Ivar Skaugstad

Jeg skal se hva jeg kan gjøre, NOTAM finner man jo på www.ippc.no , skal se om jeg finner noen kart hos den VATSIM divisjonen vi skal reise til, forøvrig forventer vi at pilotene finner kart selv. *Litt streng*

Hehe, det er bare et tidsspørsmål før vi får vote på siden vår, men dette er jo et meget effektivt hjelpemiddel for å bringe fram personers mening!

Jeg har understreket på sidene våre at dette ikke er en "skoletur". Dette er mer en tur for de som tar FS ganske så seriøst, erfaring kan man heller oppnå gradvis ved å fly på gradvis større flyplasser. Du kan jo kanskje tenke deg for et sjokk det hadde vært å kommet fra "stille" Norge til München midt under et fly-in, hvor god vitenskap om fraselogi er et viktig faktum for best mulig trafikkvikkling! Jeg har jo selv "testet" deg Torstein, og jeg ville sagt at du fyller de kravene som vi har lov til å stille fra en VATSIM pilot!

Hei folkens! Da var det klart for den store voten jeg skulle sette opp! Siden vi er så demokratisk, har vi valgt å la deg stemme i forhold til det som passer for deg. Flertallet avgjør selvfølgelig, og du kan avlegge 1 stemme for hvert spørsmål. Jeg gjør oppmerksom på at voten avsluttes på fredag kveld klokken 21:00! Takk for sammarbeidet!

Nå er jeg ikke helt sikker på hva du mener, men det du trenger er Flightsimulator (selvfølgelig), Sqawkbox og rogerwilco. Linken i posten over henviser til en "hjelpe" side hvor du kan se hvordan man kobler opp mot Squawkbox i FS2004. Jeg vil også benytte annledningen til å fortelle at vårt konsept er basert på mer "erfarne" flygere, dvs. at du må ha god kunnskap til prosedyrer på VATSIM og IFR prosedyrer generellt. Jeg og Julian har gått inn for det, at vi vil gi hver pilot som ønsker å være med en "teori" test (kun ved første tur). Det kan kanskje virke som vi ønsker å "stenge" ut noen, men dette ønsker vi ikke! Dette er for alles beste, verken populært blandt piloter eller ATC å stå nede på f.eks Heathrow uten SID/STAR eller aning om hvordan ting foregår! Da var dere advart..

Hehe, se på denne karen da! For ikke mange ukene siden var han "anti-VATSIM" med traumer fra jomfruturen.. Nå deltar han aktivt på det meste som skjer i organisasjonen, det var det jeg sa jeg Torstein, VATSIM er så alt for bra i forhold til Microsofts kunstige intelligens!

Se der ja, Børge (som forøvrig ble Student nesten samtidig som meg) har fortsatt opp mot Senior Student! VATSIM har til og med sluttet å sende prøven til meg, noen i de høyere grader som gidder hjelpe meg med dette? Men tilbake til Børge, jeg stiller vel mest sannsynlig opp for deg mate, lage litt trafikk til deg!

Hvorfor ikke fly på en kveld? Synes det er best, for da får vi ATC, og vi får trafikk! Øker realismen med flere hakk, selv om vi kanskje må gi 2 timer tapt på en Lørdagskveld så mener jeg vi har råd til det!

Ja, nå snakker vi ikke om førstkommende helg, det blir helt uaktuelt! Men datoer vil bli gitt i en stor vote senere i kveld!

Hehe, du er faktisk ikke så ille i "språket" der Thomas! Litt mer "værng" på ordene så har du det!

Hehe, når ble dette en konkuranse om å ha først rett Thomas? Kan lære deg trøndersk om du har ønsker om det..

Hehe, beklager så meget.. Jeg som skrev feil, begynner å bli en nasty uvane! Men det er godt at vi har noen våkne personer her på forumet! ENRK er selvfølgelig rett!

Rakkestad flyplass i Østfold, fikk den 16. Januar tildelt en ICAO kode, den følgene koden er ENRK, som er en privat eid flyplass med Thor-Egil Larsen som daglig leder.

Det var et missprint fra min side, men det er endret nå. Takk for at du sa i fra Timmy! Forøvrig vil jeg sette opp en vote rundt klokken 21:00 i kveld, så hvis du vil komme med forslag til destinasjoner så er siste frist rundt 20:30 tiden! Prøv også å tenk litt på hvilken helg/dag denne turen passer for deg, mest sannsynlig vil vi sette opp turen på en helg! Men jeg skal komme tilbake til alternative dager på voten jeg setter opp, ha en fortsatt flott dag!

Regner med at jeg drar nedover etter middag, altså i 18 tiden.

Hehe, slik har det bestandig vært Thomas.. Sære trøndere kanskje? Neida, jeg og Julian er bestandig venner vi, men jeg har så begrenset med tid, så vi er nok begge litt lei for at vi ikke får fløyet så mye sammen for tiden.. Men la oss holde oss til topic folkens! Julian, ENGM-EDDM-ENGM på Onsdag mate?

Jeg synes også større flyplasser er et godt alternativ, men Julian.. Husk at dette ikke er ment som en "langtur", og vi må ikke komme for tett opp til en "charter" flight. Dette kommer jo i vinterferien, så Island og Innsbruck var kanskje litt dumme forslag av meg. Synes 2 timer er akkurat passe!

Takker for hjelpen folkens! Da trenger jeg bare litt hjelp til, men vi skal holde oss unna en poll denne gangen, vil jo ikke overdrive.. Som dere ser av avstemmningen ovenfor, så ble ca 2 timer enroute internatinal vinneren! For at vi skal gjøre dette så "demokratisk" som mulig, vil jeg at dere kommer med et eller flere forslag til destinasjoner som er rundt 2 timers grensen for enroute time! Da er det snakk om den Storbritannia, Nederland, Belgia, nordlige deler av Frankrike, størsteparten av Tyskland og tildels Polen. Så kom med forslag til destinasjoner innenfor denne grensen folkens, så skal jeg sette opp en avstemmning senere. Men skal vi få tid til en tur før vinterferien, så må vi henge i! Litt planlegging som skal til, bestilling av ATC, kanskje sammordne med diverse fly-in o.l! Her er iallefall mine forslag: London/Heathrow 2h 00min Manchester 2h 00min Frankfurt 2h 05min München 2h 20min Helsinki 1h 30min Bremen 1h 30min (Island)* 2h 40min (Innsbruck)* 3h 00min * Rundt 3 timer enroute.. På forhånd takk!

Er det ikke krav til ett vist antall timer som pilot og observer, for å bli ATC eller? Jeg tror ikke det er noe formelt krav om at du skal ha erfaring som pilot, men dette er jo helt klart en fordel. Det blir både lettere for ATC og pilot når ATC har litt "erfaring" med den slags, og har en del innsikt i prosedyrer og kanskje terreng rundt i kontrollsonen. Men et krav om et vist anntall OBSERVER timer er det vel, ikke at jeg husker antallet i farta. Tror jeg slapp med 10-15 timer, men da hadde jeg også noen hundre flytimer fra før.. Hovedsaken med OBSERVER er vel for at man skal bli kjennt med programmet, og prosedyrene.

Jeg tok oppgaven som Gardermoen Approach, trodde først posisjonen var opptatt.. Men de som hadde booket dukket aldri opp, hva har dere å si til deres forsvar? Forøvrig er jeg godt fornøyd med jobben dere har gjort i kveld, både ATC og piloter! Jeg tenker nok Einar lar oss holde et slikt "weekly fly-in" nå, ser ingen grunn til hvorfor vi ikke skulle få lov til det! Nok en gang, er meget fornøyd med innsatsen deres folkens, det skal dere ha!

Da blir det forøvrig til at jeg stiller som ATC i kveld. Skulle gjærne fløyet en t/r Værnes - Bodø, men jeg må ta kvelden relativt tidlig så det blir det ikke tid til.. Jeg stiller opp der det er behov, så vi får se hvor jeg blir sittende! Vel møtt allesammen!

Da mangler du Service Pack 1 innstallert i WinXP.Dette fikser dette ploblemet. Trodde dette var effekten når man ikke bruker FS relay? Mange piloter hadde jo dette problemet når man gikk over til FS2004 på VATSIM. Hva den faktiske faktoren for problemet var husker jeg ikke i farten, men jeg synes å mimmre at det var noe med FS relay.. Forøvrig ser det ut som det blir bra bemanning av ATC i morgen, så vi håper at alle som har mulighet stiller opp, både som ATC, og ikke minst som piloter! Føler at vi er inne i en periode hvor både piloter og ATC trenger tilfredsstillelse..

Ja Ivar du skal passe deg for meg og Geir! Dersom du ikke adlyder våre ordre umiddelbart, er du virkleig ille ute! Sist en ikke adlød mine ordre var det telefon rett til NATO. Det gikk 10 min, så var han skutt ned av et par F-16! Nå er du advart! Tror du virkelig ikke at jeg klarer å fly i fra et par F-16 fly med min Boeing 737 Classic?! Men litt seriøsitet, jeg skal ha dere i bakhodet, så det er mulig at jeg "bestiller" ATC på forhånd om det skal være behov for det.

Hehe, her strømmer det på med tilbud fra ivrige (og farlige?) vestlendinger! Jeg er jo lett å hanskes med på "hjemmebane", for da har jeg en tendens til i "requeste" før dere rekker å gi meg instruksene! (Har nok hørt litt vel mye på Værnes approach og tower i det siste... ). Brukbare kart kan du finne her på forumet under "kart", de er litt gamle, men er fullt brukbare. AIP har forøvrig kommet med STAR til Værnes, men jeg har ennå ikke hørt noen fly som har blitt sendt ned via STAR.. Selv praktiserer jeg heller ikke STAR når jeg sitter ATC på Værnes, bare til orientering.. Jeg skulle gjærne booket dere for en flight jeg skal ha i morgen fra Værnes, men siden vi skal ha weekly-fly'in i Bodø så håper jeg at dere stiller opp der! Det er i morgen kveld som avgjør om vi skal fortsette med den typen weekly-fly'in!

Hehe, trust me, jeg har prøvd. Ingen av gangene har jeg lykkes med å få trafikk hit, så det hadde vært bedre om noen andre hadde sittet ATC, så kunne jeg skapt litt traikk, tross alt, det er pilot jeg er!