Tommy Hansen

Grattis. Job well done!

Fine bilder fra "Classic-kontoret" dette Paulo! Flyr den altfor sjelden selv. Bare jeg får fiksa LNAV bug'n så skal jeg ta den opp mer.

Takk og takk igjen! Halvdan, Ja,var gode tailvinder hele turen. Var vel helt oppe i 160kt tailwind fra 6 o'clock på siste del av NA tracket,så det gikk unna. Var vel 45 min early down at Gatwick selv med en del "hit of dit" vektorering under arrival + en lang downwind før baseleg og final approach. Håkon, tja,godt spørsmål. Det virka ikke som AES var aktiv at LGW. Har en UK 2000 utgave av den og tror det må være noe som følger med flyplassen. Ting at gate skjedde automatisk.

Nice serie med bilder detta Lars-Petter. Gode fine screens blir man jo aldri lei.

Takk for kommentarer, boys. Hyggelig Og Paulo,ja jeg syns nesten det er mer gøy med planlegginga enn selve flighten. :grin: Mathias, charts for kan du gratis hente ned følgende steder: Europa for USA og for Canada

Den har blitt tatt vekk fra Youtube pga rettighets blabla. Noen som vet om den finnes tilgjengelig noen sted enda? Noen som har den lagra kanskje? Synd å miste beste FS video EVER lagd! :grin:

Checking ILS chart for 26L one more time,before landing. Approach in spot view FINAL in VC mode Short Final 26L Taxiing to stand 33 via Juliet,Romeo and Kilo Arrived at gate 33 Again,taxiing shown i Google Earth with red. Black line actual taxi. End point is dead on though! Final details from flight plan report card. Arrived At gate 33 LGW. Engines shut down,pax unboarded. Thank you for flying this Scandinavian 747 and hope to see you again next time. Good night.

Forsetter... text still ABOVE pictures. On cruise FL390 tidlig på NAT Oscar Closing in on 5230N,third of the coordinate waypoints of my NAT The madness is moving east! Detail shot of the MCP inflight FL 390 No flight without an inflight meal. Brought to me by my personal flight attendant for the flight off course! :grin: The darkness is setting in as we move closer to UK Overview shot of my "cockpit". Very handy progress position report sheet for Osceanic flights. As you can see my clearence is not noted. As the controller on 131.37 Gander Oceanic DEL was not really on top of things! He had absolutely no control what so ever actually. So after 3-4 requests on voice,where he 2 times asked for callsign on text which was given 2 times + one hole clearence request. I gave up as many many other pilots did and reported back to Gander CTR and from there went on to Gander Oceanic Oscar and reported when YQX was passed and went on. So Moncton west and Gander Oceanic DEL don't get a "passing" note from me. Other than those 2,all other controllers I went through were very good ,making this a very well organised event. Madness reaching UK,time for arrival preparations soon. A closer look at my given Arrival procedures. WILLO2D and I prepared myself for possible holdings at Goodwood(GWC) ,HOLLY or WILLO Here I have passed WILLO but luckily no holding. Though, I was vectored around a little, before ordered north for joining 4 aircrafts in front of me ,preparing for final approach to RWY 26L

Hvilke selskaper flyr til Courchevel nå? Og med hvilke flytyper?

I come prepared for ground and departure operations. LGW ready beneath. A lot of clearences to deliver out of JFK this morning as you can see! Taxiing on Alpha past a Speedbird for 13R takeoff. Suprisingly swift ground operations at JFK Cockpit view taxiing behind a Delta Doing an imediate taxi into position and hold 13R I did a shot of route done by Vataware in google mode to compare accuracy. Red line shows what Vataware records from Vatsim in google view,white is actual taxi I did at JFK. Rotate! So long JFK Heading north on departure before turning south DCT BETTE. Finally past BETTE and heading out sea to Nantucket(ACK) The departure madness is in session! I'm in Moncton airspace. A little confused controller not on top of things. Adressing "all pilots west should be with xxx.xx and all pilots east should be with xxx.xx. I never got a handoff ,but hey,I can live with that. : part 3 and 4 later today.

Here is a "little" report from Cross The Pond Eastbound 08 seen from my eyes. Text ABOVE the pictures. Enjoy,or not. Booking details for my flight Todays flightplan in Vroute format. Very handy sheet to use online. All honor to Michal Rok for this allround versataile application! A little preview from ground JFK. Not yet logged online. Prepared for boarding,courtesy of AES. I am at World Port gate 6,which is terminal 3,where Delta's hang out and former home of the historic Pan Am, Clippers. Early preflight preperations going on. Some fuel calculations by Vroute and a look a my given SID,BETTE3 ACK trans. More calculations to confirm numbers given in Vroute. I have 410 pax = 73.800lbs on this mornings flight. 390 of them with bags checked in + a little cargo totalling 138.300 I added 88lbs because OEW is 394.088 not 394.000. Now we really are getting serviced at ground. Looking at my NAT which was Oscar. Entry point at YQX,gander ending with the exit point at the other end of the "tunnel",DOGAL setting me up to pass overhead Shannon Intl.(SHA) and later GIBSO for a WILLO2D Arrival into LGW. From ground point of view. Above Overview Doors closed,signs on. Pushing back,left and right clear. Engine start is approved. Pusback complete,set parking brake. Wait for release with the pin on the right hand side.

Pc'n min skal få kake imorra. To dager med simming online,trafikk til knærne ca. og uten en eneste lite antydning til crash. Spesielt fornøyd med å assigne en core til FS,alle andre programmer/prosesser på den andre kjernen. 25 i Fps snitt med PMDG på JFK med MYE trafikk og det nye FSDreamteam sceneriet. Ca 40-50 i snitt ellers. Sakl aldri mer sette limit på FPS,maskina mi går så uendelig mye mer smuuud med FPS på unlimited! AMD eat your heart out,for det er Intel tokjerne som ruler gata uten tvil. Om ikke det er nok,så får jeg ny cpu neste uke,med muligheter for turbofart! :grin: Så ja,det var dejligt at være norsk(med Intel) i Danmark! :cool:

Kjiper'n! Det er en grunn til at jeg ikke flyr event uten at jeg er sikker på at Autosave(søk på det avsim) fungerer. Den har redda dagen min mange ganger. Flyr du i tillegg 747 PMDG,så blir ALT saved,panel,FMC osv. Så PMDG og Autosave,en uslåelig kombinasjon på et event med masse trafikk!

En liten statusrapport. Traffic at JFK. Departing US Wow! FL370 halvveis on NAT Oscar. Sjekk winds og GS!!

For dere som har oversikt over rute og slikt og hvordan finne fram der: I forbindelse med Copenhagen Real Time så lurer jeg litt på flight QF3435 og 3436. LHR-CPH-LHR Er dette en rute operert av BA? Eller er det en rute til/fra Australia-LHR med mellomlanding i CPH bare? Om det er en rute operert av BA,hvilken flytype vil det være med?

USO= Unidentified Static Object. Når UFO'n har landa er den jo ikke flyvende lenger. UWO=Unidentified Walking Object. Når de små grønne kommer ut av UFO'n som på bakken er en USO. :grin: :grin:

UFO er jo et kjent begrep,men hva med USO's og UWO's?

Et meget godt poeng Gert Andreas! Mange tror nemlig at en UFO er synonymt med små grønne menn og ikke hva det egentlig er. Har mang en gang sett en, per definisjon, UFO. Så en UFO kan like godt være et annet fly,inntil det er identifisert.

1. Ja 2. Nei,men hvorfor vil man på Vatsim uten å prate? Trodde det var hele vitsen jeg. Å ha realistisk levende interaksjon mellom kontroller og pilot. Er man ikke klar for det,kan man trene offline på kommunikasjon først er nå min mening. Alt av Tekst går via FSInn eller SquawkBox ,men er veldig tungvindt både for deg som pilot, og kontroller vil jeg tro. Da vet du vel heller ikke hva du skal skrive? Les/hør på disse to--> ATC kommunikasjon lydfil og ATC kommunikasjon tekst så blir det nok orden på saker se 3.Teoretisk sett ja. Derimot er jeg litt av den mening at man må gå gradene gør man kommer dit. Dvs. at man kan det grunnleggende innenfor både kommunikasjon,navigering og bruk av charts. VATSIM er tross alt siste steg på stigen i simverdenen som går ut på å simulere flytrafikken med kommunikasjon så realistisk som mulig. Lykke til

It's all in your head Ivar! :grin: Du vet,Pan Am ville om de hadde overlevd fortsatt vært verdens ledende og mest framsynte flyselskap. De hadde nok vært først i køen både til A380 og B787. Så jeg ser det som min oppgave å la Pan Am fargene få kle både 744,738 og når den tid kommer A380 og 787.

Det der så pretty nice ut ja! Sceneriet også. Må lastes ned å prøves. Kanskje jeg endelig tar min maiden tur til øst-europa?! :grin:

Bare ett lite. A clipper is landing BOS 04R snowy wonderland!

Veldig flott demonstrasjon det der Paulo!

Glimrende Gunnar.Da håper vi feilen blir rettet i løpet av morgendagen. Joda,jeg så jo at du hadde booka deg en tur,fra Tokyo faktisk,wow! Men,er jo en av grunnene med et forum,at vi deler ting og tang vettu med hverandre istendenfor å bare google å sjekke hvem som har booka hva rundt omkring. Eller?

Blir travelt dette.. Cross The Pond dagen før! Men,booking for Departure CPH ser ikke ut til å funke. Flyr uansett: SAS1423 | ARL-CPH | 1510lcl-1620lcl QFA3435 | LHR-CPH | 1635lcl-1829lcl QFA3436 | CPH-LHR | 1910lcl-2110lcl + en tur CPH-OSL etter det muligens. Noen andre som har booket da?