mwalther

Heisann... Noen av dere her som vet om noen utrolige ting som har skjedd med fly...og så har alt gått bra. Jeg tenker på slike ting som at deler av taket har falt av....og så har flyet landet helt trygt. Trenger noen slike ting til noe jeg skriver [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Håper på mange rare, men 100% alvorlige svar. Markus

Takk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) Markus

BBC World melder: "We could have lost the plane because the explosion destroyed a lot of cables that control the stabiliser, making it very difficult for the pilot to land the plane" og "The man, who has been named as Mahmoud Rizk Deeb, threw a grenade, injuring 15 passengers, before being shot. The plane returned safety to Amman after the incident. " ehh...så en håndgranat i et relativt lite fly er ikke så farlig som jeg trodde altså? Jeg trodde alt gikk til et visst sted jeg hvis en slik eksploderte... Markus

Noen som vet om noen i Oslo/Akershus området? Markus

En i familien min som nærmer seg de 50 ønsker seg av alt på jorden en tur med helikopter. Noen der ute som vet om hvordan det er i Norge...muligheter...hvor mye en tur koster...osv...? Markus

Hva er egentlig vanlig take off fart i GS for en Boeing 737 og Boeing 747. Ute etter evt. forskjell her :=) Hilsen MArkmus

Å binde seg 12 år til forsvaret frister ikke! Markus

Heppsann, Jeg er 17 år....og er veldig fly interessert. Jeg er ikke 100% sikker på at jeg vil bli pilot...men det er absolutt en ting jeg ville holde åpnet...jeg mener...vil studere slik at det er mulig [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Flere av dere har nevnt brevkurs i PPL A. Kan jeg få litt mer informasjon om dette. Hva det koster, hvordan det funger o.l. Er det lurt å ta det? Er det noe man kan ta i ung alder? Takker, Markus

Hei! Hva skal du gjøre i Thailand da? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) God tur uansett!! Markus

Hei! Er noen dager i Tromsø. Artig å se enden av rullebanen her som har en biltunnel som ligger under rullebanen der et sasfly skled litt for langt ut på for noen måneder siden. Jeg satt idag ved et vindu, og hørte plutselig høy flylyd. Flyplassen ligger rett bak et fjell, og flyene går stortsett rett...så jeg har ikke lagt så mye merke til det - men plutselig kom det et fly veldig lavt over huset jeg er i og svingte veldig skarpt 90 grader. Spørsmålet er.... hvor mye kan pilotene egentlig bestemme over hvordan de vil fly? Jeg forstår det slik at de får stortsett beskjed om veien fra diverse flykontroller. Jeg skjønner ikke hvorfor flyet fløy over meg da det er mange fly som har landet innimellom på vanlig måte... Kan pilotene selv bestemme....evt. be om å gjøre slike stunts? Husker vi tastet om en pilot som fløy lavt over vannet for en god stund siden. Beklager rotete mail. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei....men kan de ikke bygge et u-synkelig fly? titanic hint hint [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Markus

Heisann, Snakket nettopp med faren min som ringte fra Heathrow der han er stuck pga. problemene de har der i ATC var det vel? Vel uansett...han hadde sittet i et SAS fly i fire timer som hadde prøvd å få lov til å ta (noe som var umulig). Etter fire timer hadde motoren begynt å brenne ! Er dette mulig? At motorer kan begynne å brenne hvis de står på "tomgang" for lenge på bakken? Markus

Så du mener helikopter kommuniserer med andre helikoptere / bakken - i den grad de gjør det - i airband 118-136 frekvensbåndet? Markus

Hei! Bruker småfly noen spessielle frekvenser i Oslo / Akershus området? Noen som kjenner til de? Hvilke frekvenser pleier helikopter å bruke? Markus Norsk Radio Forum http://netguide.org/nrf"'>http://netguide.org/nrf" TARGET=_blank>http://netguide.org/nrf

Hei! Jeg hadde med meg scanner ombord på en British Aerospace 146 (Bhutan Airlines). Jeg hørte ingenting klart - bortsett fra flyet jeg satt i da vi stod på bakken i New Delhi (India), men med en gang vi hadde tatt av hørte jeg tydelig både andre fly rundt oss, tower og andre flyplass frekvenser. Approach kunne jeg høre i ca. 10-15 minutter etter takeoff. Atis hadde litt kortere rekkevidde. Good lucK! Det er morsomt. Markus Norsk Radio Forum http://netguide.org/nrf"'>http://netguide.org/nrf" TARGET=_blank>http://netguide.org/nrf [Edited by mwalther 08-06-2000.]

Takk for mange svar! Har funnet mye nå.

Yepp...vet om de bildene. Og det er mange andre steder på nettet med bilder av fly/flyplasser. Men jeg vil ha STOOOOORE bilder. Finnes det? Eller må jeg ut på Gardermoen selv og ta bilder? Markus

Hei! Er det noen der ute som vet om et sted på www hvor jeg kan finne STORE high resolution bilder av fly / flyplasser? Bilder i størrelsen 1024x840. For wallpaper. MArkus

En ting er å være i et kapret fly. En annen ting er å se at døren åpnes oppe i luften. Lurer på hvordan det føles? Masse luft inn? Markus

UANSETT en eller to 3'tall... j Jeg skjønner det må være mulig. Noen som vet noe mer om dette med åpning av dører in-the-air. Markus

Heppelidodelidoo, Aftenpesten.no kan idag på http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/d142239.htm"'>http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/d142239.htm" TARGET=_blank>http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/d142239.htm fortelle om at en kaprer hoppet fra det kaprete Filippinske flyet av type Airbus 300 i 6000ft. Dette er bekreftet av CNN.com http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/southeast/05/25/philippines.hijack.03/index.html."'>http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/southeast/05/25/philippines.hijack.03/index.html." TARGET=_blank>http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/southeast/05/25/philippines.hijack.03/index.html. Hvordan er dette mulig? I fart..Jeg trodde det var U-mulig - eller gjelder det kun hvis kabinen er i trykk? Markus ---------------------------- norsk radioforum http://netguide.org/nrf"'>http://netguide.org/nrf" TARGET=_blank>http://netguide.org/nrf

Hva er egentlig et NOTAM? Markus

Et Braathensfly på vei fra Oslo med 41 passasjerer ombord var få meter fra å lande i et anleggsområde ved Bodø lufthavn i ettermiddag http://www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/23/205370.html"'>http://www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/23/205370.html" TARGET=_blank>http://www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/23/205370.html

ok...litt fra meg også. Jeg har reist med en del flyselskaper, spessielt i Europa og Asia. Mitt favoritt flyselskap er lille Bhutans DRUK-AIR, også kalt Royal Bhutan Airlines. De har to små fly av typen British Aerospace BAe 146-100 som de flyr til India (Calcutta og New Delhi), Nepal (Kathmandu), Bangladesh (Dhaka) og Thailand (Bangkok). Landingen i Paro (en by like utenfor Thimpu) er en historie i seg selv. En 180 graders veldig skarp sving rett før landing, fjell tett intil den altfor korte flystripen og litt annet smågodt. Når man tar av må flyet stå å frese i over et minutt for å få topp motor kraft. Da står man som en vaskemaskin og hopper. Milkshake. Før hadde de en meget hyggelig amerikansk "for-gammel-for-jobb-i-USA" pilot. Han satt forøverig i Thimpus (hovedstaden i Bhutan) eneste ordentlige hotells bar hver kveld og drakk øl og leste kjærlighetsromaner. Jeg anbefaler en tur med Druk-air og det fantastiske Norway look alike landet Bhutan.

Og hva er høydekrav? Markus