Nesten ulykke med Icelandair 22Jan 2002 på ENGM

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Dette fikk jeg nettopp vite!

Meget intressant.

 

Like før en 757 gikk i oppløsning gitt :crazy:

Her er rapporten...

 

aircraft incident rapport

[Lars-Petter Meyer Bedin]

H*******

 

During the dive the airspeed increased to 251 kt and the lowest

altitude in the recovery was 321 ft radio altitude with a peaked load factor of

+3.59 g’s.

[Kim Jørgen Brenna]

Noen som vet hvor mye Bruddlastfaktoren er på en 757?

[Lars-Petter Meyer Bedin]

3.75 tror jeg fikk servert...er ikke helt sikker.

[Kim Jørgen Brenna]

Da snakker vi ikke om så voldtsomt mye unna deformasjon i skroget.

Synes den var ganske lav, 3.8 er vel bruddlastfaktor for de fleste småfly om jeg husker riktig.

[Christian Paulsen]

Uff da, det hørtes ikke ut som en hyggelig tur.

Jeg tror faktisk jeg hadde blitt temmelig "upset" selv, hvis jeg hadde blitt sendt ut av et fly som om ingenting hadde skjedd, etter en slik upset.

 

Men det er vel sikkert ikke greit å vite hva man skal si, når man ikke vet selv hva som egentlig skjedde.

 

Uansett, i følge Boeings undersøkelser så har, statistisk sett, andelen ulykker med airlinere der pilot-feil har fått hovedskyld, gått ned med ca 10% bare siden 2002. Og ned fra ca 70% til 56% fra 1988 til 2004. Hendelser som denne har nok bidratt til den pene statistikken, så vi får være glad det gikk bra med alle, og håpe ingen fikk varige men av turen.

 

 

Edit: rettet antall til andel