Har tårn lov til å cleare direct?

[Per-kristian Jensen]

Heisann!

 

I går fløy jeg og Karl Mathias fra Oslo til Menorca, og rett etter avgang får først jeg beskjed om å fly DCT KUBUB and contact Center 118.870

 

Så får Mathias beskjed om DCT TOR og Center 118.87

 

 

Det har nå kommet meg for øre at dette vistnok er vanlig prosedyre på OSL i virkeligheten. Stemmer dette?

 

Og uansett, har Tårn i det hele og store lov til å cleare direct?

[A L]

Jeg har vært med på at tårn har vektorert oss fra 01R for å ta opp tracket som går fra 01L. Deretter fikk vi approach på 118.470. I real vel og merke.

 

Er enda ikke kjent med de nye prosedyrene på GM, men var det snakk om at dem kunne få radar kontakt?

[Eivind Tollerød Fosse]

beskjed om DCT TOR og Center 118.87

 

Det heter Control i Norge

 

har Tårn i det hele og store lov til å cleare direct

 

Hvorfor skulle dem ikke ha lov til det? Er jo godt mulig at det er Oslo som har bedt TWR om å klarere direct også?

[Gunnar Seljeseth]

Gitt tilstrekkelig koordinering kan et tårn i Norge (i teorien) sende fly direkte til langt forbi Italia. Hvordan det står til på VATSIM i Norge vet jeg ikke, men ser ikke problemet med at tårnet skal kunne gi "direct". [color:#FF0000]Det forutsetter selvsagt at det er avklart med ATC videre opp i systemet.[/color]

[Werner Rafteseth]

Som det er sagt over, ja, tårn kan i teorien gi direct routing, så sant det er koordinert med affected ATC. Dette tilfellet var dog på Gardermoen etter omlegging av luftromstrukturen. Litt av meningen med denne er vel da å unngå støyforurensing, og det er dermed gitt klare traseer som fly skal følge for å unngå å fly rett over bebygde områder. Min mening er da at man bør unngå å gi direct routings i så lave høyder, da dette vil jo da bryte med hele idèen bak denne innføringen.

[Anders Merch Grønmyr]

Eksempelvis Arlanda nektes både visual approaches og dct below FL060 pga støy. Hvordan støy skal simuleres i Oslo står kanskje noe om i de nye dokumentene Henriksen har laget? (uten å ha sett på disse enda).