Concorden ska fly igjen

[Erik Hosle]

www.aftonbladet.se/vss/telegram/0,1082,67713846_852__,00.html

 

Ta og kopier hele teksten, og lim inn!

 

Har svenskene en annen dag for 1. april?????

[Arild Oldervoll]

Tror ikke svenskene har det nei, tror bare de er svensk . Er ikke snakk om concorde, men ett nytt supersonisk pasasjerfly vel?

[Christian Syvertsen]

Joda, tror faktisk Concorde kommer tilbake i en ny verson, en litt tregere en for å spare drivstoff har jeg hørt, men tror den skal bli ganske identisk med vår kjære Supersoniske venn, og ny cockpit seff...

[Thomas Gundersen]

Nei, dette er ikke concord. Det er snakk om et helt nytt fly.

[Marius Arnesen Høiseth]

Er ikke snakk om concorde, men ett nytt supersonisk pasasjerfly vel?

Jo, Boeing har faktisk lenge tengt på å lage et overlydsfly.

Det kommer til å se slik ut:

[image]http://news.bbc.co.uk/olmedia/1285000/images/_1287891_sst-boeing300.jpg[/image]

[Dag Johansen]

Nope - bildet du viser er et "underlydsfly":

 

http://www.boeing.com/news/feature/concept/

[Erik Hosle]

Kanskje Michael Brendås har noe å si om dette???Har du det ?

[Michael A B]

Kanskje Michael Brendås har noe å si om dette???Har du det ?

Heh, også drar dere meg inn igjen

 

Har nok ikke så mye å tilføye her og nå, da svært lite på dette prosjektet er definert, det er foreløpig bare et konsept.

 

Vel, artikkelen refererer til overlydsflyet som Japan og Frankrike prøver å få igang et samarbeidsprosjekt på. En kan lese mer her: http://www.hangar.no/articles/1295/1/Take-off-i-2017/Ikke-like-hurtig-men.html

Så mye mer konkret er nok ikke kjent enda.

 

Kan ikke helt se at det kan ta av i 2017, et slikt prosjekt trenger nok mye mer enn 11 år på å bli realisert, for å ikke snakke om hvor mye penger det er snakk om, en kan fort passere 10mrd dollar på et slikt prosjekt... Dessuten er antallet maskiner en kan produsere begrenset, slike prosjekter er og blir prestisjeprosjekter, med mindre de greier å få driftskostnadene betraktelig lavere enn det dagens passasjerfly tilbyr. Å hevde at de skal bruke 85% mindre fuel per nm enn dagens fly kan jeg ikke være så veldig mye mer enn en drøm...

 

At de tenker på å cruise på rundt mach 1.7 er at en brenner betydelig mindre drivstoff ved denne hastigheten sammenlignet med mach 2, samtidig mengden drag en opplever faller betraktelig idet en passerer mach 1.5. Ikke en dum idé.

[Marius Arnesen Høiseth]

Nope - bildet du viser er et "underlydsfly":

 

http://www.boeing.com/news/feature/concept/
/>

---

 

Når jeg så et program om Boeing på Discovery Channel sa de opptil flere ganger: "this plane can go supersonic".

Eller noe lignende.

[Michael A B]

Når jeg så et program om Boeing på Discovery Channel sa de opptil flere ganger: "this plane can go supersonic".

Eller noe lignende.

En 747 eller A380 kan bryte lydmuren under litt spesielle omstendigheter, om de dykker feks, men det betyr ikke at de har godt av det, ei heller de som er innvendig... Sonic Cruiser var tenkt å cruise på mach 0.95-.098, og hadde nok greid å komme seg uver mach 1 uten noe særlig problemer med tanke på hvordan den var designet, en større del av luftstrømmen rundt flyet enn på noe annet passasjerfly ville uansett ha vært supersonisk. Men ville den ha cruiset til vanlig i mach 1+, nei, idet nesa og leading edge på vingene begynner å danne sjokkbølger fyker luftmotstanden til værs, for å ikke snakke om lydsignaturet til maskinen på bakken...