mwalther

hehe...noe for Dagbladets 1000tips (22 20 00 00) eller VGs 1000tips (22 00 00 00) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) Men hva GJØR de egentlig opp der. Piloten altså. Hvis de ikke halvsover...leser bøker? Det kan vel ikke være nok for to personer å jobbe nonstop på lengre turer? Markus

oops...gal link. http://netguide.org/nrf"'>http://netguide.org/nrf" TARGET=_blank>http://netguide.org/nrf Markus

Hei! Det er opprettet et nytt radioforum for de som er radio-interesserte på http://netguide.org."'>http://netguide.org." TARGET=_blank>http://netguide.org. Alle velkommen. Markus

Hei! Da det ikke finnes noen radio/scanner forum i Norge (av det jeg vet om) ... spør jeg her: Kan noen forklare meg hvordan duplex på frekvenser fungerer? Jeg skjønner det har med 2 veis samtale...og at en sender på en frekvens litt over en annen eller noe slikt... men hvis jeg for eksempel lytter på 460-470 MHz hvordan hører man begge veier?

Hei, Egentlig så er ikke "CRASH" beskjed nok. Og man burde ikke komme rett tilbake til der man startet når man er uheldig. Man burde ikke bare se flyet med snuten ned på bakken. Det burde ikke være nok å kunne starte på nytt. Jeg ønsker ikke å se døde kropper, men kanskje noen konsekvenser? Markus

Hei, Vil det si at en scanner som kan ta inn 0.5 til 1300 MHz...er lovlig plutselig? Nå husker jeg ikke om ICOM's R2 har CE merket...men hvis jeg for eksemepel (!!!) har en slik en...er den lovlig da? Markus

Hva er det første et fly kontakter i Oslo (kommer fra Brussel) - og hvor lenge før det lander tar det kontakt med den frekvensen? Markus

Hei igjen, Jeg har stilt dette spørsmålet tidligere...men har mistet de svarene jeg fikk - så jeg håper noen gidder å reply'e hvis de vet: Hvor er de beste utsiktspostene på Gardermoen? Da mener jeg hvor kommer jeg nærmest en av rullebanene osv. Markus

Heisann! Noen her som har en 100% up-to-date liste over Gardermoen frekvenser? Så mange som mulig. Takker, Markus

quote: Originally posted by Helge Jordal: I går såg jeg en fyr (via Whazzup) som fløy fra Dubai i India til Houston, Texas. Jeg simpelthen nekter å tro at denne personen ikke brukte x2 eller x4 tidskompresjon. [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] Mvh, Helge Ok...da er det på tide å lese litt geografi igjen. Når flyttet Dubai til India? hmmm.... Markus

Bak på jetfly er det et hull som ofte gir fra seg voldsom høy lyd. Hva er dette? ps. dette er et seriøst spørsmål. Markus

Heisann! Noen som har hørt om / vet hvor man kan få tak i ... et mellomledd til com, parallel eller USB port...evt pckort... til bærbare maskiner så man kan få en game port. Jeg har en MS Force feedback som jeg brukte med gamle PC'en...og nå bruker jeg en bærbar som ikke hare game port....HJELP MEG! Markus

Hei! I går fløy jeg fra Kastrup til Gardermoen - og fikk oppleve noe av den verste turbulensen i mitt liv. Flyet gled flere ganger over på siden (akkuratt som en bratt sving). [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Lukene eller hva man kaller de...over ristet noe veldig... jeg måtte tenke på hvor farlig turbulens er. Noen her som har noen spennende turbulente historier? Markus link til litt info om turbulens: http://www.sciencenews.org/sn_arc98/6_27_98/Bob1.htm"'>http://www.sciencenews.org/sn_arc98/6_27_98/Bob1.htm" TARGET=_blank>http://www.sciencenews.org/sn_arc98/6_27_98/Bob1.htm

nå begynner denne diskusjonen å bli lang men.... leste nettopp i VG at for en stund siden besvimte kapteinen ombord på en Brittania Airways rute....hhmmmm lurer på om jeg vil reise med de noen gang jeg. markus

Hvis man sier at SAS' sine landinger er dårlige...har man ikke landet i India. En annen ting...hvis man er glad i "spennende landinger" så kan jeg anbefale New Delhi (hovedst. India). En blanding av tåke/forurensing (mer av det siste) ligger som et tykt lokk over byen så man ser ikke rullebanen før ca. (og jeg overdriver ikke) 1 sekund før hjulene treffer bakken. Ikke at dette er så utrolig men når man har "ristet seg" ned på en flyplass i India skvetter man når man treffer jorden. En annen ting er at alle landinger man kommer levende i fra er gode landinger (dårlig klisje?). Markus http://netguide.org/markus"'>http://netguide.org/markus" TARGET=_blank>http://netguide.org/markus

Hei alle sammen! Jeg prøver igjen jeg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]))) "Det er ikke lov å lytte / motta sendinger som ikke er ment for deg" eller noe sånt står det et eller annet sted i Norges lover har jeg hørt. Men jeg har også hørt at det er lov til å lytte til AirBand? Noen som vet hvordan reglene er? Markus

En liten ting først. Jeg har har bodd i India de siste fem årene...og har reist mye med Indian Airlines (som absolutt ikke er så farlig som det kan høres ut som) - og jeg har besøkt en del cockpiter. En captain i en gammel A300 kunne svare mitt spørsmål om "hvor trygge disse skitne, gamle A300 maskinene var trygge" med "det er ikke farlig før det går galt". En annen kaptein i en A320 kunne fortelle meg at "I just press this button...and the plane flies all by itself". Jaja....kanskje ikke alle skjønner den siste...men det er simplisiten i indere som er så typisk. Things You Don't Want to Overhear Over an Airline P.A. System 1.Ocean crossing flight: This is your Captain speaking, I just wanted to take this time to remind you that your seat cushions can be used as floatation devices. 2.Hey folks, were going to play a little game of geography trivia. If you can recognize where we are, tell your flight attendant and receive an extra pack of peanuts. 3.Our loss of altitude allows a unique close up perspective of the local terrain. I assure you that it's all part of our airlines new commitment to make your a flight a sight seeing extravaganza. 4.Goose! Bogey at 2 o'clock....one on our tail!!!! Eject!!!! Eject!!!!!!! 5.ummmmmm....Sorry......(silence) 6.(As the plane turns around right after takeoff)....uhhhhh....we have to go back....we..we....uhhhhhh....forgot something..... 7.I'm sure everyone’s noticed the loss of an engine, however the reduction in weight and drag will mean we'll be flying much more efficiently now. (ironic note: this is actually true for prop aircraft!) 8.Fasten your seatbelt. (same tone your friend with the suicidal driving tendencies uses when you get in the car) 9.This is your Captain speaking....these darn planes are a lot different than the ships I'm used to..so you'll have to give me some leeway...... 10.It would be a good idea if right now everyone closed their shades and watched the in-flight movie. 11.We've now reached our cruising altitude of 20,000 feet and Oh no.. 12.Don't worry that one is always on E... 13.Get the parachutes ready... 14.Drinks are on me...or I'll have what the Captain's having...

Hei! "Det er ikke lov å lytte / motta sendinger som ikke er ment for deg" eller noe sånt står det et eller annet sted i Norges lover har jeg hørt. Men jeg har også hørt at det er lov til å lytte til AirBand? Noen som vet hvordan reglene er? Markus

Hei! Hørte om Britannia Airways ulykken - flyet som brakk i tre deler under landing etter noe gikk galt.... jeg trodde Britannia var et trygt selskap, men sier (news.BBC.co.uk) følgene: Last week another Britannia Boeing 757 caught fire in mid-air on a homeward bound flight from the Canary Islands. In March 1997 three of the airline's 757s, carrying more than 700 passengers, were struck by lightning as they tried to land at Alicante airport in Spain. Er dette et "uheldig" flyselskap?

To ting til dere som har skrevet: Dette er fult lovlig? Å gå / sykle rundt der? Og hvordan kommer man seg lettest ut der med sykkel? Kan man f.eks. ta den på flytoget? Markus

Det spørsmålet er sikkert stilt flere ganger allerede...men jeg spør alikevel nå: Hvor er de beste "utsiktspostene" på Gardermoen? Markus