Bilder fra Boings kommende 747-8

[Tommy Iversen]

http://news.com.com/Photos+Boeings+new+way+to+fly/2300-1008_3-6151336.html?tag=nefd.lede

 

Heftig.

[Elias Lundereng]

På det ene lille bildet, så det ut som den innerste motoren var i størrelse som 777 motorene.

 

Edit: De ytterste også forresten.

[Kjetil Olsnes]

Rart det alltid er fra business class dem skal vise bilder fra... 99% av alle flyr jo bak....

 

KO

[Johan Holmseth]

tviler på at bilde nr. 3 er fra business

[Oddvar Johan Martinsen]

Hei

 

Fine kurver i flyet, spesielt "inne" ser det ut til at Boeing har skjønt det... ikke lengre spisse saker, men fiiine kurver.. Bra. Men det ser fremdeles ut som de har tittet en del på A380 i designet, selv om de selvsagt vil benekte det på det sterkeste

 

Oddvar

VNAS111

[Michael A B]

På det ene lille bildet, så det ut som den innerste motoren var i størrelse som 777 motorene.

 

Edit: De ytterste også forresten.

Ja, de er en hel del større en motorene til 747-400.

Motorene 747-8 får er GEnx-2B, en motor som er rimelig lik motoren 787 får. Forskjellen er at motordiameteren er redusert, den har et mindre LPT steg (low pressure turbine,) en mindre front fan, litt annerledes kompressorsteg, og ventiler for bleed air.

Sammenlignet med GEnx-1B (motoren til 787,) gir GEnX-2B mindre thrust (747-8 trenger ikke så mye thrust per motor) og den har en diameter på 105 tommer mot 112 tommer for GEnX-1B. Til sammenligning er GE-90-115B til 773ER/772LR 135 tommer i diameter, og ca 121 tommer for Trent 800 (minste motor på 772/772ER/773 og ca 127 tommer for Trent 900 (ene motortypen til A388.)

 

Rart det alltid er fra business class dem skal vise bilder fra... 99% av alle flyr jo bak....

99%? Du reiser med charter da? Er nok nærmere 60-70% i en vanlig 3.klasse config. Det er nok ikke økonomisetene som flyselskapene tjener mest penger på, derav all oppmerksomheten mot business class.

 

Fine kurver i flyet, spesielt "inne" ser det ut til at Boeing har skjønt det... ikke lengre spisse saker, men fiiine kurver.. Bra. Men det ser fremdeles ut som de har tittet en del på A380 i designet, selv om de selvsagt vil benekte det på det sterkeste

Disse kurvene kom med 777 og dens Signature Interior, som etterhvert også ble innført på 767 (etter ~2000,) altså i god tid før A380en Boeing har så tatt det et steg videre med 787, og innfører også mange av disse trekkene på 748. Vinduene på 748 blir større enn de er på 744, og får samme størrelse som vinduene på 777/764.