Boeing 737-8JP krefter

[Øyvind Solheim]

Noen som har peiling på omregnet ca. hestekrefter på de nye

Norwegian maskinene.

26000 pund pr. motor.

Øyvind

[Bjørn Petersson]

Du kan vel ikke få et faktisk tall på dette, da 26000 pund ikke er konstant ytelse på motoren, heller ikke hastigheten eller lufttettheten. Alle disse tre er med på å avgjøre den faktiske effekten på motoren. Dersom det finnes en formel vil jeg gjerne se den, fordi at dette er noe vi hadde MYE om i gassturbin på flyteknisk.

[Reidar Fredrik Frydenlund]

Tipper det er 3 Kjos-krefter :grin:

[Øyvind Solheim]

Har hørt på NRK de har nevnt 120 000 hester på en F-16.

[Inge Jenstad]

Litt mer komplisert enn som så. Jeg tror man her må inn med enda en variabel, hastighet: Kraft = Thrust * hastighet. Når hastigheten er lav er også kraften lav. Den øker med økende hastighet inntil kurven for motstand (drag etc.) krysser kurven for kraft. Et eksempel som jeg fant sier at:

Kraft (i hk) = Thrust (i lbs) * hastighet (i knop) (* en konstant som er nesten neglisjebar). Likeledes er det forskjellig måte å regne dette ut på for turbojet og turboprop.

Hmmm - ikke enkelt dette, men lenge siden jeg fikk min utdannelse.

[Jan Tore Pettersen]

En hestekraft ble introdusert av James Watt,som beregnet at en hest var istand til å heise 33000 pund en fot opp i løpet av ett minutt.

Eller å løfte 33 pund 1000 fot i løpet av ett minutt osv.

Finner du max. climbrate i feet/min og flyets vekt i pund (lbs),er du igang,men dette vil som nevnt tidligere i tråden variere.

 

 

,

 

 

 

 

 

 

[Øyvind Solheim]

1 HK = 75 kg 1 meter opp på 1 sek.

B-737-800. 50 tonn opp til 1000 meter på 1 minutt. Uten last/pax.

HMMMM.

Ø.

[Jan Tore Pettersen]

I dette tilfellet blir det 1000 m på 1 min= 1000/60=16,67 m/s

og (50000 kg x16,67 m/s)/75 =11113 hp.Ikke veldig imponerende.Men den effekten som bringer flyet framover er ikke med her.

 

Imidlertid kan man regne Effekt(hp)=Kraft(lbs)x hastighet(ft/sec)/550 og få et omtrentlig svar der også.

 

Hvis flyet tar av med 130 knop(219,4 ft/sek) må man vite hvor mye thrust det bruker,og det er kanskje 80%,som er (26000 lbs x 2)x0,8

 

La oss prøve:

 

(43200 lbs x 219,4 ft/sek)/550 = 17232 hp

 

Legger man disse to sammen får man 11113 + 25314 = 36427 hp.

Det begynner å ligne noe.

 

Og brukes f.eks en tredjedel av max. pådrag under cruise i 850 km/t,blir effekten 25314 hp,osv..

 

Det eneste jeg kan si sikkert,er når effekten øker,øker også forbruket av drivstoff.

 

Edit:Fant at Jet A-1 har et energiinnhold på 43,15 MJ/kg,og noen tall fra 737-300,som i eksemplet brukte (omregnet fra lbs) ca.1 kg/sek under climb.det skal gi et effektforbruk på 43000kW,som tilsvarer ca. 57600 hp.Det er da tilført effekt,ikke den faktiske effekten man får ut.Men dette blir uansett veldig teoretisk.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Inge Jenstad]

Tror at Øyvind sin definisjon på en HK er ganske korrekt. I alle fall var dette lærdommen under mine studier i Trondheim sendt på 60-tallet.