Prosedyrer når man lager en rute

[André Olstad]

Hvordan går f.eks Sas braathens frem når de skal legge opp en rute til Spania? Er det Brüssel som legger opp ruten med nav punkter, eller setter de selv opp en rute og får den godkjent. Eller har de standard ruter de følger

Må være kaos hvis alle flyselskaper flyr sikksakk nedover Europa

[Ivar Skaugstad]

Jeg er ikke helt sikker på hvordan dette fungerer, men jeg tror hvert selskap har egne personer som legger opp flyruter for hver enkelt flight, hvor de tilrettelegger etter vær og andre forhold som kan være av betydning for så å sende inn til Brüssel for å få den godkjent.

[AMO]

Forresten, når jeg tenker over det, så var det Avinor som søkte det i forbindelse med å lage inn og utflyvingsruter og slikt.

 

Sorry, my mistake!

[Morten Haughom]

RPL (Repetitive Flightplan) sendes inn en gang i halvåret. Der står routingen. Denne blir som regel brukt, hvis ikke Brussel må avlaste sektorer med alternative routiner. Hvordan man faktisk kommer frem til disse vet jeg ikke. Men vil tro at de fleste selskapene vil ha den mest direkte routingen de kan klare å få til. Kortest vei = mindre kostnader.

[Kjell Engkrog]

Nja, Morten, RPL bulk legges inn oftere enn som så. Og det å finne en rute er en liten vitenskap. Flyselskapene har egne folk til dette, i tillegg har de adgang til en god del verktøy som Eurocontrol har laget:

 

Skywiev, program som viser alle airways

RAD - Route Availability Document

AOWIR - Aircraft Operatior What-If Reroute - her kan man teste en rute gjennom regulert lufrtom for å se hvor god (om noen) slot man kan få - og så forhåndsbooke sloten man liker.

 

Og når DOF (Date Of Flight) nærmer seg må man ha ett øye til CRAM (Conditional Route Availability Messages) - her kan en rute være unavailable på det tidspunktet man ønsker å fly der - kanskje den er avgitt til militære formål?

 

For Norsk luftrom er sistnevnte tilgjengelit på IPPC, gå til Predefined PIB, velg AUP (Airspace Use Plan)

 

Man må også ta hensyn til AIRAC datoene, den ruten som var gyldig onsdag før AIRAC behøver nødvendigvis ikke være gyldig på torsdagen.... (AIRAC dato er alltid en torsdag, 13 stk pr år)

 

Og så kan man jo teste ruten hos IFPUV

 

Mvh,

Kjell.

 

Btw, utsjekk snart?

[André Olstad]

Hvordan burde vi simmere gå fram for å få en mest realistisk rute?

[Kjell Engkrog]

Denne er den beste jeg har vært borti. Men, når jeg tester mot Eurocontrol så hender det at den er i konflikt med "dagens tekst" (RAD og CRAM), men "close enough for government work" - ialle fall for mitt bruk.

 

Mvh,

Kjell

 

Lagt til et tips - på Avsim er det et forum for real life flight plans, er folk som legger ut slike der - og de tar også requester.

[Morten Haughom]

Jeg visste du ville komme å oppklare det hele Kjell

 

Måtte bare vekke deg