Autobrake på Airbus?

[Kim Ruben Fjeldstad]

Jeg lurer på om hvordan man sammenligne autobrake på Airbus i forhold til Boeing!

 

Jeg mener da Boeing har jo Autobrake 1,2,3 og MAX, men hvordan kan vi sammenligne Airbus autobrake i forhold til Boeing?

 

Eks: LO=Autobrake 1 på boeing?

MED=Autobrake 3 på boeing?

MAX=Autobrake 4 på Boeing?

 

Skjønner dere hvordan jeg mener?

[T F]

Low og Med gir en bestemt decel rate:

 

Low gir 5.6 ft/s^2, 4 sekunder etter touchdown.

Med gir 9.8 ft/s^2, 2 sekunder etter touchdown.

 

Max gir 3000 psi på bremsene enkelt og greit. I tidlig produksjon var alle tilgjengelige for landing, men i senere tid er Max tatt bort fra dette og kan ikke velges forut for landing. Den velges kun for takeoff (RTO).

 

737'en har disse verdiene:

1 - 4ft/s^2

2 - 5ft/s^2 (tilsvarende Low på Airbus'en)

3 - 7.2ft/s^2

Max - 14ft/s^2 over 80 kts, 12 under 80.

RTO - 3000 psi, samme som max på Airbusen.

 

Så Med på Airbus'en er litt mer enn 3 på Boeingen, men ikke så høyt som Max på den.

 

 

Hilsen Torbjørn

[Kim Ruben Fjeldstad]

TAkk skal du ha du!!!! Der lærte jeg noe nytt!

 

Artig å vite!

 

Så på en DVD fra My Travel Airways A321/A320 altså en WAR film, der brukte de MED braking på Skiathos de bremset noe sinnsykt opp! Stoppet jo nesten med en gang de hadde landet!

[Martin Floor]

Utrolig fin informasjon Torbjørn. Kunne jeg fått lov til å spørre om å utdyp ft/s^2,4 litt, hva betyr det?

[Sølve Bjerkenås]

Utrolig fin informasjon Torbjørn. Kunne jeg fått lov til å spørre om å utdyp ft/s^2,4 litt, hva betyr det?

Det er benevningen for akselerasjon. I dette tilfellet, så minker farten med x antall ft per sekund per sekund.

Annet eksempel:

En bil har akselerasjonen 3 m/s^2. Bilen øker da hastigheten med 3 m/s per sekund.