Fredrik Edvardsen

Det kommer selvfølgelig veldig an på hva man sammenligner med. Hvis man tar Accusim f.eks, som vel kanskje er det mest naturlige å sammenligne med, så er det mange likheter, men jeg syns likevel at ED ligger et hestehode (no pun intended) foran. Jeg har prøvd de fleste av Accusim sine fly og trodde i så måte at dette skulle være piece of cake. Så før min første tur valgte jeg å sette all realisme på fullt, og fjerne alle "helpers" (ED har lagt inn "helpers" for både take off og rudder-bruk i DCS: Mustang). Det første man legger merke til er hvor lite som skal til for å starte henne opp (ihvertfall hvis man sammenligner med Hogen og Haien), taxiing er litt uvant, da det er enklest å snu ved hjelp av bremsene, så det tok litt tid å vende seg til, men den største utfordringen kommer først når man kommer frem til rullebanen... Jeg brukte litt tid på å finne ut at det er et eget håndtak for å styre RPM på motoren, så på de første forsøkene mine klarte jeg ikke å bygge opp nok fart til å komme meg i lufta. Når jeg endelig hadde knekt denne koden kom neste utfordring. I følge manualen skal man først gi på litt gass, slik at "manifold pressure" ligger stabilt på omtrent 30inHg, til man når rundt 50mph, da øker man til 40inHg, og da kommer problemene. Nå genererer hun nemlig voldsomt med torque, og de første gangene slang hun meg rett i grøfta. Når man etterhvert får "feelingen" på hvordan det skal gjøres går alt så mye bedre. I lufta er hun helt eksemplarisk; det som ofte irriterer meg i FSX er når fly ender i stall og spretter rundt overalt, dette skjer ikke her. Nå har jeg aldri fløyet en Mustang i virkeligheten, men det er ingenting i ED sin Mustang som stritter mot den oppfatningen jeg har av dem fra det virkelige liv. Og så må man selvfølgelig ikke glemme at her har man machine guns, bomber og rockets også

- Jeg blir visst ikke alene denne helga. - Etter å ha parkert er det på tide å finne ut hvem det er som står for grillmaten her.

For tiden er jeg på airshow-turnè i det sørlige Russland med min nyanskaffede Mustang, og arrangørene av et lite airshow i Beslan sendte meg en hyggelig forespørsel og spurte om jeg kunne tenke meg å vise frem Mustangen min på showet deres mot at de betalte fuel og kost og losji. Sånt kan man selvfølgelig ikke si nei til. Jeg befant meg i Nalchik hvor Ponnien hadde vært på service hos noen lokale teknikere som hadde erfaring med Mustanger. Etter å ha spist en bedre frokost og tanket henne opp var det bare å sette i gang. - Slik ser kontoret mitt ut for tiden, slett ikke verst. - Jeg var litt skeptisk til om de russiske teknikerne var like flinke som de sa, men hun startet slik hun skulle og alt så bra ut, så jeg begynnte å taxe til rullebanen. - "Pony 01 cleared for take off" - Med to drop tanker er hun ganske tung, så jeg legger meg lavt langs rullebanen for å bygge opp litt fart før jeg skal begynne å klatre for turen til Beslan. - Etterhvert som jeg klatrer begynner det å skye til, men ikke verre enn at det er noe ekstra å se på. - Jeg sitter og krysser fingrene for at været skal bli bra under airshowet i det jeg passerer noen grå skyer. - Jeg begynner å nærme meg Beslan, så jeg begynner å speide etter flyplassen. - Det går greit å finne den, så jeg begynner et svakt stup ned mot rullebanen for å gjøre en low pass - Jeg kommer visst litt brått på de lokale spotterne, og det er såvidt de får knipset et bilde av meg i det jeg dundrer forbi. - Jeg kjenner hvordan g-kreftene river og sliter i både meg og Mustangen når jeg trekker opp... Men det er dette hun er bygget for. - Turning final, Beslan. - Vel nede på bakken...

Geir; vet du om det er slik at F-16 kun flyr i Horten på fredagen? For på lørdagen skal han jo fly på Ørlandet... Det er utrolig moro å endelig ha et norsk F-16 display igjen

Trodde ikke det var noe som kunne gjøre 737 kjipere, men der tok jeg feil

Det er en veldig enkel grunn til at dere ikke finner noen informasjon om dette; det blir ikke noe airshow på Rygge i år. Det største showet på østlandet i år bli Kjeller den 3. juni. Nå er riktignok ikke de særlig flinke med info om showet sitt heller men..

Forøvrig melder Sabren avbud pga. motorproblemer, den er tidligst i lufta igjen i juli, så ikke noe norgesbesøk i denne omgang. Personlig er jeg mest nysgjerrig på F-16 displayet, har tro på at det blir bra. Gleder meg til å se hvordan display-maskinen blir seende ut, den er visst i "malebua" nå.

Har hatt endel turer med henne nå og jeg er virkelig forelsket, ja, det er en beta, men hun er langt mer ferdig enn mange såkalte "ferdige" produkter jeg har prøvd til f.eks FSX. Lyden trenger litt mer arbeid, men hun høres svært bra ut, tilogmed "the mustang howl" er med, og noe lignende kan jeg ikke påstå å ha hørt i noen annen simulator tidligere. Jeg er dog overrasket over hvor enkel hun er å fly, "wear and tear" på motoren er ikke implementert ennå, så man slipper å tenke så altfor mye på det, og det er litt å holde styr på under take off og landing men så fort man får henne i lufta så er det som å seile på ei sky

DCS: Mustang er nå klart for "pre-purchase", vi som kjøper nå får tilgang til betaen, på samme måte som vi fikk med Warthog. Det er på vei ned på maskinen min nå, men det går dessverre ikke fort. www.digitalcombatsimulator.com/

Kjeller er spikret for min del, men syns det er på tide at de får opp et program snart. Har jo klart å forske meg frem til at vi får se F-16, F-86, P-38, DC-6 og Aerostars, men det hadde vært greit med et fullstendig program nå som det snart bar er en måned unna.

Dette må testes, hårreisende approacher er moro, ihvertfall når de er simulerte

Haha, med Bruce som instruktør kunne tilogmed jeg ha tenkt meg en tur i en 737-sim

Hvilket scenery er det? Ser spennende ut

Viggen blir bra tror jeg, gleder meg stort til å se henne i Bodø

Da får du en travel sommer, Geir

Viktig å få med seg at Turkish Stars og Patrouille de France kun flyr på lørdagen, på søndagen er de i Danmark.

Hvis du drar til Sola den 9. juli og forventer et airshow så tror jeg du blir skuffet

Må man kjøpe lisenser for så og så lang tid eller er det mulig å betale en engangssum og så være ferdig med det?

Cessna 414 - så da snakker vi både twin engine, og en maskin om er betraktelig større enn f.eks en 152.

Absolutt en flott prestasjon, men er det ikke akkurat dette endel her inne mente var klin umulig for en tid tilbake? En svært stressende situasjon, ikke bare har piloten kollapset, det er også mannen hennes lite/ingen erfaring med å fly Og likevel gikk det bra?

Det er vel langt i fra så flittig brukt som det var tidligere, fem tråder i løpet av ei uke og tre uten svar. Det er litt mer aktivitet på naboforumet, men det er til tider ganske dødt der også...

Håper han vinner

Da vet vi hvem vi skal skylde på hvis det blir dårlig vær den helga, Jaran

Så lenge de russiske flyene oppholder seg i internasjonalt luftrom så kan ikke norske fly avskjære dem. De norske flyene er der for å identifisere de russiske flyene og vise norsk tilstedeværelse.

Ikke særlig profesjonelt ihvertfall...