Johnny Molund Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 Jaja, vi har også "hands on" fra 1500 ft. Må jo bruke venstre hånd til å regulere "bank".... Vet ikke, men mulig fartøysjefer i SAS har fått avanserte greier som jeg ikke har hørt om..... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Dag Johnsen Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 Heisann alle dere som diskuterer det "gamle" temaet om fire motorer er sikrere en to motorer... "The only reason I fly four engine aircraft is because there are no six engine aircraft..." er bare tøys... Jeg trodde denne diskusjonen var fullstendig utdebatert, men der er vel noen som holder på enda..? Statistisk sett så har du i dag dobbelt så stor mulighet til å "diverte" med et fire motors fly enn et to motors fly. Ingen fire motors fly vil fortsette turen på tre motorer...! IFSD (In Flight Shut Down) raten på moderne motorer, CFM56, CF6, PW4000, RR Trent osv. ligger som regel under 0.01 /1000 engine hours (0.02 brukes som 180 ETOPS "alert level") og de få IFSD'ene hender oftest utenfor ETOPS vinduet. Grunnen til at Airbus A340, B747 osv. hadde fire motorer var at det var ikke store nok motorer tilgjengelig til det marketed de skulle fly da de ble designet. Samme med A380 i dag..! I dag er det mere enn 80% ETOPS fly over Atlanterhavet og det blir flere of flere ETOPS flighter på Stillehavet. Et større problem er brann i lasterommet, tap av kabintrykk osv. Da kan du jo ha så mange motorer du vil uten at det hjelper deg noe...? Utrolig nok hadde den "dual flmeout" opplevelsen til den Kanadiske A330'en ingen ting med motorene... men tap av fuel fra "fuel feed hose"... For dere andre som diskuterer høyre hånd eller venstre hånd så kan jeg si at jeg flyr like godt fra venstre setet som høyre setet... selv om jeg er høyrehendt... Dag Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Morten B. Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 For dere andre som diskuterer høyre hånd eller venstre hånd så kan jeg si at jeg flyr like godt fra venstre setet som høyre setet... selv om jeg er høyrehendt... Dag Hvilket selskap flyr du for ? -Morten- Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Johnny Molund Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 For dere andre som diskuterer høyre hånd eller venstre hånd så kan jeg si at jeg flyr like godt fra venstre setet som høyre setet... selv om jeg er høyrehendt... Liker venstre setet best jeg da.... Dag er ansatt i Continental han... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Tarjei Lundarvollen Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 Jeg flyr med venstre hånd selv om jeg er høyrehendt. Og jeg kan fly med høyre hånd ifra høyresetet, det er bare en vanesak. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
DM Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 Heisann alle dere som diskuterer det "gamle" temaet om fire motorer er sikrere en to motorer... "The only reason I fly four engine aircraft is because there are no six engine aircraft..." er bare tøys... Jeg trodde denne diskusjonen var fullstendig utdebatert, men der er vel noen som holder på enda..? Statistisk sett så har du i dag dobbelt så stor mulighet til å "diverte" med et fire motors fly enn et to motors fly. Ingen fire motors fly vil fortsette turen på tre motorer...! IFSD (In Flight Shut Down) raten på moderne motorer, CFM56, CF6, PW4000, RR Trent osv. ligger som regel under 0.01 /1000 engine hours (0.02 brukes som 180 ETOPS "alert level") og de få IFSD'ene hender oftest utenfor ETOPS vinduet. Grunnen til at Airbus A340, B747 osv. hadde fire motorer var at det var ikke store nok motorer tilgjengelig til det marketed de skulle fly da de ble designet. Samme med A380 i dag..! I dag er det mere enn 80% ETOPS fly over Atlanterhavet og det blir flere of flere ETOPS flighter på Stillehavet. Et større problem er brann i lasterommet, tap av kabintrykk osv. Da kan du jo ha så mange motorer du vil uten at det hjelper deg noe...? Utrolig nok hadde den "dual flmeout" opplevelsen til den Kanadiske A330'en ingen ting med motorene... men tap av fuel fra "fuel feed hose"... For dere andre som diskuterer høyre hånd eller venstre hånd så kan jeg si at jeg flyr like godt fra venstre setet som høyre setet... selv om jeg er høyrehendt... Dag 27/01 - Northwest engine shutdown A Northwest Boeing 747 en route from Amsterdam was forced to shut down one of its engines yesterday on the way to Minneapolis. The aircraft continued its flight and landed safely at MSP International Airport. Fortsatte turen og landet som "normalt". Hvor motoren måtte stanses skrives ingen ting om Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Dag Johnsen Skrevet 31. januar 2003 Del Skrevet 31. januar 2003 Liker venstre setet best jeg da.... Ja Johnny... det er mere penger i venstre setet... The aircraft continued its flight and landed safely at MSP International Airport For å sette dett litt på spissen Dag så ville selfølgelig ikke flyet returnere til Amsterdam hvis det mistet en motor over St. Paul på "final approach" til MSP... Det er mange faktorer som kommer inn men som regel vil piloten velge "nearest suitable airport" og hadde dette hendt en time ut fra AMS ville de nok returnert til AMS... Dag Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Karl R Pettersen Skrevet 1. februar 2003 Del Skrevet 1. februar 2003 Jeg flyr med venstre hånd selv om jeg er høyrehendt. Og jeg kan fly med høyre hånd ifra høyresetet, det er bare en vanesak. Jepp, det antar jeg er fullt mulig - yoker med venstre og gasser med høyre. Det jeg *ikke* skjønner er engelskmenn som girer (bil nå ) med ventrehånda! Det ser jo helt klønete ut Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Morten B. Skrevet 1. februar 2003 Del Skrevet 1. februar 2003 For dere andre som diskuterer høyre hånd eller venstre hånd så kan jeg si at jeg flyr like godt fra venstre setet som høyre setet... selv om jeg er høyrehendt... Liker venstre setet best jeg da.... Dag er ansatt i Continental han... Som pilot, eller tekniker ? Grunnen til at jeg spør, er at jeg kan være grønn av misunnelse.. (selvpining) -Morten- Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Dag Johnsen Skrevet 1. februar 2003 Del Skrevet 1. februar 2003 Heisann Morten, jeg er ansatt som Project Manager for alle GE motor programmene. Har en akademisk bakgrunn som Aerospace Engineer (tilsv. sivilingeniør innenfor flyteknisk) og har jobbet her i nesen 16 år... Jeg flyr en del på siden fra C-172.. C-210 og også B737, B767, B777 simmene... Vi har faktisk flere Normenn som jobber hos oss som piloter også Dag Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.