Ivar Skaugstad

Hehe! Herlig gutter! Takk for en flott tur, synd vi ikke kom oss til Nordmøre, men vi får gjøre et nytt forsøk om to uker! Stilig bilde forresten!

Rett over senga da regner jeg med? Det første man ser før man våkner, og det siste man ser før du lukker øya når du skal sove..

Jeg tenker ikke spessielt mye på det, ønsker uansett å bli pilot!

Takker for flotte linker Kenneth, får vel ønske meg en slik i julegave!

Og damer Ivar..... Enkelte kjenner meg for godt...

Hehe! En refleksvest har flere bruksområder, men mitt bruksområde er i flysammenheng slik Clamer hinter til. Har funnet ut at det er litt smart med en refleksvest i pilotbaggen da det er påbudt med signalgule klær på operativt område. Grunnen til at jeg ønsker med påskrift er fordi jeg synes det er litt kulere enn en helt clean vest.. Om ingen av dere har en slik vest liggende er det derfor ikke noe katastrofe, får bare nøye meg med en "standard" vest da! Clamer, grunnen til at dere går med helt vanlige vester er fordi dere har epaletter, en vest med påskrift crew ville derfor gjort dere overlegne! De som kjenner meg skikkelig godt vet at ALT handler om fly.

Ønsker å kjøpe refleksvest, lettjakke etc. i godt synlige farger med påskrift "CREW" eller "Mannskap" på rygg eller bryst. Send PM om du har noe slik liggende, så blir vi helt sikkert enige om pris! Størrelsen må passe en voksen mann.

Liker du meg ikke Cato? Det var jo akkurat det jeg sa! "Storebror" har ikke prioritet etter boka, men på Værnes praktiseres det iallefall slik, noe som er forståelig mht. at det koster litt mer å la en 737 vente enn et småfly. Don't be so harsh!

Det var da som svarte! Vi må ta det en anne gang gutter... det går ikke an uten Ivar! Hehe! For all del, jeg kan bli med en annen gang jeg! Go ahead boys! Selv om jeg synes vi heller burde satse på fredag derpå!

Hvis vi får med 2 fra Kristiansund så kan vi jo ta en liten rundtur!

Betyr det at VFR-on-top dermed kun kan flys hvis man har Instrument Rating? Nei, men du kan fly IFR på vei opp til cruice level hvis det er et tett skylag, og endre til VFR etter at du har kommet "on top".

Flyr man på IFR flygeplan vil man opprettholde denne til flygeplanen er stengt eller at man varsler ATC at man vil kanselere IFR å gå over til VFR. Mine erfaringer er at fly som flyr IFR får fly tildels "fritt fram etter planen" mens fly som flyr under VFR regler må sørge for visuell seperasjon mellom fartøyene.

Arild har forklart det meste som er å forklare her. Men som alle andre plasser i samfundet har man respekt for "storebror", altså alle rutefly. Det er også disse som får førsteprioritet i trafikk avviklingen. Får vi som småflyr med VFR reiseplan beskjed om en 737 i området holder vi utkikk etter denne, og holder oss godt klar av denne hvis vi får øye på den. Begge fly får beskjed om at det finnes annen trafikk i området, med retning og høyde slik at man kan holde utkikk. Det er pilotene ombord i de respektive flyene som har ansvar for adskillelse i de fleste luftrom i Norge. Det finnes ètt unntak, deler av luftrommet over Oslo er et såkalt "C" luftrom. I slike luftrom er det kontrolleren som har ansvar for adskillelse mellom flymaskinene i luftrommet, uavhengig om man flyr IFR eller VFR.

Vi tar bussen som går kl. 0810 fra Lerkendal Stadion, passerer Trondheim Sentralstasjon 0830! Planlagt avgang fra Værnes er som sist lørdag 0930!

Enkelte er mer klare enn andre i karrierevalg!

Åge.. Go home! Dette kunne kanskje endt med full forvirring siden alle leter etter Peppes Pizza i Søndre gate. Det er Egon som har en resturant i krysset Søndre/Thomas Angels gt. Jeg elsker å ha rett... hehe!

Hehe, Åge, hvis adressen er Thomas Angels gt. så ligger den i Thomas Angels gt. og ikke i Søndre..

Pizzatreff en helg jeg er bortreist, LAN etter at jeg har dratt i forsvaret.. Jeg føler meg ekskludert!

Var fantastisk vær i dag, søndag, men kunne ikke fly grunnet andre avtaler. Men som Marius sier så prøver vi igjen neste lørdag, så vi krysser fingrene for litt mer gunstige vindforhold!

Zero Fuel Weight da ? Eller inn med t-skje hvor mye last har du plass til med full tank ? Her kan du sitte å utforske litt Tom! Siden vi blir fire ombord så legger vi opp ruten som vist ovenfor, iløpet av natten skal jeg se om jeg får lagt opp ca. tidspunkt for passering av de respektive plassene langs ruten.

Hvis det bare blir oss tre blir det litt dyrt å fly via Oppdal, så da velger vi en annen rute, men Kvernberget er vår destinasjon, evt. Molde om det blåser for mye.

Stemmer, Google Earth ble brukt for å illustrere ruten vår. Ståle kunne desverre ikke bli med, så det er fortsatt en ledig plass. Sistem mulighet for å bli med på den herlige turen vår, har ingen vist interesse før kl. 21 i kveld så blir det bare oss tre! Ikke at det er noe galt i det akkurat, vi vet det å more oss på tur!

Jeg får ikke vite om jeg har mulighet til å delta før i slutten av måndeden her. Alt jeg vet med sikkerhet er at jeg ikke har mulighet den første helga i desember.

Jøss! 7 timer er jo meget brukbart, selv om jeg ville fått sittesår iløpet av den tiden! Vi har 5 timer endurence med fulle tanker, med andre ord 4h 15min flygetid.

Våre Cessna 172 har en MTOW på 1043kg.