Essensiell kommunikasjon viktig..

[Fredrik Wold]

Igjen er Youtube min venn, og denne gangen har jeg lett fram et klasse eksempel på stahet og viktigheten av god kommunikasjon når visibiliteten er under minima..

 

Liker godt da controller påstår at flyet ikke er på den aktive rullebana

 

[Gjest Eivind Oterhals]

Var litt sta hun United piloten da... Ble jo nesten crash der!

[Ivar Skaugstad]

Godt å se at pilotene hadde fokus på sikkerhet framfor trafikk avvikling. Safety first!

[Simon Trefjord]

Burde hun ikke få sparken når hun ikke klarer å behandle en slik situasjon?

(I hvertfall enn form for straff/"anmerkning")

[Fredrik Wold]

Men når United maskina (som desverre gjorde en feil turn på taxiway) sier at det tok av en maskin rett foran de, og controlleren selv sendte maskina til avgang 20 sekunder før, burde koble at de faktisk stod på feil plass når de i tillegg sier de står på Kilo

[Mathias Ganss]

Hvis jeg husker riktig så ble hun suspendert, deretter degradert (hva nå enn det innebar), men er tilbake i samme stilling idag. Er ikke helt sikker her...

 

Mvh

Mathias

[Joakim Hagen]

Mer å høre på dette klippet. US nektet å ta a før 1448 var med gate. Har faktisk aldri sett dette klipper før.

 

[Sindre Holberg]

Hmm..

 

Synes det var flere som kanskje gjorde noe feil her..

Men vil si at det er bra at US ikke ville ta av før de var sikre på at rwy var klar. Bra at noen fremdeles setter sikkerhet fremfor trafikkavvikling

 

Denne er jo også ganske bra, litt tydligere enn NTSB sitt klipp.

[Gunnar Seljeseth]

Merker meg at United 1448 på et tidspunkt faktisk sier at de er ved bane 23L. Virker som at tårnet ikke oppfattet "Left", for det burde faktisk fått varselsklokkene til å kime... Kan også være derfor nestemann nekter å ta av.

[Anders Merch Grønmyr]

Dæven jeg håper det var atc som ble degradert her, mener da hun gjør en grovere feil enn å ta feil taxevei. Godt dette ikke vært på aircraft investegation på National.

[Magnus F. Meese]

Påståelighet og null sikt er en meget dårlig kombinasjon, heldigvis var det folk med vettet i behold på bakken. Om jeg hadde et fly som hadde taxet seg vill og sa de sto på en rwy, ville jeg stoppet allet t/o og landinger til jeg var sikker på flyets posisjon.