Christopher Eriksen

Må si meg imponert over ditt kunnskapsnivå Tarjei. Har du CPL? Hvilken flyskole går du på? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei! Har visst brukt litt for mye Autoland i det siste [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Skulle lande visuelt med en 737-400 i dag (Fs98), men approachen var unøyaktig og jeg hadde problemer med å holde en jevn gjennomsynk og PAPI lysene på plass. Prøvde så med ca 25 kts sidevind, uffameg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Hva er egentlig cluet til en stabilisert innflyvning og en god landing? Har ikke bare problemer med 737'en, også Cessnaen kunne vært bedre. Har hørt at V/S'en skal styres med throttle og speed med stikka, men jeg har en tendens til å gjøre omvendt, spesielt på 737. Hva med sidevind? Ha en fortsatt god dag.

Heisann! Kjørte gjennom Danmark i påska (fra Hirtshals og ned til tyskegrensa), og hadde ingen problemer med å få inn Copenhagen ATCC på store deler av turen. Her er de fleste frekvensene ATCC bruker: 124,55 (Nord- midtjylland, low altitude) 126,05 (Nord- midtjylland, skagerrak, high alt.) 134,67 (Nordsjøen, high alt.) 127,12 (Sydvestjylland, high alt.) 128,15 (Sørjylland, vestsjælland?, high alt.) 123,72 (Syd kattegat, østjylland, low alt.) 121,37 (Sydvest for Cph) 133,15 (Sydjylland og Fyn, low alt.) 119,80 (Kastrup app) 118,45 (Kastrup arrival) 120,25 (Kastrup dep) 124,97 (Kastrup dep) Uten helt å vite hvor Aabenrå ligger hen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] så tror jeg du vil få inn noe i allfall. Kanskje også noen andre flyplasser: (Er ikke 100% sikker på at alle disse frek. er riktige) 118,30 Aalborg twr 123,97 Aalborg app 119,57 Karup twr 119,00 Billund twr 127,57 Billund app God tur! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Sakset fra NRK - nyheter: (...)Den vertikalte sikten, sikten oppover, ble meldt å være 60 meter, mens grensen for innflygning er på 120 meter. Flygerne har imidlertid anledning til å forsøke å lande. Hva menes med "har en anledning til å lande"? Hvis minimumsikten på innflyvningen er 120m (360 ft), og flyplassen opplyser at sikten bare er halvparten, er det vanlig å likevel forsøke? [ 18-06-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Enig i at slik reklame kan være irriterende til tider, men jeg personlig synes ikke det er så utrolig slitsomt å trykke på X oppe i høyre hjørne på disse 'helsiders' annonsene de gangene man skal besøke flightsim.no. Hvis det er sånn at slik reklame må til for å holde liv i Flightsim.no, så gjerne for meg. Jeg kommer fortsatt til stikke innom her like mye som før [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Odd Vegard Kandal: Du må ta almenfag på videregående og andre året må du ta 2fy og 2mx. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Du må ikke ha 2FY og 2MX for å utdanne deg til pilot (sivilt), det er bare NAC/SAS som krever det. Andre norske flyskoler som f.eks. Agderfly krever ikke videregående skole engang [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Heller ikke Braathens eller Widerøe krever pr. i dag noen fag fra videregående ved ansettelse, men nå som SAS sannsynligvis overtar Braathens etterhvert kan det jo hende at dette forandres snart. Det kan derimot være lurt for de fleste å ha et lite innblikk i fysikk og matematikk [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Til flygeleder kreves 2MX/2MY eller 3ENG (engelsk). [ 11-06-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Ja, "Black Box" serien er utrolig bra og interresant. Finnes i alt 5 programmer tror jeg. Men disse har jo som nevnt ovenfor, gått tidligere på NRK og utallige ganger i reprise.

quote: Opprinnelig postet av Tommy Sivertsen: Hei! Hvordan klarte du å ta opp ATC fra Tårnet på Kjevik? Plugger scanneren inn i pc'en og spiller av med et program kalt "Scanner recorder". Enkelt og greit [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Har du prøvd høyre museknapp "Lagre mål som... ? Skal virke på den måten [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Gjør det når jeg prøver.

Tok opp litt atc fra "ettermiddagsrushet" på Kjevik tidligere i dag [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] http://www.geocities.com/ceriksen2000/Atc.zip"'>http://www.geocities.com/ceriksen2000/Atc.zip" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/ceriksen2000/Atc.zip (Trykk høyre museknapp, "Lagre mål som..") Fila er på 4 min og 54 sek, og er zippa ned til 750 kb. (Opptak er dessverre ikke av beste kvalitet, men forhåpentligvis hørbart [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] ) [ 28-05-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Vil man få en større rekkevidde hvis man skaffer seg en større antenne på scanneren? Får man i tilfelle kjøpt no slikt i Norge? Har pga finværet (antar jeg), såvidt fått inn København i det siste. Hadde vært gøy å fått det inn "permanent". Artig å høre litt internasjonal ATC [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] - Scandinavian 511, contact London 132,77 [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 25-05-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Heisann! Har flydd noen turer fra Nordvestlandet (Ålesund, Førde..) til ENGM i dag, men er litt usikker på om jeg skal gå rett på Sigdal VOR for å gjøre en SIG 2E/2F, eller på Mesnali for så å fly MES 2E/2F. Hva gjør man i real life? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Noe mulighet for å fly rett på MSK/SLB? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Når jeg tenker meg om så heter det vel Sigdal 3F nå (?), hva er det som gjør at disse varierer? En annen ting jeg lurer på er ang. SID's. For bane 19L kalles SID'ene for Y og C, hva er forskjellen? Siste spm. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] : Ca hvor deles Stavanger FIR og Trondheim FIR på nordvestlandet? Snart fridag igjen!! (på tide med en langrute) [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 22-05-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Tower er et veldig artig tidsfordriv [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] , men jeg savner sterkt muligheten til å speedkontrollere flyene. Er jo ikke sjelden det kommer en 737 i 150 kts rett bak en C150 i 100 kts [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Ellers er det ikke så mye å klage på [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Av ren nysjgerrighet lurer jeg på hvordan skiftordningen til flygelederene på Gardermoen og i Røyken er?

God kveld, tok frem Braathens videoen fra World Air Routes i dag, og bl litt nysgjerrig på noe jeg la merke til på de (altfor få) cockpit bildene det er på filmen. Rett over høydemåleren var det en liten boks som lyste "Altitude alert" med røde bokstaver. Hva betyr dette folkens? Forøvrig en film som kunne vært utroolig bra hvis fotografen hadde konsentrert seg om cockpiten og ikke fjella på Svaldbard [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image]

http://www.geocities.com/ceriksen2000/atc.html"'>http://www.geocities.com/ceriksen2000/atc.html" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/ceriksen2000/atc.html

Eller i bilen... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Anders Presterud: Hei! Trur det er lurt å legge merke til "hvis" i denne sammenhengen ja. Tviler på at man er veldig aktuell hos andre større selskaper med "så få" timer på twin, og ingen av dem på turbin. Det som teller i lengen er vel å ha vært styrmann, gjerne skipper på twin-turbin med noen hundre timer. Hilsen "litt skeptisk til gjeld på 800.000 uten jobbgaranti"-Anders [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 17-04-2001: Endret av: Anders Presterud ] Ettersom NAC er inkludert MCC-trening i Stockholm ligger man vel litt foran de fra andre sivile flyskoler, men jeg er enig med deg Anders, 800 000 er litt i meste laget. Da er det noe annet med flygelederutdanninga. Betalt og greier [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 18-04-2001: Endret av: Christopher Eriksen ]

Jeg og! Stilig med hurigvalg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

Hehe.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Her er en til av samme type [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] : Tower: Lufthansa 893, number one, check for workers on the taxiway Pilot: Roger. We've checked the workers, they are all working! ------------------ Christopher Eriksen http://www.geocities.com/ceriksen2000"'>http://www.geocities.com/ceriksen2000" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/ceriksen2000 [Endret av Christopher Eriksen 02-04-2001.]

Topp program! Artig å se en avbrutt avgang fra "innsiden" [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Christopher Eriksen http://www.geocities.com/ceriksen2000"'>http://www.geocities.com/ceriksen2000" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/ceriksen2000 [Endret av Christopher Eriksen 24-03-2001.]

Vet ikke om det er noe krav til gjennomsnittskarakterer på NAC, men man bør ha fullført og bestått kursene 2FY (fysikk) og 2MX (matematikk). NAC er jo ikke det billigste da. Ca 700 - 800 000, inkl. MCC trening på Sas Flight Academy i Stockholm, men det er stor mulighet for jobb i SAS etterpå. Se også: http://www.norwegianaviationcollege.no/nacopptak.htm"'>http://www.norwegianaviationcollege.no/nacopptak.htm" TARGET=_blank>http://www.norwegianaviationcollege.no/nacopptak.htm Billigste er helt klart USA, men da må sertifikatene konverteres før man kan få jobb i Europa. Flygerlønnene i USA er generelt sett lavere der enn i Europa. ------------------ Christopher Eriksen

Skal til Tyskland i påska (med bil) og hadde tenkt å ha med scanneren. Men, har drevet å leita litt rundt på nettet i det siste, etter noen atc frekvenser fra Tyskland, uten resultat. Har ikke engang funnet ut hvor de store kontrollsentralene ligger hen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Noen her som har noen frek. eller veit hvor man kan finne noen ? Begynner jo å nærme seg påske nå [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Christopher Eriksen

Flott fil det ja! Hører at flyene blir bedt om å kontakte Oslo på 119,65 etter avgang. Er dette den "vanlige" avgangsfrekvensen eller var det bare fordi det var søndag formiddag og lite trafikk.(119,65 er vel egentlig approach, sammen med 120,45) Dårlig formulert spm, men det jeg vil fram til er om det finnes en egen "Oslo departure"? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Christopher Eriksen

Thanks for en veldig bra forklaring. Ser dårlig ut her i Kr.sand også. Flyene har som regel kommet, holdt, og stukket av igjen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Christopher Eriksen [Endret av Christopher Eriksen 11-03-2001.]