Markus Hauser

Glem patchen om ikke du har 1024+ MB SDRAM på en 1.5+GHz maskin. Det du trenger å gjøre er å fjerne filerne A2EKCH1D.BGL og A2EKCH5.bgl (statiske og dynamiske objekter). Desværre blir det ganske tomt på Kastrup (untatt AI traffiken som bare kjører ..., men det er en annen historie), da får du ganske akseptable frame rates. Noe jeg har oppdaget er mangel på winter textures. Det er bare grønt på Kastrup... noen som har gjort samme observasjon? Mvh Markus [ 18-01-2002: Endret av: Markus Hauser ] [ 18-01-2002: Endret av: Markus Hauser ]

Takk for tipset, Einar. ;-) Markus

Hei Er det noen som har en original flightplan for nevnte rute? Tok denne turen i går*, men hadde desværre ingen anledning til å spørrre guttene på front desken... Takk på forhånd, happy landings, Markus *det var mye vær på en gang nordover...

Hei Det du hører er del av "flight deck preparation", riktignok punkter 31 (stall warning system check) og 32 (max speed warning check): etter nevnte WHOOP WHOOP WHOOP kan du nemlig også høre OVERSPEED OVERSPEED OVERSPEED. Hilsen Markus

Hei Sjekk http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/"'>http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/ Under "Oslo-Gardermoen" URLen finder du både SID/STAR kart og en brukbart airport ground movement chart. Happy landings at ENGM, Markus

Kjempebra, takk. Håper det blir noe lignende fra deg med andre frekvenser i fremtiden. Hilsen Markus

Lurte på hva forskjellen var mellom MESNALI 1F/2F og MESNALI 3F arrivals (MES-KOLAB-SOVIR). Har en del gamle AIP og Jeppesen kart hvor det ble stort sett brukt MES 2F for rullebane 19 - er MES 3F en slags oppdatering? Takk for tilbakemeldinger og happy landings, Markus SAS170 [Endret av Markus Hauser 19-01-2001.] [Endret av Markus Hauser 19-01-2001.]

Hei til dere som anbefaler turene Reykjavik - Isafjordur og Bodø - Bardufoss: Har dere noe flightplans, eller i hvert fall rute, fly og FL anbefalinger? Takk for hjelpen Markus

Kjempebra, da kan vi glede oss. Markus

Bare en ting glemte jeg å nevne... Tore Stabell Kulø did it again! Hjemmesiden hans (home.chello.no/~tkul/fraseologi.htm), uten tvil en "must" for alle som flyr innom ENGM - virtuell eller i virkeligheten - bekrefter bare inntrykket man får hver gang når han sitter bak mikrofonet et eller annet sted i Oslo TMA. Hope to talk to you soon, and thanks for watching me, SAS170 Markus

Lurte faktisk også på om det fantes litt mere oppdaterte norske ATC filer (utover det Birger Blomvik har lagt ut for en stund siden på hjemmesiden hans)? Hvilke filer/sider snakker du forresten om, Jan-Reidar? Takk for tilbakemeldinger, and stay away from crosswinds >35kts Markus

Takker for tipset (dvs URL til SASFSS hjemmesiden), men det var ikke akkurat det jeg trenger... På Bodø lufthavn brukes det faktisk taxiway Y for takeoffs, både p. g. a. pågående ombyggning/forlengelse (om det var riktig ord på norsk...) på 08/26 og for traffic flow reasons. Det kan forresten godt hende at samme SIDs er i bruk som for rwy 08/26, men første waypoint vil jo da ofte ble litt off center i forhold til extended runway centerline. Er det ingen som har litt nærmere opplysninger om ENBO...? Markus Hauser Oslo

Er det noen som vet hvilke SIDs brukes for takeoffs fra taxiway Y (i rettning rwy 26) på Bodø lufthavn sørover? Findes selve SIDs på et eller annet sted for nedlasting (som EFIS eller *.txt fil)? Takker for informasjon, happy landings Markus Hauser Oslo

Ikke akkurat på nettet, men du kan godt få en kopi fra meg. Jeg begynnte faktisk selv på 152ern for et par tre år siden, så hvis du sender meg adressen din... Happy landings and stay away from 25kts crosswind... Markus Hauser Oslo

Swissair flyr codeshare med Delta som er Qualiflyer Partner Airline (i hvert fall inntil videre, fordi Delta var - som før også Austrian Airlines - Qualiflyer medlem). Det betyr at passagerer som ankommer i Europa f. eks. via Zuerich eller Frankfurt går videre med Swissair (A320/A321) til Gardermoen, mens flight number er allikevel DL/(SR)...