Nils P. Skipnes

quote: Originally posted by Andreas Pettersen: Dette var da et ganske så uskyldig, kort og greit spørsmål som etter min mening må få kunne stilles i et forum som dette. Hvis dette irriterer deg så foreslår jeg at du ikke ser på spørsmål som har vært stilt før, men konsentrerer deg om nye. Det meste har vel forresten vært diskutert før...? Helt enig Andreas, her finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh: Nils

Takk John!!! Selv om dette er helt på sidelinjen av dette forumet, må jeg bare takke våres Danske venn som gratulerer oss med seieren. Jeg selv lar simulator og PC få en pause under EM. Det er liksom litt bedre med kald pils, gode venner, og Norge som vinner!!! enn å fly på PC`en.... Men, jeg kommer sterkt tilbake etter EM [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh: Nils

quote: Originally posted by Håkon Søreide -ENBR-: Øystein, jeg skjønner ikke hvorfor du begynner å snakke om utetemp og at det skulle ha noen effekt på motorene. Mestparten av ett flyes levetid befinner det seg oppe i høyder hvor temperaturen kommer ned i -50 C. Mvh, Håkon Hei Håkon. Selv om det er kaldt høyt oppe, er det motorens EGT under take-off som oftest er begrensningen for hvor mye ytelse man tar ut av motoren. Derfor vil tempraturen ute påvirke EGT, og dermed ytelsen man tar ut av motoren. En nyoverhalt motor vil ved en gitt skyvekraft ha lavere EGT, enn en "slitt" motor. Ute temraturen har derfor en direkte innvirkning på ytelsen til motoren. Ble det klarere nå? litt klønete forklart, men slik er det. Jeg jobber som flymotortekniker i Luftforsvaret, og ser at dette stemmer i praksis også. Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Tre ganger høyt HURRA!!! Gratulere med dagen Leslie! Til lykke med dagen, det er som tidligere nevnt en ære å ha deg i flight-simmer miljøet. Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [Edited by Nils P. Skipnes 14-05-2000.]

quote: Originally posted by Orjan Utne: Resten av driften som det snakkes om går bare til Reperasjoner av dagen stående styrke. hvis vi får noe nytt så er det kanskje håp om at utgiftene går ned. MVH Ørjan Utne (Matros / 21 MTB SQN) [/b] Hei Ørjan. Må bare som flytekniker i luftforsvaret si meg helt enig, hadde skattebetalerene vist hvor mye penger som går med til å vedlikeholde/oppdatere gammelt utstyr, tror jeg ikke vi hadde hatt noen diskusjon om kostnadene til nytt utsyr. Jeg er nok innhabil i denne sammenheng, men kan alikevel ikke unngå å se galskapen i de enorme summene som går med til vedlikehold/drift av gammelt utstyr. Får bare håpe at politikerene våkner opp snart...... Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

quote: Originally posted by Timmy Brandt: hei var ikke JAS 39 Gripen med på et hjørne når d her diskusjonene dro igang? mente at norge skulle kjøpe xx antall JAS fly? men at d hadde F-16 og Eurofighter på lista som 2 & 3 plass? og er det noen som kan bekrefte eller si noe mer om "ryktene?" at JAS er verdens beste eller et av de beste jagerflyet i verden?? ha d bra [Edited by Timmy Brandt 10-05-2000.] Hei Timmy. Jeg kan bekrefte at JAS 39 Gripen ikke var aktuell, JAS 39 "røk" ut ganske tidlig i forhandlingene. Det siste valget sto imellom F-16 og Eurofighter. JAS 39 Gripen er nok et meget bra fly, men ble funnet for "lett" i denne sammenhengen. Dessuten er jo Sverige ikke NATO medlem, de andre NATO landene ville nok vært litt overrasket dersom vi kjøpte fly fra et nøytralt land. Mvh: Lt. Skipnes, Nils Ørland HFS

------------------------------------------------------ "Jeg er ikke så sikker på at det var missed approach - AWACS bruker med jevne mellomrom å øve på innflyginger til Bodø, både ILS, VOR/DME-approach, og TACAN-approach. De lander aldri, bare low pass. Av og til bare en til to ganger trening - av og til kan de holde på lenge - 10 til 12 approacher - før de setter nesen mot sør, uten å ha vært nede." ------------------------------------------------------ Hei Rune og Roald. Tenkte bare jeg skulle bekrefte dine antagelser Roald, dette var nok helt sikkert bare normal trening. Grunnen til at jeg kan si noe om dette, er at jeg er så heldig [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] å jobbe som flymotortekniker i Luftforsvaret, på NATO`s fremskutte base for AWACS fly i nord: Ørlandet Hoved Flystasjon. Dette er som du sier rutinemessig treningsflyging for NATO AWACS fly. Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [Edited by Nils P. Skipnes 04-05-2000.]

Hei Tarjei. Kjempebra laget, jeg måtte se videoen noen ganger i sakte film ,før jeg var overbevist om at dette ikke kunne stemme. Men, jeg var i tvil et lite sekund. Det kunne jo hende du bodde svært nære en flyplass. Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei Kenneth. Takk for bra tips og link. Jeg har begrenset tid å bruke til å surfe rundt på nettet, og er derfor svært takknemlig for alle inntresante linker, og tips til flyrelaterte sider/hendelser. Da sparer jeg masse tid på å selv søke opp alt, tid jeg kan bruke til å fly. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Keep up the good work! Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei alle samen. Takk, Roald. Du fikk sagt det mye bedre enn jeg selv kunne ha gjort det. Er helt enig i dine betraktninger. Hos meg blir det heller ikke FS98 slettet, før jeg har råd til en raskere maskin(har en PIII 500). Jeg har enda utrolig mye gøy med FS98, og ikke minst Norway98!!! Men, FS2000 er fremtiden, ingen tvil om det. Jeg må bare vente litt til før jeg "skifter". Og da håper jeg at jeg har en mye raskere maskin, og selvfølgelig Norway 2000 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei Roald. Håper dette ikke er en forsinket April spøk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Høres veldig spennende ut, hold oss oppdatert. Jeg vet ihvertfall hva mine bonus-poeng skal brukes til nå.... Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei. Jeg har lest litt om disse ønskene om å oppleve et realistisk kræsj... Er det ikke meninga å kræsjen litt en gang i blant på en simulator?? Jeg blir ikke med på en inverted 10 fot over stripa i virkeligheten, men dette MÅ jo prøves i simulatoren. Uten alvorligere konsekvenser enn litt banning?? (med en Extra 300, for dere fanatikere) oss andre kan jo ta den helt ut med en B-737 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh: Nils

Hei Roar. Takk for raskt svar, ikke bare jeg som sitter oppe sent...... Det hørtes betryggende ut at det er 99,9999% [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] sjangs for at det skyldtes noe teknisk.... Har ikke mistet motet enda(langt ifra) for dette er gøy, når det fungerer ihvertfall. Prøver igjen snart, alle gode ting er 3 sies det jo. Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei. Enten er jeg forfulgt av uhell, eller så gjør jeg noe galt..... Sist gang jeg prøvde å fly "on-line" hadde jeg problemer med "com" frekvensen (ref: tidligere innlegg fra meg). Nå i kveld prøvde jeg meg igjen, denne gang på ENTR_CTR (Jan Kristiansen tror jeg det var). Jeg kom godt igang, fikk kontakt med ENTR_CTR, filet Flight Plan. Men så...... etter å ha fått godkjent Flight Plan, og fått beskjed om å si ifra når jeg var klar til å "taxe". Så skjer det at jeg får opp meldingen "Disconnected from server". Ble såpass nervøs for å ha gjort noe "galt" at jeg fant det best å avslutte. Skyldes denne meldingen tekniske problemer, eller blir man "disconnected" manuelt? Mvh: Nils (LN-NPS) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei Jostein. Du må nok bare smøre deg med tålmodighet.... for min del tok det ganske nøyaktig en uke fra jeg meldte meg inn til jeg mottok pilot ID. Denne blir som du antyder sendt som e-post. Så i mellomtiden får du fly "alene" og fortsatt vente utålmodig. Er ganske sikker på at de ikke har glemt deg... Mvh: Nils [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hei alle sammen. Er ingen ekspert, men jobber som flytekniker i luftforsvaret på NATOs E-3A (B-707) fly, og har sett en del flydører og "luker" på forskjellige fly.Felles for disse er at de som tidligere nevnt åpnes innover, for å gjøre det umulig å åpne døren under flyging p.g.a trykkforskjellen. Men av praktiske hennsyn "svinges" de utover, for ikke å "stjele" plass i kabinen. Dette er mulig fordi den øverste og nederste delen av døren (ca 5cm) er "leddet" og vil når man åpner døren (først litt innover) skråstille seg. Og dermed gjøre det mulig å svinge døra ut igjennom et normalt for "lite" hull i skroget. Så selv om døra tilsynelatende åpnes utover, er dette kun av praktiske hensyn. Døren må først åpnes litt innover. Ble noen klokere av dette da..... ikke så enkelt å forklare uten noen dør å vise på..... Vennlig hilsen: Nils P.

Hallo. Jobber i luftforsvaret, og følger med så godt jeg kan. Stemmer nok at hele prosjektet er utsatt en stund..... Ingen endelig avgjørelse om F-16 eller Eurofighter heller enda. Dere får nok lese det i avisa før jeg får vite det gjennom jobben...hehe

Hei. Når jeg er på laaaaangtur venter jeg til ting har roet seg etter take-off, autopilot innkoblet. Også går jeg over til 4xspeed, lener meg tilbake og følger med. Tar en røyk kanskje... Når jeg nærmer meg innflyging er det tilbake til vanlig hastighet, og fortsetter som normalt... Oppfattes dette som juks blant "fanatiske" simmere? ønsker også og høre hvordan dere andre flyr? Hilsen: Nils