Odd Bergfald

Snakket ved juletider med en tidligere tekniker ved 334 sqdn om den flybare CF-104. Han bekreftet det du nevner, Svein-Tore, om at delene til Martin Baker-setet har gått ut på dato, og at firmaet ikke lenger vil sertifisere setet. Vi får bare håpe entusiastene i Bodø finner en vei for å videreføre arbeidet med å få maskinen i lufta igjen. Enig med dere at flottere jetlyd finnes ikke,- og for egen regning; vakrere flymaskin er ikke å oppdrive, med mulig unntak av SR-71 fra samme flyprodusent. mvh

Nydelig arbeid, Gunnar! Minnene fra tidligere tider dukker frem. Kan du få lagt texturen ut, et eller annet sted? mvh

Forumet vårt er da ikke en smarttelefon, og det er faktisk forskjell på muntlig og skriftlig norsk. Om leserinnlegg skal tas seriøst, bør man kunne forvente det jeg etterlyser: At innsendere tar en språkvask,- og det er ikke komisk! Det var det,- fra meg mvh

Kjære simmere,- vær så snill!! Jeg ønsker ikke å bremse på skrivelysten, men har sett meg lei på å ortografifeil og dårlig setningsoppbygging i mange innlegg i dette forum. Det heter for eksempel ikke ananas biter, men ananasbiter (eks. på ordelingsfeil). "Ennå" er tidsadverb, "enda" gradsadverb, for eksempel "ennå har flightsim plass til enda flere innlegg". "De" er subjektsform, "dem" objektsform. Har selv skrevet flere innlegg med ortografiske feil, så vi har alle et forberdingspotensial. Oppfordringen er å se igjennom egne innlegg med et kritisk språkblikk før man legger dem ut på nettet. Bare et lite sukk, som kan hende vil trigge sure reaksjoner…..so be it..... mvh

Oppdaget feilen. Er i alle år, også nå, bruker av Explorer og startsiden.no. Det virker tydeligvis ikke lenger med Dropbox. Da jeg åpnet med Edge, gikk det greit. Takk for oppfølging, svar og flott maskin, Gunnar!! med hilsen Odd

Hei! Slik ser det ut hos meg. Trykker jeg download, skjer ingenting. mvh

Flotte repaints! Har dropbox, men får ikke lastet dem ned. mvh

Flotte bilder, men hadde vært fint om du kunne vise til hvor man kan hente repainten, Gunnar. Har RealAir sin mk.IX og har funnet 15 andre norske repainter med historie her: http://www.sim-outhouse.com/sohforums/local_links.php?s=&catid=180&nameid=&sort=d&page=1&pp=20&keyid=12689&doit=Go AH-M er ikke i den pakken, som vel er laget av Jens Ole Kjølberg for 12 år siden. mvh Odd

Slitte? De er vel ikke malt, så vi ser aluminiumen de er bygget av. Interessant med F-100 Super Sabren er "Sabre Dance"; i gitte situasjoner var F-100 livsfarlige under takeoff, en "dans" som endte i døden for den uheldige flyver. Du finner den her: https://www.youtube.com/watch?v=qfuZ_Nn4RUg Så danskene fikk av US Air Force F-100, mens vi "fikk" F-104G, et fly som også kostet mange amerikanske og tyske piloter livet. Kan forresten Sabre Dance simuleres, Kim?? mvh Odd

Lekker maskin og nydelig paint!! Hvor kan den lastes ned? mvh

I just completed this quiz. My Score 20/100 My Time 68 sekunder

Hei! Har du prøvd denne nettsiden, Gunnar? http://www.tor-willy.net/245 335_skv.htm mvh

Så flott å kunne lese min gamle favorittbok fra barndommen igjen,- nå også lagt ut på nett!! Typhoonen er beskrevet som eget kapittel fra side 160 av i tillegg til Tempest. Drivende oppriktige synspunkter om de ulike britiske maskinene fra slutten av krigen. Les og lær!! Tusen takk, Per!!

Det var midt under den kalde krig på sitt mest intense,- 1982. Verdens vakreste flymaskin SR-71 fløy recce langs grensen til Sovjet. Det eneste flyet som kunne møte det var svensk,- et av alternativene det sto om da vi til slutt valgte F-16 på syttitallet: SAAB Viggen: Les den spennende historien her: http://www.side3.no/historie/pa-skuddhold-av-sr-71-blackbird/3423484769.html

Jeg tror, Kjetil, at du har glemt at vi engang hadde F-5 Freedom fighter som standard jager fra 1967 til 2007, 78 A-, 14B- and 16 RF-5A (fotorek.) models. Riktig nok kalte vi motorene for "blåserør" i sammenlikning med både F-104 og senere F-16 som erstattet dem, men ikke desto mindre var F-5 en to motors jager. Hovedårsaken til at vi ikke velger to motorer fremfor en tror jeg skyldes kompleksitet og generelt maintenance "vedlikehold". Her tror jeg også årsaken ligger i at F-16 i sin tid vant over F-17 (senere A/F-18), men dette vet gen.(R) Eivind Schibbye mer om enn noen andre i kongeriket, siden han var sekretær i NATO-utvalget som valgte F-16 for de små NATO-landene. Hadde vært interessant å få ham i tale om saken...... mvh Odd

Har kjøpt den og har fløyet den. Opplevelsen er jeg svært fornøyd med, men noen ting er ikke som det burde være. For det første matcher den ikke andre fly i simmen ved bruk av forhåndslagrede innstillinger i PTA. Utseende på flyet skinner noe aldeles forferdelig om man ikke skrur av "Aircraft lighting & saturation"og "Aircraft VC lighting & saturation". For det andre sliter PCen min (970 grafikkort) noe voldsomt om man har høyeste grafikksetting i maddogen. Kjent fenomen og allerede omtalt i AVSIM. Derfor er min vurdering foreløpig litt avmålt totalt sett..... mvh

"Those were the Days......." Den korte 9-ern var vel spesialdesignet for SAS grunnet kystruten Fornebu til Kirkenes, så vidt jeg har forstått. For ikke å snakke om kortbanen på Haugesund. I dårlig vær fikk visst bare norske piloter fly den,- og de frydet seg!! Servicen var noe helt annet enn i dag, men tenk på hva maten kostet innbakt i en utrolig høy bilettpris sammenliknet med dagens nivå, og verdens dyreste drinker!! "The times they are changing..." til det bedre, eller til det verre? mvh

F-35 er et fantastisk fly. Nevn meg en nykonstruksjon som ikke har hatt flere barnesykdommer?? Sånn er bare utviklingen innen denne type våpenplattform. F-16 hadde tilsvarende problemer da vi mottok vårt første i begynnelsen av 80-åra. Var selv på Rygge som stasjonsprest og tok imot det første F-16 som ankom med style, Steinar Berg ved spaken,- amerikansk flightsuit og elegant blått halstørkle. F-35 har vel det styggeste utseende av noe jagerfly vi har hatt i RNoAF, men for et fly!. I motsatt ende av skalaen er F-104 tidenes vakreste fighter ever, spør dere meg!!! Viktig også å få med seg at de største problemene USAF har med F-35 er knyttet til F-35B og F-35C, mens vi har F-35A, en helt annen plattform. mvh

Utrolig fine bilder!! Lenge siden jeg tok noen runder med carrierlandings i missions FSX. Veldig trist at det ikke har vært mulig med missions i P3D. Er det slik å forstå at dette er ferdig satt opp ved kjøp av Aerosoft F-14 Tomcat som en ekstra bonus uten å jobbe veldig mye ekstra med noe oppsett??? I så fall blir jo dette et must, selv om jeg er svært fornøyd med Dinos Tomcat. mvh

Takk Ernst! Da var den på plass. Fant også den norske daken som fortsatt svirrer rundt på østlandsområdet. Hadde nesten glemt at den også var laget! Tilpasset bare cfg-tekstene til det originale oppsettet, la inn Tom Tiedmans smokefil inkl. tekst i cfg-filen, og alt fungerer som det skal i P3D v4.1. mvh

Ja dette var gøy! Storyen din, Ernst, fikk meg til å laste ned PAYA og PAJN for en billig penge siden de var på salg hos Orbx. Hadde Southern Alaska og Pasific Fiords fra tidligere salg samme sted og tok meg en vintertur med Buffalo Air C-47 i utrygt vær. Veldig artig opplevelse. Alaska er virkelig litt av et område å flagre rundt i! Er virkelig C-47 så enkel å manøvrere in real life? Uansett fikk jeg tid til å nyte surroundings. Kom til å tenke på en flyserie på en eller annen kanal om Alaskaflyging med nettopp Buffaloen. Savner også Tongass Fjords X. Har den heldigvis arkivert og skal forsøke å laste den inn i P3D v4.1 ved leilighet. Da er det godt å ha superhjelper Poppet som kan guide meg forhåpentligvis til målet, se her: https://www.avsim.com/forums/topic/491556-installing-tongass-fjords-x-prepar3d-v3-v4/. Finner forresten ikke Piedmondtexturen på nettet. Fint om du kunne legge inn en direkte tråd, Ernst! Takk for en suveren anbefaling!!! mvh

Historien om de norske DHC-3 Otter finner dere her http://forsvaretsmuseer.no/Luftforsvarsmuseet/Flyene/Utstilt-i-Bodoe/De-Havilland-DHC-3-Otter. mvh

Fin video, men ikke det som kalles "sabredance", som gjerne forbindes med F-100 Supersabre og hvordan den kunne fatalt oppføre seg ved take-off. Har hentet dette klippet fra Wikipedia for å forklare: "The Sabre dance is the name given to pitch-up, a particularly dangerous behaviour of swept wings, which became apparent during the development of the USAF F-100 Super Sabre. When a swept wing starts to stall, the outermost portions tend to stall first. Since these portions are behind the center of lift, the overall lift force moves forward, pitching the nose of the aircraft upwards. This leads to a higher angle of attack and causes more of the wing to stall, which exacerbates the problem. The pilot often loses control, with fatal results at low altitude because there was insufficient time for the pilot to regain control or eject before hitting the ground. A large number of aircraft were lost to this phenomenon during landing, which left aircraft tumbling onto the runway, often in flames." Kan sees her: mvh

Fant et gammelt bilde fra en klassetur sommeren 1967 til Roma. Bildet, som jeg har lagt inn på henvisningen (skjønner ikke dette med bildevedlegg), viser klasse 2L (for latinklasse) Oslo katedralskole i det vi lander i Rimini. Vi ser tydelig innskriften over flydøra. Jeg husker far nevnte at flyet var så lastet med fuel og passasjerer at det det brukte minst hele rullebanen på Fornebu da det tok av. Han hadde hjertet i halsen. Jeg selv er nr 2 og midt i flytrappen. Den gang med hår og normalvekt..... Hvor er det blitt av tiden???? https://i.gyazo.com/dd8d4b90bf928357e0aa65fb5850145b.jpg mvh Odd Bergfald

Der står det i en halvsirkel BRAATHENS S A F E ref. https://www.jetphotos.com/photo/7167793 mvh Odd