Christer Elde Skrevet 27. oktober 2001 Del Skrevet 27. oktober 2001 Hvorfor var Fornebu, den gangen da det var hovedflyplass på Snarøya på Europatoppen over farligste flyplasser? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Erik Berntsen Skrevet 27. oktober 2001 Del Skrevet 27. oktober 2001 Jeg mener å huske at turbulens i nordøstre bane-ende ved sør-østlig vind var hovedfaktoren. Mange bygninger lå ganske nær rullebanen, og de lagde litt kaos for luftstrømmene. Det kan muligens ha vært flere ting, men hukommelsen er veldig uklar om det. Vi får håpe at Mr."ATCO" himself kommer surfende forbi denne tråden, så får vi trolig et korrekt svar. Hei Sander, dette vet vel du det meste om? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Mathias Ganss Skrevet 28. oktober 2001 Del Skrevet 28. oktober 2001 Hei! Rullebanen var også rimelig kort. Men det var vel ikke noe grunnlag for det, i og med at det ikke skjedde mange store ulykker der. Vi må heller ikke glemme at de siste årene var Fornebu den mest effektive flyplassen i Europa når det kommer til antall ansatte per passasjer. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
SH Skrevet 29. oktober 2001 Del Skrevet 29. oktober 2001 Det att rullebanen på fornebu var kort fikk en B747 kaptein erfare. Landing gikk greit nok, men under avgang fra den korte rullebanen, ødla flyet noen ladingslys i den ene enden, ettersom bakhjulene kom borti. Det var i en dokumentar på NRK jeg hørte om dette. Årstall husker jeg ikke. Noen andre som veit litt mer?, eller vett litt om hvor ofte det har vert 747 på Fornebu... kan umuligt ha vert mer en 2-3 ganger (?) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
John Andreassen Skrevet 29. oktober 2001 Del Skrevet 29. oktober 2001 Hvis jeg ikke husker feil, var det flere faktorer som gjorde at Fornebu ikke fikk noen toppkarakter - men på "Europatoppen" var den vel ikke? Rullebanene hadde kort/manglende "overrun" - hvis du ikke fikk stoppet på 06 havnet du på Snarøybussen Wind shear og turbulens på kort finale 24 ved visse vindretninger Det var lenge bare én full ILS (06), og den var rimelig humpete på grunn av reflekser fra åsene Kryssende rullebaner med blandet trafikk av småfly og rutefly + to sjøflybaser under innflygningene Det siste punktet var jo litt sårt for oss som fløy småfly, så vidt jeg vet skjedde det aldri noen alvorlige uhell i banekrysset - men det skyldtes vel ikke minst dyktig personell i tårnet..... Vennlig hilsen [ 29-10-2001: Endret av: John Andreassen ] Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.