Jon Berg Jørgensen
-
Innholdsteller
753 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Jon Berg Jørgensen
-
-
Har ikke helt bestemt meg for om det blir noen tur på meg ennå. Må tenke litt på økonomien' date=' da jeg har planlagt å delta på Unge Ørner.
Dog, får jeg med meg noen ivrige sjeler som er villige til å dele flyutgiftene er ingenting umulig.
For de av dere som ikke har fått det med dere ennå, så er GAP Starmoen 18. - 22. Juni.
[/quote']Kan kanskje være interessert. Det kommer litt tett på oppflyvningen min så jeg er ikke sikker -
Jeg ville i alle fall ikke flydd med en pasasjer som nektet å sette seg i setet sitt :crazy:
-
Interessant. Måtte snu pga høyt oljetrykk etter takeoff en gang, nå står det en lapp under indikatoren om at den viser 10 PSI (eller noe sånnt) for mye...
-
Dårlig var vel mildt sagt :grin: Så helt villt ut det der.Seilfly med dårlig glidetall :grin:
-
Var visst en dårlig idé å begynne med Røros som base :blush:
-
Da ser det ut som jeg går til innkjøp av en sånn en. Da mangler det jo egentlig bare å lære å lande en Cessna 172 uten flottører på vann... :eek: :grin:
-
Blir nok vanskelig å klatre til 500 for så å lande rett fram. I alle fall med en climboutspeed på 80 KIAS som vi bruker :crazy:
-
I flyene til Værnes flyklubb ligger det redningsvester, men jeg har tenkt på at hvis man får motorkutt i 3-400 fot ved avgang fra 27 dumper man jo rett i sjøen. Da er det ingen tid til å få på seg redningsvest. Derfor har jeg tenkt på å kjøpe en egen redningsvest som jeg kan ha på når jeg flyr. Har tenkt på denne. Noen som har prøvd den eller har andre nyttige innvendinger?
-
OK, men ikke kjøpe fly?
-
Ikke profit, men cash.
-
Hvordan kan det da ha seg at selskapet kan stå i minus?
-
Hvor mye lån kan man ha?
-
Gratulerer :cool:
-
Vne ligger stort sett godt over max cruise da...
-
Hvis du bare skal ha reg og eier kan du jo søke her: http://www.luftfartstilsynet.no/multimedia/archive/00004/Utdrag_fra_Norges_Luf_4369a.doc
-
Hva slags stråling er det snakk om?
Synes uansett det er verd det.
-
Brukte de ikke å sitte med albuen ut i DC-3-ene? Jeg gjør i alle fall det i Cessnaen når det er varmt
-
Gratulerer
-
Jeg har ofte problemer med å finne noe med søkefunksjonen, må stort sett gjøre et manuelt søk for å finne igjen gamle poster.
-
Tenk deg at du klatrer ut, kommer til 500 fot, svinger crossvind, så inn på downwind med 20 knop i baken. Du drar av til passe power og drar opp sjekklista. Du leser og sjekker: primer - in adn locked, magnetos... så passerer du keypoint, så fort går det på det heteste, da kan man glemme å LESEchecklister. Er derimot enig i at man bør bruke den hvis man har tid og jeg kommer til å prøve å få det til. Men i 1000 fot, mye trafikk og en nærliggende rullebane er det mye som kan gå galt hvis man glemmer å fly og se ut mens man leser. Kanskje gjennomsiktige sjekklister hadde vært en god ide, så kunne man lese mens man så ut
EDIT: Bare så det er sagt blir vi i Værnes Flyklubb (og på Rørosfly) opplært til å ta before landing checklist på husk, netopp fordi det er ekstremt viktig å følge med på hva flyet faktisk gjør i denne fasen av en flyvning.
-
Jeg har personlig aldri brukt papirutgaven av before landing checklist, og kommer sannsynelig vis aldri til å gjøre det i single engine single pilot VFR operajoner heller. Bruker heller ikke papirutgaven av line-up eller after landing checklist.
-
Når vi snakker om sjekklister før landing, hvor mange er det som faktisk leser before landing checklist? I en så travel del av flygingen er det veldig vanskelig å lese en sjekkliste uten at det går utover flygingen og utkikken.
-
Med tanke på at han har brutt loven på flere punkter synes jeg reaksjonen er relativ mild
-
Jeg kjøpte overgangene på Clas Ohlson, har ikke sjekket noe der etterpå.
Krav til engelsk i utlandet
i Kaffekroken
Skrevet