En idè er blitt virkelighet

[Morten Haughom]

Var en tur innom nyhetsarkivet og fant denne artikkelen om Virtual SAS som skulle på besøk til SAS Flight Academy og Crew Base 11 desember 1999.

 

Forfatteren av nyheten (er det deg Dag?) skriver:

(kanskje en idè til ett "treff" i Norge?)

 

Og nå er ideen blitt virkelighet! FLG'06 blir vel det største arrangementet i denne sjangeren noensinne i Norge.

 

At det har tatt 6 år betyr bare dette: Vi er flere, sterkere, tydeligere og mer engasjerte enn noensinne!!

 

All honnør til FLG'06 Crewet som har tatt på seg denne massive oppgaven!!

 

Jeg skulle ønske jeg kunne komme, men har utsjekk uka etter (hvis alt går etter planen) og tør rett og slett ikke!!

 

Jeg vet det kommer til å bli en helg som overgår all forventning!!

[Kim Ruben Fjeldstad]

Jeg skulle ønske jeg kunne komme, men har utsjekk uka etter (hvis alt går etter planen)!!

 

Hva slags fly er det du skal ta utsjekk på?

Cessna? Dash 8? Boeing? beechcraft?

[Olaf Ghanizadeh]

hihi, ATC utsjekk om jeg ikke tar feil. Hvis ikke skal vel han ta "utsjekk" på 737Ng som han har i kjelleren.

[Morten Haughom]

Niks Willy! Ikke noe fly utsjekk! Utsjekk (Autorisasjons prøve) på Hammerfest som AFIS.

 

Når jeg er ferdig med den den kan jeg jobbe som AFIS fullmektig på ENHF!

[Kim Ruben Fjeldstad]

Niks Willy! Ikke noe fly utsjekk! Utsjekk (Autorisasjons prøve) på Hammerfest som AFIS.

 

Når jeg er ferdig med den den kan jeg jobbe som AFIS fullmektig på ENHF!

 

Altså som flygeleder?

[Andreas Ommundsen]

Waow, lykke til Morten!

[Kenneth G. Sørensen]

Nei, AFIS-fullmektig...

[Marcus Krogtoft]

Altså som flygeleder?

 

Nei!

En flygeleder gir klareringer, en AFIS fullmektig gir bare informasjon.

[Morten Haughom]

Nei! Langt ifra!

 

Å bli flygeleder krever mye lengre utdanning, og er på mange måter en langt mer krevende jobb.

 

Jeg startet min utdannelse 15 august ifjor og er ferdig nå snart altså 6 mnd.

 

Flygeledere dirigerer trafikk i kontrollert luftrom. En AFIS fullmektig gir kun Trafikkinformasjon, samt vær, vind og baneforhold på flyplassen.

 

Det skal allikevel sies at det er litt av en utfordring her på ENHF, med 2 IFR inbound, 1 IFR outbound + VFR trafikk i området. Man skal ha tunga rett i munnen, og jeg kjenner at jeg får litt puls når det står på!