Henrik Wagle

Sjekker man Jetphotos.net har de 1999-08-09 som delivery date på LN-RCU. Dette stemmer nok bedre. Siterer jeg sasflightops.com står det "Saturday morning, Sep.19 1998, the first delivery of the new SAS Boeing 737-600 was completed when SE-DNM, Bernt Viking, arrived at Stockholm-Arlanda." De oppgir 15 aug 1999 som maskinas deliverydate. Tilbake til den egentlige tråden. Synes det er fryktelig trist at MD'ene kanskje må ut før tiden.. I mine øyne er dette juvelen i flåten og egentlig dumt vi ser dem lite her til lands Henrik

Tui har vel 2-4-2 i sine 767. På tuiflynordic.no finner du også video av kabinen: http://www.tuiflynordic.no/News.asp?ID=91&UID=145AD06C-1A85-40F2-BB95-E8E708DD675C&levelID=1

Noen som vet hvilke to maskiner som skal ut av flåten?

Vel, eneste fly jeg kan komme på i farten som har "winglets" som går bakover er en B767-400. Tror faktisk det kalles "raked wings". Nå er det høyst tvilsomt at det var denne da. Er vel både for stort for kjevik, eller tar jeg feil her, samt at det bare er et par selskaper som flyr det. I farta kommer jeg bare på Continental og Delta. Henrik

Torsdag 7. okt så jeg en A319 i noe som lignet fryktelig på British Airways's farger (så det bare så vidt bakfra) komme inn for landing på rwy18. Så flyet ca 12:55 lokal, noe som trolig vil si at det landet 12:58 . Dette er jo en heller uvanlig gjest på torp, så jeg lurte på om noen hadde noe mer info. NB: halen var ikke "union jack" som vel egentlig er standard A319 hale hos BA. Men jeg er svært sikker på at det var en 319. Senere samme dag, rundt kl 15 eller 16, kom en MyTravel A321 tett etterfulgt av en Britannia B738 også inn til Torp. Trodde charter sesongen var slutt 5. oktober på torp jeg? Noen bedre? henrik

Nå benytter Ba hovedsakelig A319/320 på LHR-OSL-LHR flyvninger, men tidligere var det hovedsakelig 734,757,767(en av de daglige flyvningene) Et anet alternativ kan være å ta "airbus" A1 eller A2 fra Terminal 3 og inn til byen. Da får man jo sett litt også henrik

Er faktisk tre saker om dette på boarding.no pr idag (finnes en søkefunksjon vet dere) Dessuten er det viktig å huske at Caiser International, eller Caiser Pacific et eller annet (som det er oppført i brønøysund) sannsynligvis bare er prosjektutviklere, og ikke vil ha noe større med driften å gjøre. Boardingno mener dessuten at kontrakten med leasingfirmaene allerede er i boks (bare synd det ble airbus maskiner)

Helge og Hans Petter! Busy Bee maskinen du fløy (LN-NBP) en B737-2R4C Advanced med JT8D-17 motorer fløy første gang 12/12/79 og har produksjonsnr 21763, line nr 571. Tidligere reg# før ulykken: N1269E, LN-NPB, N801WA, N401MG, N673MA Flyet krasjet den 8 mars 1994 i New Delhi India. Ulykkes skjedde da flyet ( da VT-SIA med Sahara India Airlines) utførte touch and goes. Rett etter en take off fikk flyet "steep nose-up attitude " og den vestre vingen "droped" maskinen krasjet inn i en Aeroflot Il86 som var parkert på bakken. 4/4 persjoner ombord i b737 maskina samt 4 mennesker på bakken mistet livet. Henrik

Lh har i dag disse Airbus 300/310 maskinene 14 A300, hvorav den siste ble levert i 96 6 A310, hvoras den nyeste fra 92 Lh bruker disse hovedsaklig på innlandsruter, men også på flyvninger til bla. LHR og CHP. Flere av BA's 763 maskiner er blitt overlevert til Qantas

Hei! Jeg har nettop installert NavDash 2.5 på Pc'en,og fyrte opp FS98 for en test. jeg valgte en Flightplan, men da jeg trykket på "accept" på FMS'en ble FS98 avsluttet, og en meldingsboks med rødt kryss kom opp. Dette skjedde flere ganger og meldingen var noe slikt som "320.0000___________" Har noen peiling på hva dette kan være? Virker jo som om de fleste som bruker ND ikke har slike problemer. Håper noen kan hjelpe. Henrik "Thai, Smooth as Silk"