Arnfinn Trønes

Hei, jeg tror denne siden besvarer de fleste spørsmål. Hvis ikke søk i dette forumet, spørsmålet har vært oppe mange ganger, så det er en god sjangse at du finner noen svar der. Uansett, Velkommen og lykke til!!! V ACC Norge http://home.online.no/~eisoere/VACCN/"'>http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>http://home.online.no/~eisoere/VACCN/ Hilsen LN-ATR

Hei folkens, tenkte dette ville falle i interesse. SINGAPORE AIRLINES TO ORDER UP TO 25 A3XXs 29 September 2000 Singapore Airlines (SIA) is to become the first airline in the world to operate the all-new 555 seat A3XX, following the announcement by the carrier of its decision to purchase up to 25 aircraft. The agreement, subject to industrial launch of the programme, covers firm orders for 10 passenger aircraft, plus 15 options for both the freighter and passenger versions. The first A3XX will be delivered to Singapore Airlines in the first quarter of 2006, with subsequent deliveries of the firm order aircraft continuing through to 2007. The airline will deploy the A3XX on services to London, Los Angeles, San Francisco, New York, Tokyo, Hong Kong and Sydney.

Tør jeg foreslå http://www.kevitech.no" TARGET=_blank>www.kevitech.no Hyggelige priser, samt hyggelig betjening( hvis du vil handle over disk.)

Unnskyld, men jeg mener bestemt at jeg fikk et GRATIS kart over norske luftleder, når jeg bestilte NAK Shop sin Katalog over nettet. Enten så fikk jeg det når jeg meldte meg inn I noen norsk flightsim forening. Noen som har et bedre svar??? Uansett de kartene (to deler, sør og Nord) har vært veldig kjekt å ha.

Litt unøyaktig info her, men etter en flight fra ENGM til LHR, med Boieng 767, spurte jeg kapteinen litt om Climbrate osv.. Kapteinen (forresten en hyggelig kar), fortalte at climbrate lå vanligvis mellom 2000 til 2500 f/m. (avhengig av objekter i "glidebanen " og vekt, etc. Håper dette hjalp litt. Vennlig Hilsen LN-ATR

Som en MCSE, vil jeg skyte inn at, jeg anbefaller Windows 95 Second Edition, for å få mest ut av maskinen. Win. 98SE blir like tregt (færre bugs) som win 98. prøv følgende på maskinen din: Win 95SE, med FS98 og Norway98 Scenery. Hilsen LN-ATR Tidl. MCSE Nå. Apple Technical Consultant Apple, Cork Irland

Hei Vil bare opplyse om at GuardAir også flyr ruten: Gardermoen - Geiteryggen, med Dornier. Var med Tidl. Sjefen der, på en commuter flight, med Dornieren. Morsomt fly, spesielt serveringen ombord, en Termos festet til kabinen med borrelås, samt tre numre av Dagens Næringsliv. That´s what I call Flying!!!!!!

Hei! Transcript eller opptak av taleregistrator. Bruker normalt sett ikke å legges ut før etterforskningen er avsluttet, ofte flere måneder etter ulykken/hendelsen. Et godt sted å lete om en stund, er http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>www.airdisaster.com Venter i spenning selv! Hilsen LN-ATR

hei igjen, Crossfeed, brukes feks, på fly med 2 vingetanker, La oss si at motoren(e) på venstre side av flyet stopper. Hver vingetank forsyner sin motor på sin side. Crossfeed brukes til å pumpe fuel fra vingetanken på den ene siden der motoren har stoppet, til der hvor fuelen trengs mest. MEN som oftest brukes crossfeed for ø balansere innholdet i tankene (likt forbruk fra begge tanker) Fortsatt et klumsete svar, men det bør knne gi en liten ide om hva crossfeed er.

hei igjen, Crossfeed, brukes feks, på fly med 2 vingetanker, La oss si at motoren(e) på venstre side av flyet stopper. Hver vingetank forsyner sin motor på sin side. Crossfeed brukes til å pumpe fuel fra vingetanken på den ene siden der motoren har stoppet, til der hvor fuelen trengs mest. MEN som oftest brukes crossfeed for ø balansere innholdet i tankene (likt forbruk fra begge tanker) Fortsatt et klumsete svar, men det bør knne gi en liten ide om hva crossfeed er.

SVar på spørsmål. Pito heat knappen styrer en liten varmekolbe eller lignende i pitot røret, pitot røret registrerer bla. airspeed, ved hjelp av lufta som strømmer inn i røret. Pitot heat brukes under forhold som kan føre til at fuktighet fryser inni røret, og dermed tetter det. Ulykker har skjedd fordi røret har vært tett, og airspeed dermed ikke kan møles. Piloter får derfor som oftest en feilvisning, som kan føre til at de minsker thrusten, og hastigheten, og tilslutt staller. Veldig amatørmessig forklaring, men essensen skal være riktig. Bedre forklaringer hadde vært hyggelig. Hilsen LN-ATR

Jeg vil fremme et forslag, der vi sender mail til vedkommende journalist som finner på å skrive uriktig "svada". Og høflig anmoder en rettelse. Kanskje det er på tide at vi gir journalistene et hint om at vi faktisk vil ha kvalitet, ikke bare store overskrifter. P.S jeg har et program laget av en venn, som heter mailbomber, funker med Office 2000. Bare fyll inn adresse, tittel og ANTALL, funker utmerket. Obs! jeg vil ikke oppfordre til "spamming", men det er på tide vi kjemper tilbake mot dårlig journalistikk. Hilsen LN-ATR

Hvis det så ut til a være veldig mye mindre enn 747, kan det ha vært en Avro RJ100??? Lite 4 motors jet, ca 50 seter, men vingenepå oversiden av flykroppen. Jeg er helt sikkert lang utenfor dyrket mark, med dette forslaget her men, he he! Noen andre ideer???? Hilsen LN-ATR

hvorfor nøye seg med et byggesett, når man kan kjøpe pent brukt. Npe å tenke på??? Sjekk ut denne. http://cgi.ebay.com/aw-cgi/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390882781"'>http://cgi.ebay.com/aw-cgi/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390882781" TARGET=_blank>http://cgi.ebay.com/aw-cgi/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390882781 Man kan kjøpe mye rart på Ebay, ogsa Saab Draken! Hilsen LN-ATR

Sjekk ut denne linken! Noen har allerede "oppfunnet hjulet" http://go.to/cs2000"'>http://go.to/cs2000" TARGET=_blank>http://go.to/cs2000 P.s his linken ikke funker finner du siden på Flightsim.no0s norske link side. Lykke til, hadde vært kult om du bygget en, og la ut bilder på nettet! Lykke til! LN-ATR

Hei, du kan feks. slå opp i databasen til http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>www.airdisaster.com for å finne reg nr. til den MD 11. Reg nr. til Concorden var: F-BTSC Håper dette var til litt hjelp! Hilsen LN-ATR

Dumt svar men, neste gang du flyr med Braatens "stjel" med deg et av bladene, det er jo reklame for Braatens så de bryr seg ille om du tar et blad. Skulle så gjerne hjulpet deg men scanneren min er i Norge og jeg er i Irland. Lykke til med jakten. :-) Hilsen LN-ATR

Med hensyn til saken vedrørende 737én, så kan du se bildene og lese hele historien på http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>www.airdisaster.com Lykke til Hilsen LN-ATR

Høres veldig kuult ut, Hvor kan man bestille de filmene, hvor lange er de osv? Dette høres ut som et must for oss fly frelste. Hilsen LN-ATR

Sjekk ut denne artikkelen! Virgin skal montere mobiltelefoner i flyene sine. http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=9&item=110720"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=9&item=110720" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=9&item=110720 Ha en fortsatt god kveld folkens! (Hvis du ikke står i kø på Flesland da)

På siden til Airdisasters.com, fremkommer det fra en passasjer at granaten var en "Stun Grenade", altså en sjokk eler lammalses granat. Hvis det var en slik type granat vil ikke skaden på flykroppen bli så stor. Dette er bare et inspill. Under følger utdraget. Another passenger, Majed Saba, said he heard the hijacker saying ``I want to go in to see the captain, open the door'' before he took out the pin of what Saba believed was a stun grenade.

På siden til Airdisasters.com, fremkommer det fra en passasjer at granaten var en "Stun Grenade", altså en sjokk eler lammalses granat. Hvis det var en slik type granat vil ikke skaden på flykroppen bli så stor. Dette er bare et inspill. Under følger utdraget. Another passenger, Majed Saba, said he heard the hijacker saying ``I want to go in to see the captain, open the door'' before he took out the pin of what Saba believed was a stun grenade.

Liste over flyselskap flåte, besettning, merking etc. Finner du enkelt og griet i et Engelsk magasin som heter Flight International. (fåes kjøpt på Narvesen, veldig bra blad) Flight int. utgir 3 ganger i året lister med all tenkelig info om flyselskaper! Har også hørt rykter om at ladet har egen internet side. Lykke til! LN-ATR

Takk for tipset Odd, du vet ikke tilfeldigvis adressen dit. Eller om de har noen "web-shop"??? Hilsen LN-ATR

Takk for mange gode inspill folkens. Obs! bør leses..... EMERGENCY fra Airlife forlag. boka er desverre bare på engelsk. Men for å finne bøker på Norsk, prøv NAK shop på: http://www.nakshop.no" TARGET=_blank>www.nakshop.no God lesing! Hilsen LN-ATR