Non-rnav i scandinavia

[Torgeir Haugstad]

Hei.

 

Er det noen som flyr non-rnav i Scandinavia? Hvordan legger dere opp ruter i så fall? Vor til vor, evt ndb? Hva tenker kontrollere om ifr uten rnav?

 

 

[Gert Barring]

Ja, det er det. Flyr på airways definert av VOR og NDB-er. Ikke problematisk, bare litt mer vektorer inn til flyplassene

[Torgeir Haugstad]

Så gøy.

 

Bruker du områdenavigasjonsbeskrivelsene i Enr 3.3 i aip norge?

 

Viktor rutene i USA på skyvektor.com er jo godt beskrevet med radialer/distanser i kartet. Finnes det noe tilsvarende for airways i Norge?

 

 

 

 

[Gert Barring]

Sjekk her:

https://www.ippc.no/norway_aip/current/enr_6_1_no.html

 

Selv bruker vi kart fra et firma som heter Navtech og også Jeppesen.

Ser man ikke får oppgitt radialene på linken jeg sendte, men du kan refere opp mot FLIP (kartene på skyvector)

[Torgeir Haugstad]

Hei. Sjekker ut Navtech via navigraph. Takk for hjelp.

[Torgeir Haugstad]

Blir ikke helt klok på dette. Beklager hvis dette ikke er relevant eller tidligere diskutert, men for å forklare litt: Jeg bruker x-plane og ønsker å bruke FlyJSims 737-200 online innimellom flyving med fmc og autopilot. Jeg er nybegynner.

 

Har dere noen eksempler på hvilke airways i Norge som er greie å bruke med kun vor/dme og ndb?

 

Aip Norge angir wp i airways med vor-radialer og dme distanse, så det går greit å navigere seg til et slikt. Fra et fix til neste fix på en airway blir mer utfordrende. Navtech kkartene angir retning fra et fix og til neste, men er fort gjort å blåse ut av kurs, spesielt med vindene i vatsimværet mellom fix på en airway. Finner alltids neste fix, men ikke  nødvendigvis med rett linje mellom.

 

[Gert Barring]

Tror du kan søke etter VOR-navigering på youtube.

Mye bra info der

[Torgeir Haugstad]

Ok

 

Takk for hjelp.

 

Oppdatering:

Har nå skjønt at de svarte rutene på skyvector er ruter som er basert på vor til vor med radialer. Blå ruter er rnav ruter og så langt jeg har skjønt ikke helt lett å fly uten gps/fmc.

 

Hvis en da for eksempel vil foreta en tur fra Oslo til Bergen er det da greit å sende en flightplan med vor til vor over fjellet og vektorering for avgang ankomst dersom luftrommet er kontrollert og bruke vor approach dersom luftrommet eller flyplassen ikke er kontrollert?

 

Hvis jeg er helt på jordet her, og dere som leser bare klør dere i hodet så gi meg et vink så skal jeg slutte og holde meg til gps online.  :

 

 

 

 

[Rune Jensen.]

Det er helt greit å gjøre. Jeg var en gang hektet på Hercules og da fløy jeg masse på Vatsim vor til vor.

[Gert Barring]

Bare ha FLE som siste punkt på flightplan og sende en request på "vectors for ILS XX" ved første kontakt med approach

[Torgeir Haugstad]

Takk for hjelp igjen. 

 

Har blitt litt klokere.

 

Nå gjenstår det bare å bli stødig på navigeringen.