Ernst K.Furuhatt

ENSO-ENBR T/R uten flightplan. Knapt varm i trøya med BS TBM850, så ble fristelsen for FSReborn500 for stor. Litt galskap å kjøpe begge, men så er de jo egentlig forskjellige flymodeller. Begge med "uante" kvaliteter og en nytelse å fly. Men FSR500 har mange flere "overraskelser", har himmelsk lydkvalitet og enklere bruk av turboprop. I tillegg kan man lettere taxe med beta-inntillinger i throttle ! Etter min mening er begge identisk å handfly, men TBM850 er litt mer komplisert å kontrollere motorsetting, og flyr langt raskere enn FSR500. Fortsatt sliter jeg litt med å forstå turboprop, men med disse modellene begynner jeg å ane konturene av noe forståelig 🤔 . Uansett, har jeg det travelt, velger jeg TBM850. Skal jeg bare cruise kortere distanser, blir det FSR500. ( .....og skal jeg bare nyte en flytur i lav høyde, blir det A2A Comanche ☺️ ).

Og da mener jeg ikke at A2A Accu-Sim Comanche 250 er så veldig enkel, men i forhold til de langt mer avanserte og automatiserte modellene, er denne velsigna enkel å operere. Likevel, det er få modeller jeg har hatt større glede av, enn Comanche`n . Nylig tok jeg en rundtur på Island, og der møtte jeg vinteren på nordsiden, kraftig vind på østsiden og måtte overhale motoren halvveis på turen. Startet i Reykjavik, overnattet i Isafjordur, fortsatte til Akureyri og Egilsstadir, tok en kjapp touch and go i Høfn og fortsatte tilbake til Reykjavik. Lang tur, mange bilder

Eller luftas "stradivarius" som den også blir kalt, Bucker Bu-131 fra Lionhearts Creations. En herlig kontrast til de "store bussene" som dominerer i FS-miljøet. Oppdaget nylig at den var oppdatert med enda bedre lydkvalitet og FM. Ei stund siden den var ute av hangaren, så det var gjensynsglede ala julaften å få den i lufta igjen.

Egentlig fantastisk fint lys både i simmen pg irl ☺️

Sorry for sein respons, ble opptatt i går.......Fant modellen her : Ryan Sundheimer | Facebook Det er en "converted" MILVIZ-modell, men den flyr jækli bra, har god lydkvalitet og selvsagt utseendet med seg. Den har IKKE klikkbar cockpit, men alle snarveier fra det vanlige oppsettet med "throttle og joystick" fungerer, så modellen er overraskende morsom å ha i hangaren

Skvadronsbesøk for noen år siden......

Black Square TBM 850 v 1.1 enda bedre , prøvetur i solnedgang.

Absolutt, utrolig dybde i simuleringen, men kan også flys manuelt med begrenset erfaring, og så kan man lære mer og mer gradvis . Er allerede oppdatert med flere kvaliteter

Høsttur fra Hammerfest til Honningsvåg med Blacksquare TBM 850.

Endelig tidsriktige ww2-piloter, "Got Friends Avitars". Må innrømme at de kler både warbirds og noen mer moderne framkomstmidler.......

Lørdag formiddag og allerede stor aktivitet på Duxford. Dessverre er det mange som stiller med egne liveries , og da ser man jo bare denne hersens Beech`n . Så både Spitfire, Hellcat, P-38, Messerschmitt, Corsair og DC-3 var registrert som tilstede i "vrimmelen" av fly, men alle fløy omkring som Beechcraft Bonansa. Heldigvis var det også noen Wildcat`s som ikke har rukket å skaffe seg nye liveries, så da ble det litt formasjons-hygge mellom all kaosflyvningen .

Rutineflyvninger for å bli litt bedre kjent med Wildcat`n.......

Forresten, ser at vi av "gammel vane" brukte flaps under take off, det trenger man altså ikke. Flapsen er beregnet for landing ala Spitfire. Ellers er det mye sveiving av inn og ut med hjul, cowler flaps, hood m.m. men dette er også "automatisk", så man får konsentrert seg om flyvningen til man blir mer rutinert . Herlig FM og fantastisk lydkvalitet, denne modellen er fullt på høyde ( og kanskje hakket bedre ) enn både Spitfire, Hellcat og Messerschmitt fra FlyingIron !

Tja, den kommer i mange farger, men jeg valgte meg engelsk, siden vi fløy fra Duxford ☺️

"Got Friends" har endelig gitt ut sin F4F-4 Wildcat, og det bar Duxford preg av i kveld. Wildcat`n trenger neppe noe nærmere presentasjon, da previews har "oversvømmet" de fleste fora i det siste. Kan bare bekrefte at modellen er helt på høyde med de beste warbirds i MSFS, og en sann fornøyelse å fly . Og kjempeartig at så mange samlet seg på Duxford allerede første kvelden den var til salgs. Juhuu 🤩

Et klemodium kan æ være enig om 😆. Ellers er det en utfordring å lese instrumentene og sette seg inn i cockpit-designet, og spesielt ved start cold and dark. Men det er fort glemt når man er kommet i lufta, har «throttlet» til passelig cruisesetting og kan nyte den beroligende bromlingen fra stjernemotoren 🥰

Fra Egilsstadir til Akureyri med den Ukrainske Antonov An-2 . Dette saktegående sjarmtrollet av en historisk konstruksjon, har nesten vært glemt her i forumet (?). Meget bra modell med troverdige FM og grom lydkvalitet, som skapt for sightseeing og bushflyvning. En herlig avveksling fra dagens moderne befraktere.....

Slenger meg på takksigelsene, dette er fortsatt det viktigste forumet for tips og hjelp for FS-interesserte 🤩 . Det finnes mange alternative forum, inkl FB, men det er ingen som kan måle seg mot Flightsim.no !

Greit med heli-støtte når admiralene skal på kaffebesøk.......😁

Foreløpig er det noen faste lokasjoner rundt om i verden, men det jobbes med en oppdatering hvor man kan velge selv hvor man vil plassere hangarskipsgruppen

Og når det først skal lekes, så er det faktisk kjempegøy å utfordre seg litt i Miltech`s Supercarrier Pro 😊 . Ikke helt på nivå med hangarskip i DCS, men så har man til gjengjeld flere plasser i verden å fly i MSFS . Og etter hvert kommer det flere typer hangarskip, også fra WW2 ! God helg

Njaææ, har flydd Comanche`n veldig mye i det siste, men har nok ikke nådd 100 timer enda. Tror heller det har blitt slurvet på enkelte turer, og er det noe denne modellen er streng med, så er det slurv 😬. Ikke lett å bli oppdratt på nytt fra grunnen av, her nytter det ikke med snarveier 😁.

Takk takk , at det er sånn i virkeligheten var jeg klar over, men at søndagskosen i simverden skulle bety så mye stress, det er nytt for meg 😅 . Tør nesten ikke ta en flytur uten grundig forhåndssjekking først 🤣. Ha ha ha, det er vel mest piloten det går gærlig med, Comanche`n er nesten som IRL 😎

På en tur gjennom Sverige, begynte motoren å hoste og harke, og det var på nippet at jeg fikk nødlandet i Arvidsjaur. Skiftet ut alle tennplugger og fortsatte turen til Bodø. Etter bare halvtimen begynte spetakkelet igjen, og motoren mistet gradvis effekt. Det var med hjertet i halsen jeg fikk "kravlet" over fjellpartiene rundt Sulis, og med nesten glideflyvning nådde jeg Bodø. Det var bare en ting å gjøre, full overhaling av motor. Første prøveturen i "nesten nytt" fly gikk fra Bodø til Svolvær. Været var ikke det beste, sørvest kuling og lavt skydekke til passering av Steigen, men heldigvis klarnet det i Lofoten. Motoren gikk som ei klokke ☺️. A2A Comanche 250 altså !

LN-SUO er inkludert i siste oppgradering av F-28 ( versjon 1.2 ) 😉