign er vist forkert med al den servering ombord. Skulle vist have været BA (Speedbird) He.he Claus

>Jeg ligger en clearance her: >http://www.flightsim.dk/wav/iceland.wav DESVÆRRE, det gør jeg ikke alligevel, da der vist er flytterod med domænet, det virker ihvertilfælde ikke.

North Atlantic freq.: 8879, 8891, 8906, 11279, 11309, 11336 kHz USB Jeg ligger en clearance her: http://www.flightsim.dk/wav/iceland.wav"'>http://www.flightsim.dk/wav/iceland.wav" TARGET=_blank>http://www.flightsim.dk/wav/iceland.wav

Ser at UBC 3000 XLT har et hul imellem 550-760MHz og mener at huske der kun ligger noget tv halløj her. Se evt. her for maritimt: http://www.dkscan.dk/maritim.htm"'>http://www.dkscan.dk/maritim.htm" TARGET=_blank>http://www.dkscan.dk/maritim.htm (dansk - men freq.området er jo normalt nogenlunde ens landene imellem) MVH/Claus

Hej Ståle eller andre, Det er vist lidt dødt lige nu (kun en Speedbird på Aberdeen på en halv time) + en hel masse rå data, som ikke bliver til noget "spændende" - afstand? Bruges dette kun som supplement på Oceantic clearance? eller foregår der mere end dette? eller har jeg ikke rigtigt fattet hvordan det skal bruges dette wacars? MVH Claus

Hej, Hvorfor igrunden ikke give en STOR TAK til Atle ved samme lejlighed? Kunne man ikke bare fjerne submit button og stadig holde dem åbne indtil der findes en ny? MVH Claus

Hej, OK, jeg vil lade være med at bruge ord som har flere betydninger når vi naturligvis ikke _skriver_ 100% ens sprog (taler er jo noget andet, der er forståelsen vist ikke bedre, vore 2 sprog imellem :-))) Kassen var ordet og jeg brugte det i forbindelse med: 1/"en skallet kasse", er det kopi af Radar Contact der tilbydes til dem der vil have det hvis de så leverer filer. 2/mr. small "scorer kassen" på andres freeware arbejde - tror ikke det kan misforståes på norsk, at mr. small scorer profiten. Det er da også OK bare det er hans eget arbejde han sælger. 3/jeg har givet mr. small "2 på kassen" foreløbig på hans henvendelser. Jeg har skrevet med STORE BOGSTAVER i mine svar til mr. small og alligevel bliver han ved at skrive "med småt". MVH Claus

>Fred skrev: Stop stalling around Tak i lige måde. Du plejer jo at blande dig på de rigtige tidspunkter. Sidste gang du gjorde, gik det jo helt galt for mr. small. Filerne kostede herefter mr. small penge og så var mr. small ham der gav links i private mails istedet, indtil det blev opdaget. Nej det må ikke være let at være mr. small`s agent i Europa. Ligemeget hvordan du omskriver tingene, vil jeg ikke være med til at disse filer bliver distrib. sammen med hans payware, det være sig på hans cd eller webside. Claus Peter: kan du ikke dansk? :-))))) Nye/gamle skal nok komme op på et tidspunkt igen. Men ikke på mr. small`s side.

Hej, Det er lidt svært at se det skulle være "mr. small" (husker ikke hvad ham amerikaneren hedder, der ikke har et tastatur med store bogstaver). Man kan få EEEN skallet kasse med hans payware (hvis i det hele taget mr. small leverer softwaren i kasse) mens mr. small scorer kassen på andres freeware arbejde. mr. small burde have en på kassen i stedet (jeg har givet mr. small 2 på kassen foreløbig på hans henvendelser og håber snart mr. small forstår FREEWARE er FREEWARE som mr. small ikke skal blande sammen med hans payware og score kassen på. MVH Claus

Hej, Se evt. http://www.flightsim.dk/flightplans/sas_plans.pdf"'>http://www.flightsim.dk/flightplans/sas_plans.pdf" TARGET=_blank>http://www.flightsim.dk/flightplans/sas_plans.pdf (højre klik-gem) svaret skulle være EKCK-ENGM: NOA, UL997> SORPI. MVH Claus

Hej, Er det disse ting du tænker på? Format C: eller Format C: /s (tilføjer systemfiler til drev C) MVH Claus ps: FDISK skal måske også tilbage til "herrens memory"

Inden folkens begynder at give "en halv bondegård" for en scanner, vil jeg lige minde om, dette er altså en vare som som meget ofte sælges brugt som "næsten ny", grundet mange falder fra når nyhedsinteressen har lagt sig. Jeg ved ikke hvor mange der findes brugt i Norge, men i Danmark og Sverige sælges Uniden 3000 brugt for lidt over 1000 hvis man er heldig. Der er scannere til salg brugt gennem http://www.dba.dk"'>http://www.dba.dk" TARGET=_blank>http://www.dba.dk samt http://www.qxl.com"'>http://www.qxl.com" TARGET=_blank>http://www.qxl.com ,som sikkert uden de store problemer kan sendes til Norge. Har man tillid til en QXL sælger og tør forudbetale kan tolden sikkert også spares ved forsendelse som gave. MVH Claus

Ja og du kan alligevel (næsten) intet høre alligevel. Rækkevidden er utrolig kort når først dørene er lukket.

Jeg modtog en mail fra en Nordmand til morgen (godt nok ikke fra fs-verdenen) der var vedhæftet en fil som jeg aldrig skulle have rørt ved :-( Vedhæftet hedder: I_wanna_see_you.txt.pif - det viser sig nu jeg sender denne fil videre til alle jeg skriver til. Er der nogen der har haft besøg af denne i Norge (udover ham jeg fik den af) og gerne lige et par links til cure-sites (da jeg ellers ikke plejer at røre ved den slags - første virus her :-(

Windshear under takeoff. Have a look at the channels for more info.

Jeg har godt nok ikke haft fingerne meget i fs2000. Der skulle dog vist ikke være de helt store ændringer siden fs98 og umiddelbart kunne man der ikke åbne en .adv fil og ændre den. Der var dog en der havde lavet en decompiler (husker ikke navnet) men jeg vil sige du enten skal være på programmørniveau eller bruge uhyggeligt langt tid, da koden ikke omsættes, som den er skrevet i basic fra starten. Radar Contact kender jeg ikke, udover jeg ved det generer adventures, udfra en flightplan - så udfra den viden jeg har, kan du ikke bruge dette til en ændring af en eksisterende .adv fil. Nu skriver du også "de konverterte adventurene", så der er tale om fs98 adv, som du konverterer til fs2000 og du bruger den seneste aplc32 ? og hvilke problemer får du så? MVH Claus

SAS flyveplaner fra Kastrup ligger stadig her: http://www.flightsim.dk/flightplans/sas_plans.pdf" TARGET=_blank>www.flightsim.dk/flightplans/sas_plans.pdf (højreklik og gem) hvor flytype er angivet (fra 1999). mvh Claus