Bjørnar Bolsøy

Jajamen, dette skal bli moro. :-) Updates på Twitter: http://twitter.com/RIAT_News Mvh Bjørnar Bolsøy

Jeg synes TV2s nettmøte for en tid siden med to av flygerene ved 338 oppsummerte det greit: * Har dere flydd trening mot Gripen? Hvordan gikk det i så fall? - Jeg har selv fløyet Gripen og er meget godt fornøyd med det norske valget av nye Kampfly! * Hvilke egenskaper mener dere som piloter at Gripen IKKE har/hadde jfr F35? - Den største som du sikkert har fått med deg er Stealth. En annen er combat rekkevidde. Det er flere, men vanskelig å ta i dette forum. Vi har gjort et godt valg. Per-Kristian; prisen du nevner - i likhet med Aftenposten og Klassekampen - er tatt ut av sammenheng. Når amerikanerene snakker om 50% prisøkning er det hvis man regner fra F-35-programmets oppstart i 2001. Men mesteparten av kostnadsøkningene skjedde før 2008 da Norge og Danmark mottok sine tilbud. Da var dette alt medregnet i prisen. Videre snakkes det om en gjennomsnittskostnad over hele F-35-programmets levetid, men både Norge og Danmark skal anskaffe flyene ca. 2016-2020 når prisen er lav. Amerikanerene snakker også om en snittpris på alle tre F-35-varianter, hvor hangarskipvariantene er desidert dyrest. Norges variant F-35A vil antagelig øke litt i pris, men det er antydet kanskje 10-15% basert på de opplysninger som er tilgjengelig i dag. Men dette er estimater. Det er enda mulig at programmet kommer på rett kurs og kanskje til og med leverer fly til under prognosense. I juni får vi forhåpentligvis vite mer, da en ny rapport med nye estimerte kostnadsdata foreligger fra det amerikanske forsvarsdepartementet. Mvh Bjørnar Bolsøy

Heisann. Jeg tar turen. Det blir noen dager på RIAT og så Farnborough uken etterpå. Dessverre ser det dårlig ut for Vark-besøk fra Australia. Flåten står på bakken etter incident i Singapore. Den er i hvert fall kanselert fra Waddington fjorten dager før RIAT. Jeg hadde gledet meg til å se den i luften og dette var kanskje siste sjanse før den pensjoneres. Krysser fingrene for et mirakel! Men det blir mye annet flott å se på. Forhåpentligvis kommer F-22 og Mig-29, og så blir det nok en del WW2 snacks etter som det er 70 års jubileum for Battle of Britain. Vulcan ble reddet fra katastrofe i 11 time og er en god kandidat til å fly på RIAT. Uoffisiell bettingliste oppdatert i 9 mars: http://forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=19&t=18686&st=0&sk=t&sd=a&start=150 J-22 Orao 4/1 B-2 25/1 20/1 25/1 18/1 Super Hornet 4/1 5/2 6/4 EV Betting Suspended Marche Verte 10/1 9/1 F-22 8/1 10/1 5/1 5/2 Typhoon Betting Suspended MiG-21 Betting Suspended MiG-29 6/1 The Red Arrows Betting Suspended Sukhoi Su-35 13/2 Rafale 8/1 3/1 B757-200 3/1 Betting Suspended Harrier 8/1 Apache 40/1 BF 109 10/1 C-2 Greyhound 25/1 AN-32B 25/1 Patrouille de France 6/1 Mvh Bjørnar Bolsøy

Hei Fredrik, Takk, i like måte. :-) Kan jo nevne at boken er helt oppdatert tom. Juli måned. Krysser fingrene for et stevne neste år også. Mvh Bjørnar Bolsøy

Her er en favoritt, sikkert postet her før. Fra Brian Shuls legendariske bok om SR-71; Sled Driver. I'll always remember a certain radio exchange that occurred one day as Walt and I were screaming across southern California 13 miles high. We were monitoring various radio transmissions from other aircraft as we entered Los Angeles Center's airspace. Though they didn't really control us, they did monitor our movement across their scope. I heard a Cessna ask for a readout of its groundspeed. "90 knots," Center replied. Moments later a Twin Beech required the same. "120 knots," Center answered. We weren't the only ones proud of our speed that day, as almost instantly an F-18 smugly transmitted, "Ah, Center, Dusty 52 requests groundspeed readout." There was a slight pause. "525 knots on the ground, Dusty." Another silent pause. As I was thinking to myself how ripe a situation this was, I heard the familiar click of a radio transmission coming from my back-seater. It was at that precise moment I realized Walt and I had become a real crew, for we were both thinking in unison."Center, Aspen 20, you got a groundspeed readout for us?" There was a longer-than-normal pause. "Aspen, I show one thousand seven hundred forty-two knots." No further inquiries were heard on that frequency. Mvh Bjørnar Bolsøy

Heisann, Jeg skal nedover fra Oslo i morgen fredag, men kjører ikke, så hvis det er mulig å "alliere" seg med noen som skal nedover eller lokalkjente spottere så er jeg ikke snau om å be. Ta gjerne kontakt her eller på epost. :-) Mvh Bjørnar Bolsøy