Frank Olaf Sem-Jacobsen

Jeg opplevde det igår med FSX og FSinn fra ESSA til EKCH. Plutselig hadde jeg et fly som skygget meg i ca. 1 minutt. TCASen gikk bananas, men fsinn sin radar så den ikke, så det er nok bare et ekko av meg selv.

Hvor nøye er det at man fly riktig fly på en slik flight? Sliter litt med min A319 etter Acceleration, og Navigraphs nye AIRAC cycle.

Hmmja, men jeg foretrekker å kunne sette meg ned og si "nå skal jeg fly, for nå har jeg tid", tenk om jeg booker rundt 16, men så passer det å fly 20. Kan jo ikke booke alt for sikkerhets skyld . Er ikke så lett med familie og barn i huset, og jeg vil ikke la leken overstyre andre ting...

Det høres uten tvil tøffere ut, ja

Wohoo, det var VFR fra Sola til Flesland. Gikk jo greit når man fant kartene, men duverden så mye skruing på nav-knotter for å finne frem når man ikke kjenner området :=)

Det kan jo være det, men jeg dro ikke mixturen helt ned, bare halvveis. Får prøve å kutt motorene i luften en gang og se hvordan det ser ut

Hehe, det er mange morsomme spaker man kan komme borti om man ikke konsentrerer seg, slik at man går på tryne selv med full tank SÅ konsentrasjon er vel et nøkkelord uansett. Kom f.eks borti mikstur-spakene på leveld 767, og da låste throttle seg på 50%, uansett hva jeg gjorde med spakene, og vi gikk i bakken, eller nød-"landet". Litt off-topic, men er det noen som vet hva det kan komme av? Miksturen gikk fra full til middels, til full igjen nokså fort (mappet til en sak på stikken), og throttle låste seg. Fikk ikke restartet motorer eller noe heller, var bare i 5000 fot.

Flotte greier. Kanskje jeg prøver meg på et "ordentlig" rollespill rundt flesland idag. Man må jo få kapteinen til flyplassen før han kan fare avgårde i noe større, og hva er vel mer naturlig enn å ankomme i et lite småfly?

Om man flyr vfr i ukontrollert luftrom, f.eks. utenfor oslo TMA, si man kommer fra Hamar og skal til Kjeller. Da vil man gjennom Oslo TMA (med mindre man flyr under 4500 fot). Hva er prosedyren for å kalle opp hvem (engm app?) for dette? Sier man bare, hei, får jeg lov til å fly gjennom TMA'en sørover (evt til enkj om det er dit man skal)? Det er vel neppe akkurat slik man ordlegger seg, men noe lignende?

Starter den ikke når du starter FSX? Det er sikkert mulig å starte den manuelt, let litt rundt i program-filer-katalogen.

De har en flott wiki som besvarer de fleste problemene du støter på: http://wiki.mcdu.com/fsinn:problemsolution. De har ihvertfall løsningen på chat-problemet der, har hatt samme feilen selv. Skulle ikke forundre meg om du finner svaret på det første spørsmålet der også

STARer er jo kanskje litt tøffe å følge uten en FMC, men i den grad der er mulig mener jeg de, pluss både VOR og ILS approacher. Spørsmnålet er kanskje hva som skal til, og i hvilken grad det gjøres, for å kjøre innflygningen etter disse kartene. Ber man om det selv, si man vil ha VOR app til 01L (ENGM) f.eks, eller er det noe man bare får beskjed om. Noe man skriver i kommentarfeltet for å angi hva man har av navigasjonsmuligheter/ønsker? Det er vel ikke vanlig å alltid vektoreres helt inn? Prøver litt på å forstå hvordan ting henger sammen med kart, approacher og praksis.

Hei, I hvilken grad er det mulig å benytte innflygingen angitt på kartene for flyplassene på vatsim? Sett at jeg ønsker å øve på radionavigasjon i tåken for å finne frem til riktig stripe. I hvilken grad gjøres dette i virkeligheten? På vatsim får man jo stort sett vektorer til innflyvningen... Ble kanskje ikke kjempeklart dette...

Da må du passe på at du har betaversjonene av copilopt of fsinn. De finnes i en sticky post på forumet deres.

Interessant lesing, men jeg tenkte mer i retning av litt frasologi, luftrom, hva man kan gjøre ukontrollert og når man trenger klareringer osv, høyder innenfor/utenfor TMA'er og andre kontrollsoner osv.

Er det noen som kan gi meg linken til vaccsca/vatsim/en eller annens VFR skriverier? Jeg har spurt etter den før tror jeg, men har ikke greid å finne noe i forumet. Jeg tror "vfr" er et for kort søkeord...

Det ser ut som [deg][min][sec.dcimal], der alt er to-siffret, untatt deg for E/W der deg er 3-siffret.

De forsvinner ikke hos meg heller, men de skal visst egentlig...

Da er det i så fall veldig mange som fly fra ENGM de gangene jeg er på VATSIM uten å ha manuelt skrudd av AI-trafikk først Lurer på hvor feilen min ligger...

Javel? Selvom man bruker addon ai-trafikk?

Det er vel avhengig av innstillinger? Om jeg ikke passer på i FSX får jeg AI trafikk i tillegg til online trafikk.

Pilot booking er vel for å la andre kunne se fremtidig planlagt trafikk. Det fungerer ikke som en fp, den må du sende inn på vanlig måte. Men vroute kan eksportere en fil som du kan importere i f.eks fsinn så du slipper å fylle den ut selv

Hvor viktig er det at man bruker det oppgitte flyet? I FSX er det ikke så mange pasasjerfly med FMC å velge mellom, dvs. stort sett airbus...

Det er da ikke noe i veien for å bruke begge?