Audun Fikke

Takk til alle som fløy i kveld. Artig å prøve noe nytt! Husk treningene onsdag og torsdag.

Grattis Grabben Fikk desverre ikke bidratt med no kaos i kveld, men andre har tydligvis giit deg nok floker å løse.

Gratulerer så mye begge to.

Takker for svar. Fikk napp hos UPS, så får vi se hvordan de har organisert sakene. Er muligens blitt bortskjemt med NAX? Men nå skal luftens 'eighteen wheeler' omlakkeres og tjenestegjøre for UPS. Blir moro med cargohauls til forandring. Har blitt mye bedugga nordmenn til/fra LasPalmas i det siste.

Så jo greit ut det, men de er nok stappfulle siden jeg får denne meldingen: Due to exceptional demand, recruitment is closed until further notice. Jaja, får fortsette jakten

Et oppfølgingsspørsmål i denne tråden. Er på jakt etter et VA hvor jeg kan få brukt 747-400/F evt 8i/F. Jeg har PMDG sin som støver ned i hangaren. Kanskje et cargo VA? Har sett på et par, men det virker som de har krav til at flyginga skal foregå på Vatsim/IVAO. Noen som har tips til et bra VA uten å ha radioen klistra til øret? De som kjenner meg vet at Vatsim ikke skremmer meg, men allikevel er det mye annet man kan få gjort på cruise.

:cry:

Backer opp med Sola TWR i samme tidsrom. Kom å fly!

Kenneth, det kommer neppe noen lenke opp på sidene mine. Dette er tross alt i gråsonen på hva som kan provosere enkelte i samfunnet. Så Jeg lar det bare være med denne lille tråden her. Så får vi se hvor lenge den får lov å leve. Antennen kommer opp i løpet av dagen. EDIT: Antennen er oppe, men serveren litt ustabil.

Apropos hardware. Romferga ble oppgradert i 1991 fra 500kB RAM til 1Mb.

Hei, er nå i testfasen for å sette opp en 24/7 stream fra Sola. Hvis noen er interessert i å komme med tilbakemeldinger er jeg takknemlig. Lurer bla. på hva slags format jeg bør bruke. Ogg, vorbis, mp3, osv? Den bør være tilgjengelig for en vanlig internettradio. Foreløbig er en teststream tilgjengelig her hvis det er noen som vil teste: http://vindkast.no/atc.wvx (windows media) OBS: Har ikke utendørs antenne på plass før tidligst i morgen. Blir spennede å høre om jeg får inn GND kommunikasjon da. Er lokalisert 10km fra stripa. Vet at Lund har lovet en stream med mottaker på flyplassen, så inntil han kommer i sving kan jeg levere noe i mellomtiden.

Har vel aldri sett sånne sykt klare bilder.......... Forklaring utbes herved!

Gikk det bra? Fikk akkurat pressa inn en tur fra ENVA før dere stengte ned.

Tusen Takk for svar.

Skal bli moro å prøve. Får snart en radio tilgjengelig, som jeg har brukt som AIS mottaker i noen år. Hvilken frekvens gir mest hit her på berget?

Flott Even. Antar du har laget en 'discriminator tap', og ikke bare bruker headset utgangen? EDIT: Fant ut at discriminator er uvesentlig siden signalene er AM. Har titta litt på acarsd selv. Får se hva jeg ender opp med. Regner med at det går å legge posisjonene på google kart også, slik jeg har gjort med skipene. Og DA må det jo til slutt ende opp på en nettside. Kjekt å ha

Har opp igjennom årene vært med på mange 'nødlandinger' med helikopter, men aldri opplevd noe guffent i fly. Husker en helikoptertur hvor vi tok av fra Sola og returnerte raskt pga. pitot feil. Venta en stund i avgangshallen og tok av igjen. Men måtte returnere igjen med samme problem. Neste forsøk var uten passasjerer, og uten at problemet var løst. Så da ble helikopteret satt på bakken og vi måtte vente til neste dag. En annen gang, på flyging mellom offshoreinnstallasjoner, måtte vi avbryte flygingen og lande på nermeste borerigg. De mistenkte vann i fuelen. Det ble i og for seg en rar opplevelse, for riggen var allerede fullstappa før 20 mann ekstra dukka opp en sen nattetime. Neste morgen ble en tenkiker fra Helikopterservice firt ned for å sjekke. Han fant ingen ting galt. Og historien endte med at fuelprøve som var tatt der helikopteret sist fuelet, var 'falsk positiv'. Så denne skyldtes altså at noen hadde fått med vann i prøveglasset sitt(regnvær?). Korrekt nok hadde installasjonen varslet helikoteret som avbrøt flygingen.

Hei, er det noen som driver på med dette? Skal i nermeste fremtid forsøke å sette opp en slik radio. Har hatt stor suksess med mottak av AIS meldinger fra skip. Lurer egentlig på hvilken distanse jeg kan klare å motta. Med skipene som sender 20W tar jeg inn 40nm med nogenlunde fri sikt. Pluss at skipene forsvinner under horisonten på denne avstanden. Siden ACARS mottas med fri sikt håper jeg på bedre range. Noen som vet hvor kraftige senderne er på flyene? AIS mottaket mitt kan de som er interessert se her: http://vindkast.no/wx_ais

Dette ble jo faktisk enda mer sant enn det du trodde du skrev. Du er et oppslagsverk av kunnskap

+1 til Anders M.G. Vi som sitter ATC må nesten finne oss i å være de som står for mye av opplæringen av nye. Det tar ikke ansvaret vekk fra oppgavene enhver pilot selv må gjøre som å sitte å observere (sitte på bakken og lytte på frekvensen) og lese matriellet på http://vateud.org/index.php?option=com_content&view=article&id=111&Itemid=121 (Manuals og Communication) Mye av det jeg har lært av nye ting som pilot har jeg lært fordi hyggelige ATC har guida meg når jeg 'uvitende' har vært på bærtur, eller jeg har stilt spørsmål direkte til ATC. Edit: glemte selvsagt å referere til de 2 sticky trådene i dette underforumet. Mye bra innsats gjort av folk her på forumet.

Dag Rune, Jeg tok deg ned på Sola som TWR her en dag i uka. Må ha vært en av dine første turer. Du klarte deg helt fint, og er velkommen tilbake når som helst. Husker ikke om du gjorde noen 'feil', fordi jeg tror ikke en som skriver newbie i remarks gjør feil. Man gjør bare ting man ikke kan. Og det er jo hele morroa her. Vi skal lære noe nytt som blir mere artig jo mer man lærer. Så de som gjør 'feil' er vel bare uvitende om hva som er riktig. Det var flere nybegynnerer innom samtidig med deg, og det var bare gøy. Ikke alle fløy den SIDen de fikk tildelt, men jeg kjefta ikke for det. For alt jeg vet, vet de ikke hva SID er for noe. Og det er lov å spørre for alle uansett fartstid. Jeg og må spørre selv om jeg har fløyet et års tid nå. Så fly fly fly, og spør spør spør. Oppfordrer alle nybegynnere som ser meg pålogga som TWR å ta kontakt, kanskje vi kan ha en uhøytidelig samtale på TeamSpeak for å finne ut av en del ting. Husker min første på Vatsim. ATC: "Sqwawkmode Charlie Please" Meg: "Åssen gjør jeg det 'a?" Denne historien involverte en hyggelig ATC som veiledet meg på en trivelig måte.

Prøvde med rød/blå briller uten effekt. Så hva slags briller skal funke?

Svenske SAAB har utvilket systemer for dette, og testet det i 2009. Sundsvall ble kontrollert fra Mamlø. Noen linker: http://www.saabgroup.com/en/Civil-security/Air-Transportation-and-Airport-Security/Air-Traffic-Management-Solutions/Remote-Tower/ http://www.lyyn.com/case-story/security/aviation/saab-security-art http://www.militaryaerospace.com/index/display/article-display/8911712937/articles/avionics-intelligence/news/2010/12/remote-air_traffic.html

Mulig jeg går på en blemme her, men dato og tid? Og JA, jeg vil gjerne ha utfordringen, om det passer

2 smell......... Har ikke greie på det, men vil gjerne vite hvorfor. Kan det være 2 deler av flyet som bryter lydmuren på forskjellig tidspunkt. Molekylhastigheten er sikkert forskjellig over skroget. Så over-ving først og snuten sist?