Om vær, qnh, og landing og FSpassenger

[Erik Schøyen]

Schøyen spør igjen...

 

Når ATC'en gir en qnh, men dersom du trykker "B" får du opp et helt annet tall. Hva skal man bruke da? Gjorde som ATC sa og da fikk jeg en ørefik fra FSpassenger som fortalte meg at jeg hadde tatt av uten riktig qnh og fikk derfor straffepoeng... (Oppdaterer været med SB hver halve time)

 

Når man lander med autolanding så setter jeg farten manuelt. Men skal farten være Vref + 5 den siste biten. Ofte når jeg lander får jeg et lite hopp, og min co-pilot i FSpassenger sier "Wow, I hope we have a solid gear" eller noe sånt. Hva skal riktig fart være? Hvordan foretar man den perfekte landing?

[Ståle Andre Ustad]

På det med QNH så om du flyr PMDG trykker du på skrifta der det står "BARO" så får du verdien nede i PFD i HpA.

Og da kan du bare vri til oppgitt QNH.

 

På landing kan du jo prøve å sette ned hjulene manuelt.

[Erik Schøyen]

Jo, men når jeg trykker inn den, så får jeg kjeft fra FSpassenger fordi den er feil (og det er den jo tydeligvis da, i forhold til det været jeg kjører i... - som tydeligvis er mindre/mer oppdatert enn ATC'en). Men er ikke det å trykke "B" en slags bombesikker metode, da? Da får du QNH utifra det været du flyr i...

[Ståle Andre Ustad]

Jo metaren til ATC kan være mindre oppdatert så "B" er jo en fin juksemåte.

 

Men for å få akkurat metaren du flyr i skriver du .metar ENVA(Eller en annen flyplass) i squawkbox og klikker på enter

[Peter Nørkjær]

Jeg bruger ikke FsPass, men her er et par muligheder:

 

1) SquawkBox og FsPass er ikke enige om, hvad QNH'en er, så du vil aldrig kunne have det rigtige QNH.

 

2) Du indstiller QNH for langt væk. Hvis du for eksempel skal ned fra FL 360, så starter du dit descend lang tid før, og i det pågældende område, kan det lokale QNH være forskelligt fra din ankomst lufthavn.

Dog plejer ATC'en at tage dig ned i trin. Så dette er kun aktuelt hvis du cleares ned under Transition Level med det samme.

 

3) Du er over Transition Level, og bør derfor ikke indstille din QNH endnu. Men så skal FsPass vide hvad TL er for hver lufthavn ved ethvert lufttryk. Det tror jeg ikke på.

 

Dumt spm., men har du læst manualen?

 

Vedrørende den perfekte landing: Hvis flyet er på autoland, så bør du lade det passe sig selv. I så fald bør det selv gå i idle ved Flare.

Hvis du selv flyver, så gå i idle omkring 40-50 ft over banen (RA). Hiv langsome næsen lidt op, for at sikre en lav Vertical speed. Svæv ind, og så burde farten være perfekt ved landingen.

Så burden den sidde i skabet.

[Martin Svarstad]

Det han lurer på er vel hvem av dem to oppgitte QNH-innstillingene han skal bruke for at det skal vise riktig høyde i forhold til andre fly. Og da ville jeg valgt den som blir oppgitt av atc, eller skjekke om den du får av atc er riktig med .metar funksjonen, og si ifra til atc dersom han har feil QNH, selvom det er sjeldent. Men bruk den innstillingen han gir deg sånn at viser samme høyde som flyene i samme område...

[Peter Nørkjær]

Hvis han flyver online, bør du altid bruge det QNH ATC'en giver dig, da det også er det de andre flyver på (Eller i hvert fald bør flyve på).

 

Hvad siger FsPass at det rigtige QNH er?

[Joachim Skjønberg]

Ståle, han spør hvordan farten skal være når man autolander, ikke manuelt

 

Og jeg vet ikke helt med QNH/FSP, men kanskje FSP henter været fra VATSIM hvis sim'en er innstillt på SB wx? Vet ikke. Har aldri hatt problemer med det tror jeg.

[Peter Nørkjær]

[OT]Det var nu mig der svarede.

Joachim, hvor meget ny viden bidrog du med dér? [/OT]

 

Vatsim vejr og SquawkBox vejr er det samme. Men det kan være et problem, hvis FsPass henter vejr andet sted fra. Det er ikke altid vatsim serverne er up-to-date.

 

Autolanding er en ret kompliceret affære. Det kommer i FS meget an på hvilken model du flyver, eksempelvis om du forsøger med default B734 eller PMDG'en.

Hastigheden kommer egentlig an på vægt og flaps. Det kan læses enten ud af tabeller, eller FMC'en giver dig farten. Men det er rigtigt, når du selv sætter fraten på autopiloten.

 

Kan du ikke få det til at virke, så land manuelt, det er også meget sjovere!

[Erik Schøyen]

Jeg bruger ikke FsPass, men her er et par muligheder:

 

1) SquawkBox og FsPass er ikke enige om, hvad QNH'en er, så du vil aldrig kunne have det rigtige QNH.

 

Jo, SB og FSpass er enige. For FSpass henter jo informasjon fra FS2004 som heter informasjon fra SB. Og SB henter jo informasjon fra Vatsim, så det må jo være Vatsim og ATC'en som er uenige/ikke helt samstemte i hva slags vær det er...

 

Skal sjekke ut .metar ENVA-tipset.

 

Jeg flyr med PMDG 737-800. Jeg velger flaps og speed fra FMS. Men vet fremdeles ikke hvilken fart jeg skal lande med. Vref + 5 eller Vref. Eller noe helt annet?

(Det er også et kraftigere merke litt over V-ref. En hvit litt tykkere strek. Hva markerer denne? Streken er statisk)

 

Og; jeg har lest manualene - flere ganger...

[Erik Schøyen]

Det han lurer på er vel hvem av dem to oppgitte QNH-innstillingene han skal bruke for at det skal vise riktig høyde i forhold til andre fly. Og da ville jeg valgt den som blir oppgitt av atc, eller skjekke om den du får av atc er riktig med .metar funksjonen, og si ifra til atc dersom han har feil QNH, selvom det er sjeldent. Men bruk den innstillingen han gir deg sånn at viser samme høyde som flyene i samme område...

 

Men om jeg flyr i et annet vær enn det ATC'en har, så må jo jeg ha en QNH relativt i forhold til mitt vær for at jeg skal være i riktig høyde? Den reelle høyden påvirkes vel av været du flyr i?

[Ståle Andre Ustad]

Tror man må fly realweather