Morten Nelson

Wooohoo. Har du testet Cliffs of Dover med alle patchene som er laget av noen smarte hoder blant tilhengere av serien? Det skal visst ha fikset problemene som var med det kapittelet av serien. Har ikke orket å prøve selv, men jeg var nyskjerrig på hvordan flyene oppfører seg der kontra BoS. En ting je likte bedre med DCS er at det ikke kjennes ut som at man prøver å balansere flyene på et knivblad, noe som etter min mening har vært veldig tydelig gjennom hele IL2-serien.

Kartet som ble lagt til i siste oppdatering er laget av en gjeng som har fått tilgang til mod-tools, så jeg regner med det kommer noe satt på sommern også etterhvert. Usikkert hvor mye modding det blir, men det virker i hvertfall som at vi får sett mer enn bare Stalingrad når verktøyene blir gitt til de rette folkene.

Har blitt en del IL2 de siste dagene. Her er et knippe bilder tatt i forskjellig lys Først et bilde tatt mellom 0730 og 0800. Propellen er resultatet av en dogfight der kulene ikke strakk til og tyskernes egen taktikk ble brukt imot dem. Var såpass høyt oppe at det gikk fint å seile ned til flyplassen under høyre vinge. Takeoff i solnedgang. Et bilde som viser skademodellen på flyene. Landet for hardt, noe som resulterte i brukket skrog, vinge og understell, samt bøyd propell. Nattbombing i HE111. Her fra cockpit, med månen som lys. Fienden hadde visst også noen lys. Var ikke forberedt på det, noe statusen på flyet kanskje tilsier. Fikk ikke med noen bilder fra bombesikte da panikk oppsto når jeg fikk søkelysene på meg, men det kommer etterhvert. Enjoy

Slenger ut noen bilder av HE111 før Formel1 begynner. Blir noen timer før jeg får tid til en mer avansert rapport. Andre forsøk på takeoff. Første gangen endte det i trærne ved ended av rullebanen. Flyet virker stort og tungt på vei ned rullebanen, og de store bombene under veier nok en del de også. Veldig kul modellering av skade. Traff et tre og rev av den ene vingen, før flyet gikk i bakken med halen først og knakk i to. Det sto en stund på understellet før det også knakk. Her har jeg i det minste kommet meg i lufta. På vei mot målet mitt, som i dag var et tog. Bombene kom seg til bakken, men nølte litt for lenge når de skulle slippes og endte ca 20 meter for langt inni skogen. Bombesiktet er brukbart og intuitivt, men langt fra en replika. Samme siktet brukes på både tyske og russiske bombefly. HE-111 har i tillegg ikke støtte for interne bomber, men utviklerne sier dette kommer neste fredag. Til slutt et bilde av utfallet av et jagerangrep. Kanskje ikke et riktig historisk valg av fiende, men cockpiten til FW190 ble også oppdatert, så da slo jeg to fluer i en smekk. Kommer tilbake med mer en annen gang.

Det begynner å komme seg. Kom en ny oppdatering sent i går som ga oss et nytt kart, HE-111, bedre cockpit til FW190 og andre forbedringer som ikke ses med det blåtte øyet. Flyene har en mye mer realistisk følelse enn i gamle IL2, og lydene er fantastisk morsomme. Det høres ut som at våpnene kommer til å gjøre skade på det som blir truffet, noe man også ser resultatet av både på fly og kjøretøy på bakken. Blir å komme med flere bilder og inntrykk litt senere. Akkurat nå sluttet nordavinden for første gang på en måned, så nå skal det sykles.

Solgte X52 for å kjøpe G940. Fant en ubrukt Microsoft Sidewinder på finn til en billig penge, så det ble den. Burde bli levert i morgen hvis alt går som det skal.

Prøver sakte med sikkert å kommer inn i flyenes verden igjen, og den beste plassen å starte på må jo være 70 år tilbake i tid. Med gode gamle IL2 tilbake i ny drakt, var det bare å bestille ny stikke og la nostalgien flyte. Bildene er tatt rett etter skuddløsning, ett fra hver part sitt synspunkt. Må si det frister veldig å fyre opp DCS igjen nå som Mustangen har fått noen å leke med, men vi får ta det en annen gang.

Hei. Har etter lang tid borte fra flightsim og slikt blitt interessert i å fly litt igjen. Fokuset skiftet mer og mer over til bil og simracing, og dette utstyret tar en del plass. For øyeblikket har jeg en Logitech G940, men grunnet plassmangel har jeg konkludert med å bytte den i noe mindre. I mine yngre dager hadde jeg en Microsoft Sidewinder, men nå som produksjonen på de har sluttet, er jeg usikker på hva som anbefales av stikker i samme klasse. Er det noen som har erfaringer med slike produkter, eller har alle forflyttet seg til en mer high-end del av simverdenen? Håper på en form for konklusjon snarlig. Mvh Morten

Tror ikke det er noen andre som har lyst til å spille Flight så veldig mye.

Virker litt dødt.

Relativt ny Carenado på tur i USA. Denne fuglen har byttet ut noen av de gamle kulene som flyter i syltevann med noe litt mer moderne. Bildene tatt rundt KBVS, Skagit. Laget av FTX, og er som vanlig av veldig høy standard. En litt større plass enn enkelte av de andre i området. Stor nok til at jeg kan fly B-17 også herfra. Turning final Cleared to land Nesten nede. Kun en enkel hale på denne Bonanzaen (A36) Flyet holder også samme høye standard som Carenado er kjent for. Eneste som mangler er Accusim, noe som er grunnen til at A2A-flyene får mest oppmerksomhet, selvom omgivelsene ikke alltid passer flytypene. Til slutt et par bilder av NGX på tur i Canada hvis jeg ikke tar helt feil. Landing mellom fjellene på en liten flystripe som var lang nok til å ta imot en tom 737. Trenger ikke alltid velge det minste flyet når man skal ut i villmarken. I mitt tilfelle tok jeg det flyet jeg ville fly, fløy i en tilfeldig retning, og når jeg var lei fant jeg en plass i nærheten jeg kunne lande på. Kanskje ikke helt etter boken, men veldig gøy å fly lavt mellom fjellene i en maskin av den størrelsen.

Tøft. Må så slengt meg med på en multiplayertur når det blir dratt frem noen warbirds.

Med nyinnkjøpt scenery og fly ble det gjennomført en kveldstur rundt om området nord for Seattle. Og siden vestkysten er 9 timer etter oss, er det fortsatt lyst ute. Takeoff fra Skagit Regional i Washington. Turen fortsatte sørover så snart det var luft under vingene. Flyplassen og nabolaget i bakgrunnen. Profilbilde av "Joker" på tur tilbake etter en touch and go, og en lowpass over Diamond Point. Mener å ha lest i dokumentasjonen at de som bor nær flystripa er glad i store warbirds som kommer forbi med motorene brølende som sultne løver. Eller tar jeg helt feil nå? Utsikten fra høyresetet. Vi skjønner fort hvilke planer Boeing hadde for de som var heldig nok til å få sitte her. På short final skriker plutselig co-piloten ut at turboen til motor 1 har løpt løpsk, og turtallet gikk til himmels. Motoren ble slått av før den ble påført for store skader, og de siste metrene ble gjennomført med de resterende 3 og stort ror-utslag. Det var det. Tok flere bilder, men må jo spare litt til senere. Kan virkelig anbefale Skagit. Vurderte naboflyplassen også, men valget falt på denne pga større rullebane. I tillegg er det en mindre stripe hvis jeg skulle trenge det.

Som vanlig er det ingenting som funker når jeg installerer noe nytt. Ikke vil stikka oppføre seg. Først lener helikoptret seg bak og høyre hele tiden, noe som fører til at jeg konstant må korrigere med å holde stikka forover og mot venstre. Når jeg prøvde å tilbakestille til default oppsett ble det 300 ganger værre. Nå snurrer hele greia før jeg i det hele tatt klarer å få kontroll. I tillegg ser grafikken helt jævlig ut. Skulle tro det var FS98. Hva har du gjort for å få det til å se bra ut? Kjørte alt av sliders til max, men det hjalp lite.

Ja, ca en halvtime. Farta varierer mellom 1mb og 200kb, så vi får se.

Kjøpte på Steam, så vi får se når den er ferdig lasta. Forventer å bli skuffet, men det hadde jo gøy å bli tatt på senga. Etter at accusim ble lansert har lite annet vært godt nok.

Hvordan funker den med tanke på pedaler og diverse? Kan jeg bruke både stikke, throttle og pedaler uten problemer? Oppfører heliene seg sånn ca realistisk eller? Er nesten klar til å handle, men klarer ikke å finne livsviktig info noen plasser.

Døra på en 737 er stor og tung, og det må brukes muskler for å i det hele tatt flytte den fra åpen til lukket posisjon. Måten man lukker den på gjør det også totalt umulig å ikke se om det står noen i veien, da man selv må stå foran (ikke i) døråpninga for å få fart på den. Den er som tidligere sagt helt manuell, og det er ingenting automatisk som hjelper til. Har store problemer med å forstå hvordan noen kan skade seg på måten som har blitt forklart.

Så hvordan var det? Noe å satse på?

Når jeg jobbet på flyplassen for et par år tilbake, tror jeg bare jeg opplevde en gang at safety-brosjyren var borte. Hadde en hel eske full av dem på lagret, så det var mer populært å ta før i tiden.

Ble det gjort noe med Force Feedback? Byttet nylig til stikke med FF, og den ene gangen jeg har testet Cliffs etter det var stikka så stiv at den nesten ikke ville røre seg. Kun nær stall eller på bakken ble den slappere.

Må få overtalt Kjell Arild til å lage scenery igjen, savner som dette flere plasser i FSX.

Innlegg fjernet da det var et unødvendig person angrep

Som både A2A og PMDG har vist, flyter simmen mye bedre når alt annet enn grafikken kjøres utenom FS og heller bruker SimConnect til å snakke med eksterne programmer som gjør alt av simulering. Knall grafikk og veldig komplekse systemer/fysikk uten at det går ut over frameraten. Nå vil jeg tro at dette tar mer tid å få igang helt i starten, men som A2A sier er det en mye enklere måte å jobbe på når man har en egen modul som gjør alt FS brukte å gjøre. I tillegg blir det lettere å utvikle til flere platformer på denne måten, sett at de har en måte å snakke sammen med (i dette tilfellet: Accusim) på.

Det finnes et lite program som fikser det for deg. Enkel bytte mellom gul og hvit. Bare latskap som gjorde at jeg ikke brukte gule merkinger mens jeg testet Shade.