Norske piloter frykter ulykker

[Paulo Fernandes]

Det er ikke bare Ryanairs piloter som frykter for sikkerheten i lufta:

 

http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.8010558

 

 

 

 

[Roy Ekeblad]

Dette er en skandale! Det å sitte i kabinen og vite at fremme i Cockpiten sitter det muligens overtrette piloter er rett og slett skremmende. Så da blir det altså å vente på et skikkelig smell før noen får ræva i gir for å få orden på dette. Dette blir nærmest det samme som russisk rulett.

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Æ spyr av hu derre kleppa....

[Kai Dreyer]

Æ spyr av hu derre kleppa....

 

:grin: +1

[andreas nærbø]

+1 til Lars Petter

[Agnor Bertheussen]

Ja at Kleppa har noe som helst å gjøre som samferdselsminister er det vel mange tvil om. Virker ikke som om hun har noe forhold til hverken teknikk eller noe. Alt på utredes videre, typisk og klart tegn på inkompetanse, desverre.

 

Tror nok vi må vente på en skikkelig ulykke for at noen av de fjollsene der kommer til å reagere. Sånn fungerer norsk politikk, dette har vi sett _gang på gang_

[Lars K. Rønes]

Jeg lurer virkelig på hva det er som får det disse fjolsene til å tro at det er lettere å fly et fly enn det er å kjøre lastebil, kjøretid og hviletid er jo utrolig strengt på lastebil, hvorfor er det ikke slik på fly også?

[Reidar Fredrik Frydenlund]

Hun virker mer som en bestemor som for lengst burde har vært på gamlehjem.

[Jan Tore Elvheim]

Har lastebiler og busser autopilot?

 

Skulle likt å sett et fly til Las Palmas mellom lande på Faro for å ta "trekvarteren"

[Lars K. Rønes]

Joa, det er nå en ting, det er stort sett en 5-6 timers flytur alt ettersom, noe en pilot skal kunne klare uten problemer. Men når en begynner å snakke om 12-16 timer straight og situasjoner hvor piloten foretar sin siste landing for dagen etter å ha vært våken i 22 timer, så hjelper ikke AP'en på så veldig mye.. hehe.. Det jeg da mener er jo at siden det er så strenge regler for hviletider osv for lastebilsjåfører, så er det for meg helt utrolig og ulogisk at man skal tillate piloter så lange arbeidsdager, som faktisk er direkte farlig.. En pilot på sin 22ende våketime bak spakene kan lett sammenlignes med en pilot som er lett påvirket av alkohol.. Sistnevnte er strengt forbudt, det andre burde også være det...

[Marius Arnesen Høiseth]

Har lastebiler og busser autopilot?

At flyet flyr på autopilot betyr ikke at pilotene ikke jobber med å fly det. Det er mye som skal passes på.

[Clamer F. Meltzer]

Sant nok, det er mange aviser som skal leses

 

Men fra spøk til side, selv en dag med fint vær er slitsom når den bare blir lang nok. Er det dårlig vær er jeg til tider mere våken under selve flygingen siden det er mere å passe på og man er mere årvåken enn om alt går som på skinner.

Lufta i kabin/cockpit er heller ikke akkurat den beste for å muntre opp og det er grenser for hvor mye kaffe hjelper på slutten av lang dag...

Man blir faktisk på mange måter trøttere av å sitte å følge med på at autopiloten gjør jobben sin enn når det er mere action.

[Kenneth Rønning]

Vel, jeg kommer på en gang jeg skulle hjem fra Bodø og satt på klappsetet. En Norwegian-pilot fortalte meg at han hadde vært på jobb i 14 :crazy: timer da vi skulle dra fra Bodø. Videre sa han at dette var hysj-hysj, og at det var drøyt og helt på grensa for hans del med en slik dag. En annen ting han kunne fortelle var at han etter flyvningen skulle ned til Gardermoen, med kjapp hoderegning vil det si at han var på jobb i minst 16:30 min. før han kunne tre av. Pga. krav om 20 min. på bakken.

 

Det er svært drøyt, har selv jobbet 16 timer i strekk. Du er ikke mye mandig lenger når det nærmer seg slutten.