JRE

Hei Jeg kan bare bekrefte at dette er ikke den sjekklisten vi benytter daglig.

Hei X-Plane kommer i en ny versjon. Fra ver 7 til 8. Altså en stor oppgradering. Før var denne tilgjenglig på MAC og Windows, men nå er det også en Linux versjon. Jeg har testet denne og den funker glimmrende. Jeg har Dell 8300, 2.8Ghz, 512rdram, ATI 9800. Kjører SuSE 9.1. Ta en titt på: X-Plane Mvh EKE

Hei Jeg vil bare nevne at XSquawkBox med X-Plane fungerer faktisk glimmrende og jeg flyr nesten aldri fs2004 lengre. Det glimmrende er at XSqawkbox er en plug-in slik at det ikke innebærer noe form for ekstraprogrammer som skal startes o.l. Voice er bygget inn om man bruker vatsim. Velg riktig freq. og trykk på 'talk-button' (som du selv har valgt) og be om clearence.. :-D linker: X-Plane XPlaneFreeWare B737-800 XPlaneFreeWare B757-200 XSquawkbox BTW: Om det er noen som trenger en enda mer komplett fixes database til x-plane, send meg en mail. Mvh JRE

OY-JRF har jeg selv fløyet mange timer i. Det er forøvrig en Beech 1900c modell og ikke D. Kan også bekrefte at den flyr post mellom Oslo og Ålesund. Mvh Jan Roger

Hei Jeg er pilot og arbeidet det siste året på en Beech 1900 Airliner (19 seat) Flyr c og d modellen. Rutene : Charter fra sør i italia til nord i norge [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] . Mvh Jan Roger

Hei Husk på at en flygerutdannelse ikke gir en jobb av seg selv. Du må også beregne penger og tid etter endt utdannelse. Mvh Jan Roger

Yaw damper: Vi har Engage Yaw damper i vår Climb flow som gøres ca. 400' AGL og som verifiseres i Climb Checklist som trigges når man går over til 1013 (FL). Ellers er 'Yaw damper - off' det nest siste punktet på 'Before Landing Checklist'. Mvh JRE

Da jeg startet min utdannelse som jeg tok ved Agderfly AS, kjevik måtte jeg ta opp et lån. Det var ikke snakk om noen form for studie lån eller stipend. Lånet jeg tok ble betalingsfritt i til jeg var ferdig utdannet i den forstand at rentene akumulerte opp lånet. Jeg hadde den sikkerheten at jeg hadde et arbeid som systemutvikler ved siden av utdannelsen som jeg fortsatte med etter jeg hadde papirene i hånden. I dag arbeider jeg som flyger og synes det var verdt pengene. Jeg vil gjøre deg oppmerksom på at en grunnutdannelse ikke vil gi deg et arbeid. Man må samle timer evt. kjøpe et first officer kurs som koster 100.000 - 200.000 kr. (Dette kan f.eks gjøres i USA). En del av de mindre selskapene krever også at du selv betaler for utsjekken på flytypen evt. binder deg for X antall år. Lykke til Mvh Jan Roger Ekedal [ 04-10-2001: Endret av: Jan Roger Ekedal ]

Hei Jeg er pilot og flyr Beech 1900 Airliner c/d modellen som First officer. Det meste er Charter rundt i europa. Mvh Jan Roger

Hei. Har litt dårlig tid nå ,men jeg skal kommer med en kort beskrivelse: (Btw: Inngår i IFR prosedyrene, men du skal kunne ha plassen i sikte under sirklingen) Circle-to-land gjøres ofte av alle kategorier av luftfartøy. (Helst A-B-C). Det som imdlertid er viktig er at du overholder minnema til den kategori luftfartøy du flyr. f.eks B737 er i kategori C og en B1900 i B. Du går ned til sirklingshøyden din og holder denne til mapt. el innenfor sirklingssektoren. Da tar du ut 45grader i 30 sekunder. Svinger downwind og 10-20 sek ut etter threshold. Deretter inn på base - finale og lander. Missed apch prossedyren i en circle-to-land er at du svinger inn mot plassen og fortsetter på beskrevne missed apch. Hadde du f.eks ENCN - ILS22 med circling til rw04 er det missed apch for ILS22 du må foreta. Har du f.eks begynt å svinge base må du faktisk gjøre en 360 graders sving inn mot plassen og forsette missed apch. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Lykke til Jan Roger Ekedal

Hei Jeg anbefaler deg å sjekke ut det nye skoleprogrammet til Agderfly AS, kjevik lufthavn. Da kommer du ut med en god del timer i hvertfall. http://www.agderfly.no"'>http://www.agderfly.no" TARGET=_blank>http://www.agderfly.no Mvh Jan Roger

Hello Jeg flyr B1900 c/d for Danish Air Transport. -JRE-

Hei Jeg var med SAS 737-6 i cockpiten fra Kristiansand til Oslo hvor det måtte gjøres en CATII landing. Dette ble da gjort med autolanding. Hastigheten ble satt 2knts høyre enn det som ble anbefalt for erfaring tilsa at landingen ble enda bedre da. Flygerene kunne bare konstatere etterpå at de selv ikke klarte å lande så bra som autoland systemet. Selv kan jeg bekrefte at det var en utrolig myk landing. Mvh Jan Roger

Dette er et tråg tror jeg... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Jan Roger

For å forklare dette litt til: Dette kalles Aerodynamic contrail og og er et resultat av følgende: Luften som presses rundt vingen/propeller evt. andre ting har et lavere trykk enn luften omkring. Denne luften blir avkjølt "adiabtic". (Luften ekspanderer og blir derfor kjøligere) Avkjølingen kan da komme ned på duggpunktet og en kondensasjon oppstår, partiklene synes. Dette dereier seg om et tynt lag som forsvinner relativt fort igjen. Den andre formen for contrail er: "Exhaust contrails" (Stripene vi ser på himmelen )og oppstår ikke av samme grunn, men når varm fuktig "exhaust" blander seg med kald luft. Det typiske er at det er svært kald luftmasse. Denne formen for contrail kan leve lenge og kan også oppstå i et cirrus layer. Med hilsen Jan Roger [Endret av Jan Roger Ekedal 12-11-2000.]

Hei. I dette tilfellet foretok dem sikkert en visuell innflygning evt. en sirklings prosedyre som er ganske vanlig. Vet ikke hvor vanlig dette er på Sola, men på kjevik er dette vanlig prosedyre når trafikken kommer østfra og det blåser østfra. (Prosyren blir da ILSrw22 med sirkling rw04) Hilsen Jan Roger

Hei Alle linker jeg har funnet på flightsim.no og hjemmsiden til ProController funker ikke slik at jeg klarer ikke å laste ned siste versjon (2.2 b5?). Er det noen som kan legge ut en link slik at jeg kan laste den ned? Mvh Jan Roger

Jeg kan anbefale: http://www.komplett.no"'>http://www.komplett.no" TARGET=_blank>http://www.komplett.no http://www.psdata.no"'>http://www.psdata.no" TARGET=_blank>http://www.psdata.no Mvh JRE

Hei Du kan jo f.eks (med Explorer) høyreklikke på linken til videoen og velge <Lagre mål som .....> Mvh Jan Roger

Det var faktisk marsj alt. jeg reagerte på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Nesten alle artikkler vedr. luftfart er det et eller annet som virker helt ulogisk. JRE

http://www.cnn.no/VERDEN/Amerika/0009/08/2346152.html"'>http://www.cnn.no/VERDEN/Amerika/0009/08/2346152.html" TARGET=_blank>http://www.cnn.no/VERDEN/Amerika/0009/08/2346152.html Det er med undring jeg leser følgende tekst hentet fra ovenstående link : Boeing 757-flyet var på vei fra Los Angeles til Boston, og hadde klatret til en marsjhøyde på 10.800 fot bare fem minutter etter take-off fra Los Angeles International Airport, da flyets anti-kollisjonsalarm gikk av. JRE

Hei. Jeg tror du vil få best utnyttelse med win98 og FS98. Tipper FS2000 blir for tung for denne maskinen og det gjør vel egentlig fs98 også...eller hur.. Mvh Jan Roger

Hello (Dette er litt utennom temaet) Til dere som ønsker å oppgradere PC'n med vanvittig billig hardware: PsData Der kan man bestille med MINUS Antall ..mao registrere kreditnota på seg selv og motta bekreftelse på den.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Linken: http://www.psdata.no"'>http://www.psdata.no" TARGET=_blank>http://www.psdata.no Mvh Jan Roger

Søk etter EPIC fra R&R Electronics. Fra deres hjemmeside har du linker til en god del som har bygget cockpiter for fs2000. Det finnes masse verktøy på markede som gjør dette mulig. f.eks EPIC, WideFS og Magneta project. Mvh Jan Roger

Hei. Jeg tok Meteorologi til PPL i..hmm Jan/feb 1999 og det er greit dersom du leser boka og går igjennom NAK's oppgavesett. Dersom du satser videre og forsetter med ATPL (Hvor MET er delt opp i 2 deler) bør du lese masse på engelske oppgaver. Mvh Jan Roger