Andreas Stangenes

Da minner jeg om denne Hjertelig velkommen skal dere være!

Tusen takk, Simon! Hygg deg mye med henne

Jebuz!

Til Benjamin: "Dont let daylight in on Magic"

Jeg trodde de var ekte helt frem til jeg så noen av kommentarene som hintet om noe annet Kjempebra redigert fra din side, Paulo!

- Jeg kom sist inn i flyet hvor folk sto i kø for å sette seg. Jeg støttet meg inntil siden på flydøren. Da døren gikk igjen ble hånden min klemt fast. Jeg skrek så høyt at jeg tror at hele flyet hørte meg. En flyvertinne banet seg vei frem mot meg og åpnet døren manuelt. Jeg dro til meg hånden så hardt at jeg dyttet mannen som sto foran meg i køen. - Det var utrolig vondt, og jeg var så svimmel og kvalm at jeg måtte legge meg ned. Jeg ble flyttet bakerst hvor jeg fikk tre seter helt for meg selv. Flypersonellet ga meg smertestillende, gratis mat og bandasjerte hånden. ---- For det første: Med den sikkerheten vi har ombord på internasjonale flyvninger, og i alle fall her i Norge, ville jeg funnet det svært rart at de tok av med en person som var skadet og skrek av smerte og trengte smertestillende. Ville det ikke vært mer naturlig å ta henne til lege i Norge? Det var altså hele 2 brudd i hånden (påvist av lege), og jenta må jo ha vært synlig svært dårlig før flyet tok pushback. Nr 2: Dersom dette stemmer, må det ha vært noen fra utsiden som stengte døren (siden det ikke var flyvertinnen som måtte "bane seg vei" til henne). Er det rutine?

*thumbs up* dette var pent!

Kul video. Det var vel like før go-around.

Helt greit, men hvis jeg har booket frem til 21 så er jeg forpliktet til å sitte til kl 21. Det kan være jeg mister lysten til å sitte videre etter kl 20, og hvis jeg ikke spesifiserer så kan jeg jo bare logge av da uten problemer. Med det sagt så tror jeg jo de fleste faktisk prøver å tilby piloter atc "hele veien inn", og logger helst ikke av midt i approachen

Folk som sitter ATC på vatsim driver med atc simulering. Folk som flyr på vatsim driver flysimulator. Jeg ville tippe at dette ikke er vidt forskjellige typer folk. Hvis man helst skal booke flyreisen sin på forhånd, og være fryktelig strukturert og planlegge alt på forhånd, så var det nok mange som datt av lasset. Jeg, feks, elsker å fly, men jeg har også en jobb som krever mye av meg. Prøver å ha et liv ved siden av jobben og flysimulator også. Jeg sitter gjerne ATC på fritiden, men det er viktig for meg å kjenne at jeg faktisk er *fri*. Jeg får ikke betalt for å sitte der. Hvis jeg kjeder rompen av meg så logger jeg faktisk av. Jeg vil gjerne gi førsteklasses service til piloter, men hvis luftrommet er tomt, eller jeg må finne på noe annet, så må jeg få lov til det. Hvis vi endret reglene på dette er jeg temmelig sikker på at vi ville få mindre - og ikke mer - atc i Norge. Og det var vel ikke hensikten?

Poenget mitt er bare: Dersom man ikke kan fjerne pilotene helt i fra ligningen, så er det litt sånn vi mennesker er skrudd sammen - vi egner oss dårlig som roboter. Dersom systemet trenger piloter til noen kritiske punkter (sett at autopiloten kobler ut under visse omstendigheter, man må trykke på en enkelt knapp på noen punkter og hvis ikke er det bye-bye), og disse kritiske punktene oppstår svært sjeldent, så er risikoen for at pilotene blir tatt med buksa nede når det først oppstår svært stor. Det er delvis derfor jeg foretrekker boeing filosofien fremfor airbus. Var det ikke Jørgensen han het han derre danske piloten fra SAS som havarerte utenfor ESSA på 90-tallet? En MD-80 så vidt jeg husker. Han klarte ikke å begynne å fly igjen etter det fordi han ikke fikk seg til å stole på flyet og automatikken etter at en stor årsak til at flyet styrtet var en mikroskopisk detalj i måten autothrottlen fungerte på ikke gjorde som han var blitt lært opp til i trainingen sin. Mann og fly ble "fiender" på et kritisk punkt i flighten. Automatikk og data er kjempeflott, men så lenge det ikke er Gud som lager systemene, så er det en naturlig innebygget fare for feil. Derfor trenger du piloter som kan ta hurtige, korrekte avgjørelser basert på det uforutsigbare man ikke kan programmere for.

Jo mer autonomt systemet er, jo kjedeligere er det å fly. Og piloter som halvsover fordi de kjeder vettet av seg er ikke noe greit når dritten havner på vifta.

Kult Paul-Andre! Den skal jeg laste ned!

For å si det sånn - det er ganske spesielt at verden har "gitt opp" overlydsfly i passasjertrafikken. Det er å ta et skritt bakover. Det er bare et tidsspørsmål ifht når vi er klare til å ta skrittet frem igjen.

Er dette forresten photoshop magic? Jeg kan ikke huske å ha sett månen i fsx slik før

Det var et stilig bilde du. Jeg forventer nesten at Batman skal sprette frem fra kulissene her...

Takk for kommentarene! Hun er nok en av de mer krevende flyene jeg har, men samtidig er hun utrolig tilfredsstillende å fly. Det er en del andre ting å tenke på som du ikke opplever i moderne jetliners. Jeg kan jo nevne noen eksempler på hvordan hun skiller seg ut: - Hun har ikke APU, så du er helt avhengig av ext power og air. - Gammeldags INS system hvor du må mate CDUen med koordinator i stedet for icaoene for waypoint. Kun plass til 9 waypoints om gangen. - Har en average VR speed på rund 190 knots - Bevegelig nese (kanskje den mest unike featuren) - Flare på rundt 13 grader... - Afterburners (eneste pax fly som har dette) - Egne climb prosedyrer, og du må ta hensyn til støy (i utgangspunktet ikke fly supersonisk når du er nærmere land enn 30 nm) - Fly tre ganger så fort som de hurtigste sivile fly! LHR til JFK på 3 timer. YEEE HAAA! - Du må manuelt beregne når du må descende (CDUene hjelper ikke med dette) - Kan reversere thrust i luften, og under optimale forhold kan hun descende med 7000 fot i minuttet uten å øke farten. Max vertical speed er 10.000 ft/mins på descend! Jeg ville forresten ikke likt å være ombord da - VAPP på rundt 175 knop, vref på rundt 165. - Liveries er et helsikke å få tak i fordi hun i virkeligheten kun fløy for British Airways og Air France Hun er alt i alt utrolig spennende å fly!

Tur med Concorden fra Keflavik til Gardermoen. Det var ikke lite tåke heller. Måtte ta en goaround fordi runway var ikke synlig ved minimums. Jeg kom med ned på andre forsøk. Spennende igrunn

Jeg trenger en backup på w_twr. 5 timer i strekk synes jeg er litt mye

Gratulerer!

Ja nå er jeg spent..?

Vakkert Tom Ser ut til å ha vært en fin tur.