RoyGjae
-
Innholdsteller
79 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av RoyGjae
-
-
22 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:
Lenge siden jeg har brukt navigraph så aner ikke om det finnes VFR kart der nå. Du ser muligens på IFR kart? Kalkulere kurs fra VOR stasjon gjøres i virkeligheten med en plotter som du legger over kartet og plotter kurs. I praksis veldig lite brukt, men du lærer det når du tar PPL sertifikat eller høyere. For VFR flyging så brukes normalt sett ikke VOR navigasjon annet enn som referanse for økt "situational awareness" som det heter på flyspråket. Du kan også fint bruke VOR instrumentet for å finne track til eller fra en VOR. Still inn riktig frekvens, identifiser det med morse og deretter stiller du instrumentet slik at nåla peker mot eller "TO" VOR stasjonen. Deretter vrir du bare til nåla sentrerer seg. Da har du track til VOR stasjonen (QDM). For å finne track fra VOR stasjonen (QDR) titter du bare på nåla som peker motsatt retning (klokken 6 på instrumentet). Verre er det ikke. Flyr du IFR så bruker du som regel airways om du flyr turboprop eller jet. Da finner du minstehøyder, track, navigasjonsfyr osv på kartet. For mindre småfly kan det hende du trenger å plotte kurser og slikt da du gjerne vil ta korteste vei og ikke de lange rutene som ruteflyene bruker.
Når jeg flyr GA i virkeligheten bruker jeg så å si aldri VOR. Jeg kan til nød bruke det som referanse for å plotte inn VFR reporting points i forbindelse med inn og utflyging av en ukjent flyplass eller i forbindelse med kryssing av en kontrollsone for å påminne meg om å kontakte flygelederne i kontrollsonen jeg skal fly inn i. Nå i dag så er det GPS i så å si alle småfly, så nå brukes som regel bare GPSen der jeg manuelt plotter inn de punktene jeg trenger så jeg har full oversikt og ikke flyr inn i noe luftrom jeg ikke har blitt klarert.
Det er nok IFR kart jeg har brukt til å navigere med ja. Hehe.. Så lite vet jeg. Jeg har brukt Skyvector.com til å finne frekvens og grad fra en flyplass til en annen og syntes det er enkelt, men hadde vert fint når Navigraph kommer ut med VFR kart slik at vi har kart til flyging enten det er VFR eller IFR hos Navigraph
Takker så mye for god forklaring på hvordan man kan finne track til og fra en VOR stasjon. Dette må prøves. Jeg flyr i Lofoten nå med kun en VOR-stasjon ved Storkmarksnes og da vil jeg ha behov for å bruke begge metodene du forklarer (QDM og QDR).
Er du pilot for Widerøe i virkeligheten siden det står Dash-8 under navnet ditt? -
21 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:
Ingen årsak!
Under IFR flyging så bruker man VOR uansett tid på døgnet. Det kan man også under VFR, men når det kommer til VFR flyging så er det primært kart man bruker da man flyr visuelt. VOR, GPS, DME, NDB osv. brukes mer som referanse for økt såkalt "situational awareness" under flyging. Signalene til en VOR er nok vanskelig å simulere, så jeg tror ikke MSFS simulerer noe som helst annet enn at den beregner teoretisk (eller noe tilsvarende) distanse basert på høyde. Tviler sterkt på at den tar høyde for fjell da det blir veldig vanskelig å lage en bra simulering av.
Jeg flyr VFR og bruker kart til Navigraph til navigering. Navigraph er en god ting å ha, men jeg syntes de burde ha en tilsvarende funksjon som skyvector.com for å kalkulere kurs fra VOR stasjon. Det kan være jeg tar feil at MSFS simulerer topografi for VOR stasjoner, men for meg virker det slik da jeg flyr fra Stokmarknes og til Leknes og mister signaler fra VOR stasjon på den korte turen.
-
7 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:
Navigering med VOR er som regel forbundet med IFR flyging. Utover det kan du selvsagt navigere etter VOR under VFR flyging også og bruke dem til å peile ut posisjon, så lenge du ikke flyr i instrumentforhold og har kontroll på luftrom så du ikke havner i kontrollsoner uten klarering. Under IFR flyging så blir du automatisk overlevert til neste flygeleder slik at prosessen går mer eller mindre automatisk avhengig av ruten du er klarert. Selv bruker jeg gjerne VOR sammen med GPS og DME hvis jeg flyr i ukjente områder for å ha kontroll på hvor jeg er i tillegg til kart når jeg flyr VFR. Er også fin å bruke til å peile ut VFR rapporteringspunkter under inn og utflyging på nye flyplasser der du ikke kjenner området eller har flydd der før.
Du kan også bruke VOR om natten så lenge du har visuell kontakt med bakken og ellers overholder VFR minima.
Takker så mye for svar Jan Reidar. Jeg trodde det bare var lov til å fly VOR i dagslys. Hehe.. Da hadde jeg hatt et problem i Lofoten med mørke stort sett hele dagen. Er et par timer på formiddagen hvor det er mulig å fly VOR selv nå på vinteren om jeg er heldig med værforholdet. Jeg syntes det er utrolig hvor godt MSFS simulerer det å fly VOR hvor simmen tar høyde for de høye fjellene i Lofoten og jeg må fly høyt for å få inn frekvensen helt frem til Røst. Jeg har nettopp lært meg å fly etter VOR og bruker Cessna 152 som gir meg en ekstra utfordring i nord hvor jeg må fly unna områder som kan dannes is i. Da er det å kunne fly VOR kjekt å kunne da det er enkelt å finne tilbake til rett kurs igjen.
-
Takker så mye for svar Kjetil Håvang. Jeg har hørt Youtuber snakke om OBS før. Må se hva de har å tilby som er en enklere løsning enn det Adobe har.
-
I den samenheng lurer jeg på om det er noen her som vet regler for VOR flyging her til lands. Er det lov å fly i mørket med VOR, eller skal du ha visuell sikt i dagslys?
Ellers har jeg kjøpt xbox Controller for å lage video, men jeg har 32:9 format skjerm og har problemer med å konvertere til 16:9 da dette er det mest vanlige formatet. Det blir kornete. Jeg har Adobe Premier Pro. Skjermkort er Nvida Geforce RTX 3090 -
17 timer siden skrev Robert Hulthin:
Hello @everyone, we are excited to announce G1000NXi v0.9.1 is now available on the Marketplace, and fixes a number of important issues found during this first week of flying with Sim Update 7, such as flickering map displays, VTF, direct-to, and approach activation sequencing issues, and more. As always, this is an Early Access Opt-In Beta, so there may be bugs or missing features!
Hello @everyone, just a heads up: there is an issue right now on NXi 0.9.1 where RNAV is using an incorrect altitude value due to a change in the base altitude units from feet to meters to correct an issue with GPS altitude reporting on external software/devices. You will likely get incorrect RNAV vertical guidance at this time. This is the only location where this value is used, VNAV, altimeters, and other altitude readings are not affected.
We will be submitting a hotfix as soon as we can, but given that it's starting a long holiday weekend here in the US, it may not be immediate in reaching the Marketplace. We apologize for the inconvenience.
Takker så mye for svar Robert Hulthin. Jeg installerte denne og prøvde en flytur fra Røst til Leknes i Lofoten hvor jeg hadde problemet tidligere, men med denne oppgraderingen ble bugen reparert. Takker igjen for tips. Kan absolutt anbefale Working Tiles G1000 NXI. Denne moden gjør det enkelt å ta en go-arraound til hold ved dårlig sikt eller om et fly er på rullebanen. Hehe.. Er så enkelt at jeg er sikker på å kunne klare det i virkeligheten 😂
-
1
-
-
Hei. Etter oppdatering av SIM Update 6 og installering av Working Tiles G1000 NXI V0.8.0 Har det oppstått noe som for meg virker som bugs og lurer på om noen av dere har opplevd det samme og om det er mulig å rette på feilen. Når jeg velger FLC tasten må jeg trykke på Nose down tasten for å få flyet til å stige. Ved VNAV kommer BOD før TOD. Jeg har reinstallert MSFS 2020 og Garmin 1000 uten at det hjalp.
-
Hei
Etter at jeg installerte Sim Update 5 har jeg fått en del merkelige problemer. Det første jeg legger merke til er i Working Title's Garmin 1000 at noen ganger så virker ikke alle tastene i autopilot. Spesielt gjelder dette FLC tasten. Modifiseringen er installert via Marketplace. Problemer vedvarer og jeg slettet modifiseringen via Marketplace og lastet modifiseringen gjennom Working Tiles hjemmeside som zip-fil. Pakket den ut og limte den inn i "Community" mappen som beskrevet i anvisning fra Working Tile's hjemmeside. Da skjer det merkeligste da jeg skal fly med Cessna 172 med Garmin 1000. Hverken den gamle Garmin som fulgte med i simulatoren eller den nye moden til Working Tiles fungerer og skjermen er helt svart. Noen som vet hva dette kommer av? Jeg har prøvd å avinstallere hele simulatoren og installere alt på nytt uten forandring. Kart fra Navigraf ligger også i Community" mappen og den fungerer.
Jeg har også et annet problem. Gass på Joystick slutter å fungere. Bremser på Virtual Fly Ruddo kan plutselig slutte å virke. Noen som har forklaring på dette? Dette kunne også skje før Sim Update 5
-
Takk for tilbakemelding Kjetil Håvan. Det med bakgrunnsmusikken tenkte jeg på da jeg redigerte at takeoff og landing skulle være fra simulator og oppe i luften med bakgrunnsmusikk, men å ha som du foreslår dempet musikk bak simulatoren var en god ide
Jeg bruker Adobe Premier Pro og konverterte til Youtube 4K kvalitet. Da skal bitrate og stemme slik at formatet passer til Youtube. Det kan være opptaksprogrammet jeg brukte som spiller inn med dårlig kvalitet. Må prøve programmet du foreslo.
Syntes det er rart at du får så lav bildekvalitet. Her er skjermbilde av min Youtube film
-
Hei simmere.
Da har jeg endelig funnet ut hvordan man kan ta video fra MSFS2020. Er min første video så dere kan gjerne komme med ting jeg kan forbedre. Turen starter fra Kristiansund Lufthavn og ender ved Værnes Lufthavn.
-
2
-
-
Veldig fine bilder fra luftens dronning. Er nok stor forskjell å fly denne mot moderne Boeing og Airbus maskiner. Jeg har fulgt med på veiledningen til flyet på PMDG's youtube kanal og det er mye å lære der fra en pilot som flyr DC3
https://www.youtube.com/channel/UC4Z6uOroKwk2BCoBHzhuaeQ/videos-
1
-
-
Hei.
Da har jeg fått meg PMDG's DC6 og ved første øyekast ser den fantastisk fin ut. Den kommer med SAS Livery, men håper den med tiden kommer i gode gamle Braathens Livery for å gjøre det ennå mer realistisk.
Håper bilder faller i smak. Gleder meg til å kunne ta film. PMDG's DC6 kan abselutt anbefales og det er rett som de sier. Denne føles virkelig som et skip å fly
-
4
-
-
Nå ser det ut som jeg har fått det til
Puddefjordsbroen og Johanneskirken
Området hvor jeg bor. Heldigvis kan vi ikke se huset mitt i simulatoren
-
1 time siden skrev Kjetil Garpestad:
Kan bekrefte at det skal se bedre ut med world update 5 pakken fra marketplace:
Ja. Her er det båt langs Bryggen og husene er til å kjenne igjen. Jeg syntes det er meget tungvint måte Microsoft har valgt fremgangsmåte for installering av Patch. Først må MS Store oppdateres, noe som ikke har noe med simulatoren å gjøre.
-
1 time siden skrev Ø.C.H.:
Det er jo helt likt?
Sjekk at du har installert selve WU-pakkene fra Marketplace i selve simmen.
Det er tre ting som skal installeres:
1. APP (via MS Store/Steam)
2. Content (skjer etter første oppstart etter punkt 1)
3. Selve World Update (gratis pakke vi Marketplace. Innholder bla alle POIs, Custom flyplasser, etc)
Bergen fra trailer:
Takker så mye for svar Ø.C.H
Jeg syntes det er helt likt ja. I bilde du viser til er det båter langs Bryggen og husene er til å kjenne igjen. Jeg syntes det har blitt veldig tungvint måte å installere en patch på. Før var det bare å trykke på "install" og det var det eneste. Nå finner jeg ikke en gang igjen mappen hvor flysimulatoren er installert for å reinstallere simulatoren. Først etter siste World Update forstod jeg at Microsoft Store måtte oppdateres. Da jeg startet simulatoren i går skjedde oppdateringen som om alt skulle være normalt.
-
Bryggen før oppdatering
Bryggen etter oppdatering
Hva sier dere? Er dette bra? Jeg syntes det ser bra ut, men savner Skansen og bedre versjon av Fløyen. Håper Orbix eller noen kan lage Payware versjon av Bergen
-
Takker så mye for svar Ø.C.H.
Jeg kan heller ikke tro annet enn at det dreier seg om bug, men syntes det er litt rart det også da Navigraf sier at kartene deres fungerer med MSFS og at disse blir oppdatert hver måned.
Gleder meg til Sim Update 4 som kommer til uken og World Update 5 med oppdatering på Norden. Håper disse oppdateringene kan rette noe på SID og STAR her i Norge 😃 -
Hei. Jeg har et spørsmål jeg lurer på om noen som abonnerer på kart fra Navigraph kan svare meg på. Jeg har siste syklus med kart oppdatert (AIRAC Cycle 2105) innstallert i MSFS 2020. Likevel opplever jeg at SID og STAR ikke stemmer overens med kart fra Navigraf og kart i simulator. Jeg merker dette spesielt fra Florø rw06 og velger GOMD1G. Den skal da i kart fra Navigraf ha en sving som går rundt hele flyplassen med høyresving, men i simulator tar den en venstresving i stedet for. Noen som vet hva dette skyltes? Skal ikke kart samsvare med hverandre når man abonnerer på kart fra Navigraf?
-
Jeg flyr Cessna 172 med Garmin 1000 der autopiloten ikke har kontroll på hastigheten på flyet noe som gjør det svært hektisk når det nærmer seg innflyging til rullebane. Hehe.. Jeg får ny rullebane fra ATC og må programere ny rute i Garmin. Da hadde det vert fint med copilot for å avlaste arbeidsmengden 😄 Ellers er det fint å navigere etter waypoints som gjør at jeg finner frem til områder jeg ikke er kjent i. Veldig gøy
-
Takker så mye for svar Gert Barring. Det du skriver om ILS landing forstår jeg. Tar simulatoren høyde for ulik CAT kategorier er den mer avansert enn jeg regnet med og jeg forstår da hvor viktig det er med kart når man skal ut og fly. Planen min er å fly Norge på kryss og tvers og Bodø er en av destinasjonene når jeg kommer nordover. Sogndal syntes jeg det er så gøy å lande på på grunn av at flyplassen er på toppen av et fjell og fjellene rundt.
Når det kommer til LNAV/VNAV forstår jeg teorien du forklarer, men å kunne fly etter slik system i praksis trengs mer trening. Her har jeg gøy med simulatoren i lang tid og mye å lære. Takker igjen mye for svar Gert Barring
- Roy Gjæringen
-
Hei flysimmere og takk for en fantastisk fin hobby dere har og som jeg får innpass i. Det er en enorm bratt lærekurve fra det å kun kunne foreta en manuell innflyging fra den tid jeg aktivt drev med flightsimming og til nå da jeg kan foreta en ILS landing med Garmin 1000. Jeg har nok mye å lære før jeg med hånden på hjertet kan si at jeg er en dyktig flightsimmer. En ting jeg lurer på er at da jeg foretar en ILS landing til Flesland treffer jeg på hårstrået uten at jeg trenger å foreta vertikale justeringer, men da jeg foretar en ILS landing på rullebane 24 Sogndal må jeg avbryte autopilot noen 100 fot før rullebane og foreta manuell innflyging. Er dette normalt ved ILS landing? Jeg abonnerer på kart fra Navigraph og følger SID/STAR på vei inn og ut fra rullebane og ILS frekvenser ut ifra dette. Er det også noen som kan forklare RNAV og VNAV? har forstått at dette er navigasjonssystem ved hjelp av flyets eget GPS koordinater og er ikke avhengig av instrumentsystem utenfor flyet systemer som er stasjonert på bakkeplan?
- Roy Gjæringen
-
Takk skal du ha Frank. Det er verdens beste hobby ja og med kart fra Navigraph og produkter fra Virtual Fly gir det hobbyen en mye mer realistisk opplevelse enn den gang jeg bare brukte joystick. Ny pc måtte til for meg også. Tror du kommer langt med I7 prosessor og GeForce RTX 3080 skjermkort. Jeg kjøpte 3090 kort til I9 prosessor fordi jeg har planer om å redigere litt dronefilm også.
-
1
-
-
1984. Da skal jeg si du er engasjert 😁 Hehe.. tror mange vil syntes at hobbyen vår er sær. Trøsten vår får være at vi lærer mye om luftfart 😃
-
Hei Stian. Det er godt gjort av de som klarer å holde på en hobby i 20 år. Da er de engasjerte
Jeg syntes det er så gøy med MSFS nå da jeg kan navigere etter kart til plasser jeg aldri har vert før så dette er en hobby jeg kommer til å glede meg over i mange år fremover.
- Roy Gjæringen
Min Cessna 172 trenger service etter å flydd Norge på kryss og tvers fra sør og har nå kommet til Lofoten
i Kaffekroken
Skrevet
Hvis Navigraph kommer ut med VFR kart som i Youtube-videoen da blir det bra