Ivar Rasmussen

Hei Ken-Robert Hvorfor skulle jeg dog gi meg.Ingen opgiver vel at lære fra sig nogensinde. Min profil. 44.år Militær Gift 2 barn 1 hund 1 kat Arbejder med fly-nav.-com.-radar som operatør i marine-fly og skibe, og på land-baser. Har været ansat i forsvaret i 25 år med speciale i disse emnerne. Fritid: Rejser meget vandreturer på fjellet bil-turer Flightsim svæveflyvning Tv, og mange andre ting Venlig hilsen Ivar

Hei Stig Vil høre om der er nogen her der kan definere "så lenge det ikke går ud over sikkerheden", og hvor den grænse går. Skulle nødig blive så afslappet at der kommer til at afvikles ugentlige Bingo spil rundt om i tårnene. Du må huske på at der hvor JEG arbejder kan og må vi ikke sidde og joke, da der så vil spores en "rygrads"-holdning, og da bliver tingene komplisserede. VI har en ensrettet holdning vedr. disse ting for at tingene skal fungere bedst. Venlig hilsen Ivar

Ohøj Stig Kikkede lige lidt efter i forumet. Fandt ingen steder hvor jeg påpeger at de taler Norsk/Engelsk i tårnet på Linate.Havde vel også været lidt usædvanligt i Italien. Rapporten vedr. Linate-ulykken indeholder bla. oplysninger om hvorledes tårnet kosede sig og slappede af med jokes, og så vidt jeg er informeret, blev der ikke talt med en blanding av Norsk/Engelsk her. Venlig hilsen Ivar

Hei stig nej hvorfor skulle du dog finde det frem. Den eneste kommentar til dette fra min side er,-at nogle tager deres job mere alvorligt end andre, og det er jo op til den enkelte at vælge hvor vidt man tør gå. Venlig hilsen Ivar

Hei Michael Ja ATC kan være vanskeligt at forstå, da nogle endelser let bliver uhørelige osv.Men der er også meget stor forskel på udtalelserne sammenfaldende med i hvilket land man er i. ATC må heller aldrig blive et job som kører på rygraden, og det må man altid huske på.Hver dag bør opfattes som en ny opgave som man selvfølgeligt proffesionelt udfører, og lægger stor vægt i at udføre korrekt. Venlig hilsen Ivar

Hei Alle Der var et inlæg tidligere der omhandlede Flyveledere, og om at de også skal have det lidt sjovt på deres arbejde. Kunne ikke lade være at tænke på den forfærdelige ulykke i Linate med SAS maskinen. Mens flyene havarerte blev der Joket i tårnet.......... Det kan ikke være særligt morsomt at være en pårørende til een af de omkomne og få at vide hvad der foregik i tårnet mens deres kære blev dræbt. Venlig hilsen Ivar

Hei Børge Du har helt ret med din fortolkning af det jeg mener/skriver. Jeg håber nu der også vil være andre der vil forstå inlæget. God vind til dig Børge. Venlig hilsen Ivar

Hei Arild Det er overhovedet ikke hverdagen for civil kommukikation. Man bruger i dette tilfeldet Norsk eller engelsk. Man blander ikke 2 sprog sammen i een sætning. Nogle af jer forstår stadig ikke meningen med det jeg siger, men tror at jeg siger at man ikke kan benytte norsk. Een gang til.: Man må og kan gerne benytte norsk i kommunikationen. Hvis man gør dette skal hele samtalen være på norsk. og Man må og kan gerne benytte engelsk i kommunikationen. Hvis man gør dette skal hele samtalen være på engelsk. for: Man mixer ikke 2 sprog sammen i Een sætning. Jeg ville miste mit arbejde hvis jeg rodede rundt på må og få, og blandede to sprog sammen i ATC. Og til LEGEN som har vanskeligt ved at læse mine inlæg: Lidt uprof. af dig at tale uden om emnet og tale om dine egne problemer med at læse hvad jeg skriver.Ærligt tror jeg dig ikke.Een lidt dumsmart bemærkning syntes jeg.Men det er jo bare min mening.Jeg læser i hvertfald fint norsk, og også blanding mellem de to sprog.Nordisk er ikke vanskeligt for de fleste mennesker, og hvis du ikke kan læse hvad jeg skriver kan det hende at der kan oprettes et kursus for Scandinavere i nordiske sprog for dig og ligesindede. Troede det var ATC vi talte om i dette forum. Jeg syntes stadig man kan spore en holdning der her går på enkeltpersoner og ikke på emnet.Til info har jeg mange gange mødt Leger som skriver så dårligt at menig-mand ikke forstår et klap af hvad der står på papiret.Og her mener jeg skriften og og ikke indholdet. Venlig hilsen Ivar

Hei Mathias Nei..jeg stilte ikke spørssmålstegn ved bruk av norsk i ATC verdnen.Det jeg sa var at det ikke er korrekt og blande sammen språkene i samme sendingen. Her litt groft: TURN VENSTRE ..# osv. Alle land bruke jo eget sprog når det ikke kreves. Venlig hilsen Ivar

Hei Stig Det var dig som påpeka at jeg ikke kunne se forskjell på Civil og Militær ATC. Fint at du har interesse infor dette området. Det er for meg ihvertfall spedende at jobbe med. Noget som jeg ønsker for dig er at du likesom jeg for prøve at jobbe som operatør i ORION og kanskje AWACS. Dette slår bare alt. Du følte et angreb før...Gjør ikke det. Jeg følte også et angrep, men la os grave ned øksa i stedet for, og utveksle erfaringer. Jeg vet hva jeg kan og du vet hva du kan. La os hjelpe hverandre istedet, og kunne trekke litt på hverandres viten.F.eks vet jeg ikke mye om Vanlig PC,-det gjør du helt sikkert. Jeg vil hellere en gjerne svare på spørssmål,-men jeg har gjennem hele denne ATC snakken bare blitt hagla ned med at jeg ikke vet noe osv,-og det selv om at jeg lever av at drive kommunikation fra og til fly.Det gjør meg litt skuffet og litegran ked av det å, da jeg jo bare kom med information som jeg kjenner til, og forsøkte at bibringe som en annen ingangsvinkel til bruk av sprok i ATC. Håper at du skjønner. Venlig hilsen Ivar.

Hei Timmy Flot inlegg du kommer med her. Vil bare si......Pass veldig mye på hva du sier her for der er en stor skare uten selv kontrol der bare farer frem med bål og brann uten at kunne begrunde sagligt, og chancen for at bli overfalt verbalt her er veldig stor. Som du nok leste tidligere ville jeg gjerne se hva de forskjellige der kommenterte min kommentar jobber med, MEN bare EEN (1) var så ærlig at si det og det var Anders Forseth. Anders kommentar har jeg respekt for, for han vet hva han sier, da han har erfaring rundt ATC. Mange gapte og skrek som unger her uten at vite en klapp. Han som nå mener at jeg ikke kan se forskjell på Civil og Militær ATC, han må da nå fortelle lidt om sin bakgrund for at kunne være så flink at kunne se det selv.Kanske han vil hjelpe mig da. Jeg vil gjette på at han er rundt 17.år og bare vil si noe her for at komme av med frustrasionerne sine da han ikke har peilig på hvad ATC er. Håper at han selv vil komme med lidt mere data rundt hans viten her da jeg nok tar feil.Ikke missforstå mig her vedr. alderen(17.år) som jeg skriver. Jeg tror bare ikke at han i det hele tatt jobber eller har jobba med ATC, da han da ikke ville ha sagt sånn her, men villle ha kommet frem med noget konkret . Endnå engang tak til dig Timmy Venlig hilsen Ivar Altid bra at vite at man ikke er alene med meningerne.

Hej igjen Anders F. Det er ikke for at jeg ikke vil snakke mere om denne ATC, men jeg kan ikke diskutere om det jeg har lært er rigtig eller forkert, da jeg mener at det jeg har lært er rigtigt nok. Det du har lært er også rigtigt nok. Til info har jeg "kjørt" ATC både i fra Fly,-Skib,-og til slut land. Følgelig har kommunikationen vært Millitær i fleste tilfellene, men også civil. Det var nok en kjempe feil av mig at kommentere ATC streamen, men gjorde det da jeg hørte noget som mine kolleger og jeg aldrig ville ha brukt på en åpen freq. Jeg fik mange stryk her, og vil da nok vare mig for at svare på andre innleg for ettertia, da det ikke er særlig morsomt at skulle forsvare sig mot et så massivt angrep på mig som person.Jeg kommenterte "Streamen" ut ifra min utdannelse og mit yrke.Men der tok jeg feil.Det jeg kunne fremsette ble hakka ned med stokker. For ha det Anders VH Ivar

Til Anders F. Du har helt helt ret, og vi er enige så langt. Men...Ingen blander isammen Engelsk og Norsk. Dette blir så rotete og "Ja her går det bra", i et mas som jeg i hvert fald ikke er utdannet til. Man bruker enten norsk eller engelsk og ikke roter til som man hører her. Og dette er ikke bare meningen min.Jeg er utdannet til at gjøre det rett, og avviker aldrig, da jeg da ikke er kompetent til jobben min lengre.-Kanske for at jeg er Millitær og ikke civil.Dette here vil jeg ikke bruke tid på at disskutere lengre, da jeg ikke ser nogen anledning til at skulle forsvare det som jeg har lært gjennom mange år, og ønsker da heller ikke at lægge inn flere svar på denne snart "vanskelige" disskussionen, der som vanlig kører op i ordkløving og hakking. GENERELT Blir spendende at se hvem som jobber med hvad, og hva det sidste angrepet mot svaret mit måtte bli.. HE HE.., For der må jo være en som vet veldig mye mere om dette, og om hvad jeg kan og må, kan jeg tenke mig. For nå.. Venlig hilsen Ivar

Dere som spurgte hvad jeg (IVAR) jobba med,- hvad jobber dere med da ??. Kunne være fint at vite å, da dere nå vet alt om mig. Hilsen Ivar

Jobber på 25.år i marinen med Fly- radar og ATC, hvor ingen slinger i kommunikationen accepteres. Her er ENGELSK standard sprok og forstås av alle, ingen undtatt.Hvis nogen tænker bryte standarden bruker man setningen "quote in (Feks.Norwegian)" og her etter taler på nationalt sprok, og slutter med "unquote". Sån er det bare, og er ikke til disskussion Venlig hilsen Ivar .

Hei Ole Jo Frankrike er og blir et av de stor problemerne rundt ATC. Som alle vet, vil franskmennene "IKKE" snakke engelsk, og det har jo smitta av på bla. ATC. Mange folk i frankrike lærer først ordentlig engelsk den dagen de står å skal bruke det rent proffessionelt, og da er det jo blitt sværere med tia at lære sig.Og dette er jo da et stort problem innom mange jobber ,her er bla. ATC, som i frankrike kan være et stort problem for resten av verdens lande som flyr på frankrike. For takke for at andre land har et noen annen posivtiv holdning vedr. felles sprok for fly-com. Venlig hilsen Ivar

Hei Geir 7 min. Ja. Men Geir, jeg jobber i denne branchen og behøver ikke 7.min for at se at dette er helt gerent.Første gangen er een gang for mye, da mange tvivl-spørgsmål vil opstå. Tenk dig at f.eks en Spansk pilot overhør denne samtalen som pludselig foregår på et annet språk end engelsk.Samtalen begynte på engelsk og må derfor foregå på engelsk hele veien igjennom uten "eget sprog" innom. Mange sprog fejl i fly-kommunikation har altid vert årsak til fejl vurderinger,- her både fly og bakke.Og man må aldrig fortelle at man feiler over radioen da dette vil sette piloten i en situassion, hvor han vil tvivle på om han nå kan tro på at det han hørte var rett. VH. Ivar

Flot. Du vet hva du "prater om du" Dette er for barnsligt. Ivar

Jo helt klart gjør jeg det. Men jeg synes at der hakkes for mye på pesonerne som inlegger saker i forummet. Husk på at dem som inlegger ting her, nesten alle,- ønsker at dele oplevelser med andre, og ikke gjør dette for at trokke nogen over føttenne. Hvorfor forsøke i dette forummet at lære nogen hvordan ting staves, ....?...osv. Morsomt nok finder alle ut av hvordan det leses likevel, men.....jo det ville være fint at hakke på personen som kanske ikke staver så bra..."for jeg er jo bedre end som så". Hvis nogen skulle hakke på andre så hakk, med et glimt i øjet så ingen blir såra, for det tror jeg mange blir i dette forummet når de ønsker at dele tingene sine med os andre. Man kommer trots alt lengre med venlighet end bryskhet. Jeg vil på forhånd undskjylde mit dårlige norske skrift-sproket mit da jeg har boet i danmark i over 40år. Venlig hilsen Ivar Rasmussen

Har aldig i mit liv hørt så u-proffessionel Kommunikation før. Jeg vil etter egen erfaring innfor kommikation med fly si at dette slår alt.... Han husker ikke hva flyet hetter og begynner at snakke "privat" med flyet, om at han nå har sakt galt CALL-SIGN 13 ganger ....til nå.. Hvis denne karen i kontrollen tegner standarden i norske kontroller er der ikke noget at si till at der er så relativt mange nær-ulykker på norske flyplasser. Uproffessionelt og helt ut i skogen er sådan snak.. Ingen flyledere bør begynne privat snak om..at ikke kunne huske,- og har forkert blok på bordet der viser at flyet hetter noget annet en det i virkeligheten hetter. Jeg har aldrig i mit liv hørt så elendig kommunikation som dette. Hvis dette fortsetter vil der meget snart skje forferdelige ulykker kan jeg tenke mig. Til info kan jeg fortelle at jeg har jobba med fly-kommunikation i rundt 20 år, og har aldrig opleva at nogen f.eks på KASTRUP har brugt så elendig og dårlig kummikation som han som jeg hører. Er der nogen som har kommentarer eller lignende,så bare kom frem. En helt anden ting er at..Hvis nogen vil kommentere dette eller andre ting som jeg har inlagt i dette forummet, så vær seriøse og ikke så barnslige som jeg så da jeg fortalte at MyTravel Virtual var til Salu. Nogen begynner at hakke på MyTva ledelse osv., helt uten grunn helt uten at vite noget som helst. Andre begynner at hakke vedr. store og små bogstaver i det man skriver. Andre synes at dette er et leke-forum og mener at man kan tilbyde bukseknapper og lignende til betaling for et virkeligt flot VA som MyTva. er. Tenk der om gutter og jenter, Det ikke grunn for å såre nogen her i dette forummmet. Vær proffesssionelle så godt dere kan, og tenk der om, hva dere siger. Har (DU) ikke noget at si så er der ingen grunn for at du bare (PRATER). Venlig hilsen Ivar Rasmussen BRA762 / VKG111

Test adressen som jeg skrev , og du vil vite. Ivar

Hei alle Har sett at MyTravel Virtual i norge er til salu. Intresserte kan titte på http//MYTVA.NET for videre information. Ville bare informere, da dette er et virkelig prof. opsat VA, og håper på at VAét kan drives videre. Venlig hilsen Ivar Rasmussen VKG111 / BRA762

UBB7-ML-274559-ML-