Arnt Kalseth

men det kan Æ! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Jøss Tom, Så du våger deg utpå? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Du må også ha FSUIPC-DLL installert for at dette skal funke. http://www.vatsim.net/ se på denne siden, og inn på "Servers online" til venstre i menyen. Ellers ser du vel hvilke servere som er online på fremsiden her også, hvis du går inn på mer info..... Du må selvfølgelig være medlem, men det visste du sikkert fra før av...... Velkommen skal du være! [ 28-12-2001: Endret av: Arnt Kalseth ]

Blir det noe ATC ikveld, så vi får testet dette før morgendagens STOOOOOORE event?

Heisann, Ja, det er et problem, men vi får leve med det til den nye versjonen kommer. Den er ihvertfall i støpeskjeen, og forhåpentligvis ikke så veldig langt unna. For å unngå dette du nevner, kjører jeg i vindu-modus, slik at slike bytter går greiere. Nå ligger det en link i en av de andre postene her, om en SB-host som kjører inne i FS'en, du kan jo prøve den. http://www.flightsim.no/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic&f=9&t=000544

Er det noen konkurranse under dette flyinnet? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

VATSIM er du for ung til enda, så du får vente et par år med å registrere deg der. IVAO vet jeg ikke om har noen aldersgrense? Forskjellen på de er vel at på VATSIM må man følge masse regler, som i real life, mens på IVAO er mye enklere. For begge gjelder det at all kommunikasjon foregår på engelsk, så man bør beherske dette språket rimelig bra.

Hehe, Skal vi se SID er fastlagte ruter ut av flyplassene (Standard Instrument Departure) STAR er fastlagte ruter inn til flyplassene. (Standard Arrival Routes) Holdinger er når fly må stoppe å vente før de kan fortsette. Holdingpoint er stedet dette skjer. Så på et holdingpoint flyr de en holding. Tror dette ble riktig?! [ 26-12-2001: Endret av: Arnt Kalseth ]

Jeg glemte vel å si at JA du kan se de andre flyene. Og med CSL-filer installert vil du også kunne se de i riktig (til en viss grad)farger. God pilot? Tja, jeg har sett piloter stå på rullebanen 2 stykker tilogmed samtidig, og prata sammen.... eller hva de nå gjorde? mens jeg var på final, og meldte fra på både 5 , 4 3 2 og 1 NM at jeg kom uten at de flytta på seg. og Jeg har sett piloter kjøre ut på rullebanen rett før touchdown når jeg skulle lande. begge episodene på ENGM og jeg har sett piloter kjøre ut på rullebanen foran meg når jeg skulle ta av.... så jeg vet ikke hva jeg skal si til det. Men du bør jo kunne å navigere da, og å følge oppsatte prosedyrer og slike ting. Og å ta flyene opp i luften og få de ned igjen på en "fornuftig måte" så går vel det meste vel. Men mesteparten av dette finner du som sagt på VACCN sine sider.

Tja si det du. Det er vel stort sett de forskjellige VACC'ene som arrangerer rundt omkring i verden. Tror de fleste av disse blir publisert på VATSIM sine sider.

Heisann, BIKF - Keflavik på Island har flyinn idag, derfor flyr det mange dit. "Iceland Keflavik Christmas Stopover" har de kalt det. Her er noen tips til hva du trenger: http://www.flightsim.no/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic&f=9&t=000546 På VACCN sine sider står det massevis under "Training" og "norske sider". http://www.vaccn.org/ Velkommen skal du være online! [ 26-12-2001: Endret av: Arnt Kalseth ]

Får vel kanskje ta noen extra turer jeg da.......

nei!

Betyr dette at vi kan fly f.eks Kvernberget - Kristiansund til Høybuktmoen - Kirkenes med ATC hele veien?

quote: Opprinnelig postet av Jarl L Kristoffersen: Ja også det er nøye planlagt, og han kommer med en overraskelse til de snille pilotene. Er du blant disse Arnt?? [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Uhuuuuuu..... Kanskje jeg ikke er det? Men nå er det bare 5 dager igjen? Så jeg får vel skjerpe meg da? Jeg får gjøre mitt beste, så får vi se hva som skjer. Jeg skal ihvertfall stille opp!

quote: Opprinnelig postet av Espen Søderstrøm: Har sett på chat vinduet at jeg står der 2 ganger. Lurer på om det skal være sånn.. Hvis ikke, hvordan fixer man det? Kjører du FS2002 er det slik ja. Sånn har ihvertfall jeg det også, og regner med at den ene er SB'en den andre er Multiplayer FS2002. Og begge har selvfølgelig samme navn. Noen dobbel opplogging får du IKKE av dette.

quote: Opprinnelig postet av Kenneth Lima: Har du prøvd å fly online èn gang så er du hekta, det kan jeg nesten vedde på. Online flygning er akkurat som Mentol dropsen. Har du prøvd det en gang så er du hekta [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 22-12-2001: Endret av: Kenneth Lima ] AFFIRMED! [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Vil Julenissen dukke opp her?

ENGM - ENSB er vel strake veien vel? TORGA dept - UP600 ISD Thats it!?

Tja ikke vet jeg hva det kan være, men har du f.eks unngått å tatt kontakt med ATC , eller ikke svart på henvendelser fra de, eller ikke gjort hva de har bedt deg om å gjøre. Eller du har vært for nærgående andre fly der borte? Dette vet du sikkert best selv?

Ikke godt å si, men jeg ser du har hatt noen turer i England, og der er det ikke store sprellet du skal gjøre før det skjer noe. Dessuten ser jeg du har vært online et par dager i flere timer uten FP, men jeg tviler på at det er dette. Ellers kan det jo bero på en misfortåelse?

he he, AIP for sverige er jo et problem å få tak i på nettet da. VACC Sverige har visstnok beskrivelsene liggende ute tror jeg. http://www.sweden.vacc.nu/ og Danske VACC http://www.fly.opasia.dk/

Ja det blir riktig. Tror Stockholm pleier å si: Clrd Flightplan route Copenhagen FLxxx via radar vectoring , climb rwy heading 5000 ft eller noe i den duren. hadde du hatt SID hadde du fått Clrd FP route EKCH via SUTOK 3 A Dept eller hva det nå heter. Altså uten Initialy climb , fordi dette står definert i SID'en du skal fly. Ble dette forståelig?

Well, den første ruteplanen din står det jp SID og STAR for EKCH så det burde jo tilsi at du hadde kart. Men hadde du fjernet de 2 og at du hadde skrevet NO MAPS i merknader ja, så fikk du nok "Fly rwy heading 5000 ft" eller noe slikt.

Heisann, Det var ikke "Initialy climb 5000 ft" da? Hva SID ene ut av ESSA er vet jeg ikke, men i SID-beskrivelsen pleier det å stå også en høyde, som de gjelder opp til, sansynligvis da i dette tilfelle 5000 Ft.

he he, tror vi kom frem de fleste av oss, men her skjedde jo mye rart da. Jeg tok "oppvarminga" fra GCLP til ENCN, og fortsatte ENCN-ENBO-ENGM som ble ENTO og tilbake til ENBO. Første turen nordover gikk greit, uten problemer. Når jeg så kom sørover igjen, til Oslo, var det tjukt med fly nede på Gardermoen, hadde nesten hele skjermen fylt med callsigns, og multiplayeren min hadde store problemer, og jeg fikk meldinger om at det var problemer ned på bakken, mht. clearance, valgte jeg å fortsette til Torp. Og siden jeg kun møtte tre fly underveis, kunne dette tyde på at flyene ikke kom seg avgårde på på ENGM ja. Regnet med at dette ikke skulle by på problemer, men den gang ei.... Der kom det faktisk et fly til, som presterte å kjøre ut på rullebanen, når jeg skulle ta av..... som da ble avbrutt.... Ny clearance, og jeg kom avgårde.... Da hadde det tydeligvis minket litt på Gardermoen, men jeg hadde 2 3 fly rundt omkring hele tiden nordover. Trondheim CTR geleidet oss gjennom sitt FIR. Dog syns jeg vi kunne ha fått mere info herfra.Evnt at noen fly hadde blitt satt i holding her. Dette var faktisk noe som skjedde også, fikk jeg høre senere.... Men flere piloter, nord for Trondheim, requestet descend inn mot Bodø, uten at dette ble imøtekommet. Info om hva som kom til å skje manglet også. Syns Trondheim kunne ha informert mere. Så tilslutt ble det handover til Bodø, hvor det ble rett i første holding på Strømmen NDB. Her ble det vel 20-25 min, og jeg kunne fortsette til BALAK, hvor det ble nye minutter å vente.... Til slutt fikk jeg handover til Bodø approach, som tydeligvis hadde store problemer, nesten ingen skjønte hva vedkommende sa, og han måtte gjente hele tiden pga. dette. Klareringene gikk vel heller ikke helt som de skulle, virket det som... men jeg kom meg inn på LOC til 25 og ble handover til TWR hvor jeg fikk landingsklarering. Summa summarium. De fleste kom seg vel gjennom dette, men syns dette tyder på at de som arrangerte dette ikke hadde forberedt seg noe særlig, og IKKE var klar for oppgavene de skulle utføre. Håper "noen" lærte noe av dette til neste gang! Men morro var det jo ......LÆLL DA!