knut s syvertsen

Max Xwind på DHC8 er 36 knop. Knut Sverre http://home.online.no/~knutss/

Hei på dere. Takk for fine tilbakemeldinger. Skal svare litt her i dette innlegget. Når det gjelder film fra Flesland så vil det komme. Har en, men det var for disig , og Bodø kommer ikke pga militært. Så gjelder det kvaliteten. Problemet er i grunnen besvart her, men det er et stilbilde kamera som bare står å filmer. Kunne godt laget bedre kvalitet, men da ville filen bli så stor og jeg har ikke annet lagringsplass en de gratishjemmesidene. Hvis noen har et sted som de kan legges kan jeg prøve å lage i bedre kvalitet. Flytypen er Widerøes DHC8 300. Ole Martin Walberg du har rett. 3 bokstavkoden til Arlande er ARN så jeg vil rette det opp senere i filnavnet. Vil prøve med tiden å legge ut flere snutter, og kan godt poste et innlegg på den. God helg. Knut Sverre Syvertsen

Hei. Har lagt ut to nye videoer , ARL 01 L natt og Torp 36 av landing sett fra cockpit. http://home.online.no/~knutss/video.htm Med hilsen Knut Sverre Syvertsen

Hei. Autofeather er et system som kantstiller propellbladene .Det brukes under avgang slik at en får kantstilt bladene med en gang slik at en ikke får så mye motstand ved motor stopp på en motor. Et fly flyr veldig dårlig med en motor stoppet og propeller som ikke er feathered. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen http://home.online.no/~knutss/

Hei. Det var en fin link til AMARC. Er det noen som har til hvor de sivile flyene ender sine dager. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen

Hei Freddy. Har lastet den ned etter at jeg fikk mail fra deg. Skal se på den den og teste den, men nå er det vinterferie i Tønsberg og jeg må en tur til Bodø for å ha PFT i simulatoren der i løpet av arbidsblokken. Så det kan ta litt tid før jeg får gjort det. I mellomtiden kos dere med en riktig fin moddell. Knut Sverre

Svar til Freddy angående strøm. Ja jeg sammenligner med Widerøes Dash hvordan dette er i virkligheten.Når en har inne DC EXT power så kan man opperere alle systemer som drives av DC.Hvis man setter på BAT master så lader man batteriet hvis ikke belastningen er for stor.Hvis jeg ikke husker feil så skulle start av motorer i utggangspunktet utføres med bat off, men hvis man har bat på så får man mere strøm til starten. Dvs at man også låner strøm fra bateriet under oppstart. Ser fram til å se på den nye utgaven når den kommer. Knut Sverre

Etter oppfordring om å ”teste” Oleksiy Frolov *fanda* .DHC8 Q300 La meg begynne med at jeg ikke har flydd den så mye, for det har jeg ikke hatt tid til. Dette her er meget bra laget. Det er den beste versjonen av DHC8 som jeg har sett på nettet. Panelene er så godt som helt identiske med originalen når det gjelder plasseringer. Det eneste som ikke stemmer helt med Widerøe`s DHC8 er flap indikator og STB hyd pumper, men det er bagateller. Det ser ut som at det meste virker som i flyet, men et par ting er ikke riktig. Hvis en har DC EXt power på, så må man ikke å ha på Bat for å få strøm til systemer. Slik er det ikke i flyet. Når vi står på bakken har vi Bat master av , for hvis en mister EXt power tappes da batteriet og en kan bli stående. I sample flight som følger med står det også at man skal ha på AC EXT. Ac er bare til tyngre strømforbruk., ting som ikke brukes på bakken. Brukes bare av mekanikere. En behøver ikke ha på AUX fuel pump før en starter. Selve start sekvensen er meget realistisk.. Når det gjelder flyegenskapene så er det vanskelig å sammenligne helt. Det blir ikke helt det samme som om en er om bord i flyet. Men det virker nokså likt. Selv simulatoren som vi har i Bodø er forskjellig fra flyet. Det var veldig lett å slå halen nedi på takeoff, men når en ført kom i lufta fløy den fint Autopilot systemet så ut til å fungere fint. Det som jeg synes er negativt er at det er vankelig å se verdiene på instrumentene og hva som står ved bryterne. Det er nesten umulig å se hva som står på advicery panel, men det hjelper når en vet hva som skal stå der. Dette er bare noen små tanker som jeg gjør meg om denne herlige moddellen til FS2002. Gleder meg til at den kommer i Widerøe`s farger og at den blir videreutviklet. Fint om noen kan maile meg om en opdatering. En takk til Freddy Wilhelmsen som hjalp til med installasjonen av DHC8 da jeg møtte på problemer. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen http://home.online.no/~knutss/

Hei. Du kan se på bilder fra short finale. Du kan finne noen plasser her. http://home.online.no/~knutss/ Med hilsen Knut Sverre Syvertsen

Det er helt riktig som svart. Q står for Quit og Widerøe har 4 stykk DHC8 - 300Q (LN WFE,WFO,WFP,WFS) + 3 Q400 Selve q systemet består av mange microfoner som sitter i høyde med hode som registrerer støy.Derretter er det et system som lager motstøy ( mener at der noen "små hammere"),som da gjør at det blir stillere inne i flye.Skulle ikke systemet være riktig kalibrert så lager det mere støy Med hilsen Knut Syvertsen Kaptein Widerøe

Hei. Bagasje rommet i større fly er innenfor trykksonen.Det vil si at det er samme trykk der som i resten av flyet. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen Kaptein Widerøe http://home.c2i.net/knutss

Hei. Ved å bruke 3x høyden får du en 3 gradersglidebane.Selv bruker jeg det i utgangspunktet for å starte en decend, men sjekker med time to go og distanse.. Dette fungerer bra på DHC8 100 og 300 Med hilsen Knut Sverre Syvertsen Kaptein DHC8 Widerøe http://home.c2i.net/knutss/"'>http://home.c2i.net/knutss/" TARGET=_blank>http://home.c2i.net/knutss/

Hei. En forandring på 1 MB fører til en høydeforandring på 30 fot på høydemåleren.Den letteste måten til å forstå dette er å tegne det opp.Foreksempel 1013 på bakken så vil da trykke under bakken være høyere. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen http://home.c2i.net/knutss"'>http://home.c2i.net/knutss" TARGET=_blank>http://home.c2i.net/knutss

GPWS Det er helt riktig som det her blir fortalt.GPWS har en del warnings så jeg kan også anbefalle deg å laste ned GPWS.Den er veldig reel med de callouts som en får i flyet.Når det gjelder Widerøe så står den der på fast 200 fot (bortsett fra når en flyr cat2 da står den på 100), det som en siste varsel.Flyr en da ILS med et minima 200 fot over bakken kommer da callet på minima, men flyr en approach med høyere minima en 200 Rader høyde får man ikke noe varsel på minima , men når man paserer 200 fot radarhøyde. Ellers så synes jeg det er mange innteresange spørsmål her på diskusjonen, så jeg er av og till innpå for å se.Mange svar er meget bra besvarte. Med hilsen Knut Sverre Syvertsen , Kaptein Dash 8 Widerø http://home.c2i.net/knutss"'>http://home.c2i.net/knutss" TARGET=_blank>http://home.c2i.net/knutss ------------------