Per Arild Sehl

Hei. Ta en titt på denne siden. Det er en zip-fil for VRMM der. Det var det nærmeste jeg kom i farten... Mvh Per Arild

Nei, det har jeg ikke, av den enkle grunn at de finnes ikke! Så her må du gå rett på approach kartene. De har forskjellige "transitions" som du må bruke istedet. Litt OT, dersom du flyr PMDG, kan jeg opplyse om at jeg nå kommer til å laste opp SID/STAR filer for 14 norske flyplasser, deriblant Evenes (ENEV), som inneholder alle nødvendige approach prosedyrer. De andre plassene er: ENML - Molde/Årø ENAL - Ålesund/Vigra ENKB - Kristiansund/Kvernberget ENTO - Torp ENSB - Svalbard/Longyear ENRO - Røros ENCN - Kjevik ENBO - BODØ ENVA - TRONDHEIM VÆRNES ENAN - ANDØYA ENDU - BARDUFOSS ENKR - KIRKENES/HØYBUKTMOEN ENHD - HAUGESUND/KARMØY Alle er oppdatert for -800/900 tillegget fra PMDG. De er testet og fungerer på AIRAC 0405 og 0404. I tillegg så kommer det også en for EKVG,VAGAR, Færøyene. Det gjenstår bare litt testing nå, ellers er de ferdige. Mvh Per Arild

Hei. Du finner en Boeing checklist her for 6-7-8-900 series, original Boeing. Nødprosedyrer har jeg ikke funnet. Utover det så syns jeg nok PMDG sine checklists er veldig bra. Men sjekk disse sidene her også og se om du finner mer nyttig info: Hos Brad Marsh kan du finne mye nyttig info, sjekk Geezer guiden hans. Han er ivrig simmer og 737 pilot IRL. Her og her kan du også kanskje finne noe. Mvh Per A

Hei Du kan prøve et lite program som heter Goldwave. I tilegg til opptak har det også en del redigeringsmuligheter. Du finner det her . Mvh PerA

Hei. Vet ikke om du har fått hjelp ennå, men har du lastet ned dokumentet "Legends & General Information"? Der står det mye forklaring. Selv om kartene har en noe annen visuell utforming enn de norske er vel prinsippene de samme. Her finnes det også mye kart og informasjon Mvh Per A

Den brannfakkelen er i høyeste grad på sin plass den, Jan Roar. Jeg har etterhvert sett endel setups og det forundrer meg at enkelte i det hele tatt greier å komme seg til take-off position. Jeg tror mange problemer også kunne vært unngått med "renere" setup og ikke allverdens prosesser som løper omkring i maskinen og kjemper om ressursene. Dersom det er tilfelle blir det litt feil syns jeg å skylde på f.eks add-on som PMDG. Mvh Per A

Hei. Jo, når den lyser er glideslope intercept kun armert, ikke aktiv (pitch armed mode), den skal slukke når du treffer GS (pitch engaged mode). Men hva vises det i FMA, vises GS i hvitt på vei ned? Hvis så er tilfelle er du fortstatt i armed mode. Mvh Per A

Som nevnt over er nok AIP det beste bakgrunnsmaterialet for å følge riktige prosedyrer både for DEP og ARR. I ditt tilfelle med ENVA: Hvis rwy in use er 27 og du velger en STAR for 09, skal du få opp en melding om "ARR N/A OR RUNWAY" i FMC, dersom STAR filen er riktig skrevet. Da er du hvertfall litt på vei med å velge riktig STAR slik at du slipper lange omveier. Det vil si at hver rwy har sine egne STAR's. Men husk at enkelte steder i verden kan en STAR gjelde for flere rwy's. For egen del synes jeg riktige kart er et must for å få mest mulig realisme. Disse vil også gi deg mer nødvendig info om valg av riktig SID-STAR-TRANS-APPROACH og evt. restriksjoner osv, som pr idag ikke er mulig å skrive inn i SID/STAR-filene. Mvh Per A

Det finnes en SID/STAR til ENVA her i filbiblioteket laget av Mark-Rune Bannister som inneholder STAR prosedyrene. Mvh Per A

Denne tutorialen er vel laget etter versjon 1.1. Material Editor i 1.2 er litt forskjellig. Men du kan prøve Her og HER. , særlig FsAlpha har mye bra.

Hei Det ligger en "GMAX Scenery Tutorial" HER på SDK sidene til MS. Er OK som en starter... Ellers ligger det masse om dette temaet rundt om

Kanskje denne er bedre? http://www.flightsimnetwork.com/aircraft3-view/resources/F16DDCANG.jpg Last ned her http://www.flightsimnetwork.com/aircraft3-view/Jamal/F16DVIPERB30.zip