Rune Koppen

Jeg må bare si meg enig med Eirik jeg.Kansje noen ikke skulle reist i det hele tatt hehe. Rune

Hehe sånn er livet Jørn.Skal sjekke dette med innsjekk i dag jeg. Lykke til da. Rune

Tror nok reiseadrenalinet har tatt deg Jørn.Du har nok ikke satt deg inn i de faktiske reglene.Ser mye av det samme med de reisende om dagen dem trykker på innsjekkautomatene og aksepter.Det med Reise med barnevogner og barn gåstoler etc har du helt rett Eirik.Barnevogn blir registert som 1 kolli ja men du skal ikke betale for den.Dem må jo vite hvor mange kolli som er lastet i flyet.

8.1 FRIBAGASJE Du kan ta med deg bagasje uten å betale ekstra gebyr, så lenge det er i samsvar med våre bestemmelser. Disse bestemmelsene kan du få ved henvendelse til oss eller våre autoriserte agenter. 8.2 OVERVEKT Du må betale en avgift for befordring av bagasje som overstiger den fastsatte vekt for fribagasje. Satsene for hvor mye som skal betales kan du få hos oss eller våre autoriserte agenter. DETE ER HOS SAS

2.2. Innsjekket bagasje All innsjekket bagasje må merkes tydelig med navn og telefonnummer. Det tillates 2 kolli pr passasjer pr strekning, maks vekt pr kolli er 20 kilo. Dersom den totale vekten overstiger 40 kilo eller hvert enkelt kolli veier over 20 kilo vil de ekstra kiloene bli belastet som overvekt. Har du mer en 2 kolli, uansett vekt, vil det overstigende bli belastet som overvekt. Nettgebyr bagasje Norge Storby Sør-Europa Afrika NOK 40,- NOK 55,- NOK 60,- NOK 60,- Stasjonsgebyr bagasje Norge Storby Sør-Europa Afrika NOK 80,- NOK 120,- NOK 120,- NOK 120,- Overvekt: Innenlands: NOK 65 pr kilo Internasjonalt: NOK 60 pr kilo Dette står svart på hvit her ja. http://norwegian.no/sw185.asp#2-3 Rune

Dette synes jeg var bare tullprat. Tror vel det er lurt å lese reglene først,er sikkert riktig det som er gjort.Husk dette er et lavprisselskap så noe sted må man tjene litt penger.Det med stuere og er et viktig poeng.Har selv stått og løftet på bag som ikke var merket heavy,og trodd det var rundt 20 kg som da veier nesten 40.Du kan lett ødelegge en rygg på dette,men ikke alle som tenker lengre en nesa rekker.Norwegian har vært veldig snille på dette før men nå har dem begynt å ta tak i dette med heavy bag. Har man da 200 bag som skal inn i flyet og halparten er heavy så er det ganske tungt det kan jeg skrive under på.Ikke unormalt at det er rundt 4 tonn på 737 800 f.eks.Men men reise med SAS eller et annet selskap og ta med deg så mye du vil så skal vi se hva som skjer da vet du.PS Eirik da et godt poeng der med 2X20 hehe Lykke til God tur

Hei ivar Jeg jobber jo i norrønafly og var ute og testet litt instrumenter.Fløy ils på Rygge. Rune

Hei hei jeg skal sjekke det jeg. Det var min sjef før han døde.Jobber i norrønafly Rakkestad nå jeg da. Det eneste jeg har nå er på kassett tatt opp fra radio,men sjekker Rune

Dette kaller jeg ganske lavt hehe. http://www.flightlevel350.com/aviation_video.php?id=6342 Rune

Hei Var ute å fløy denne i nesten 2 timer i går kveld jeg hehe. http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=LN-TFM&distinct_entry=true

For å si det sånn så må motoren opp for shockload uansett hvis proppen har vært nedi bakken.selv om den bare har skrubbet på et blad.Veldig bra gjort dette men er vel sånn det står i boken hehe. Rune

Hei Olav Jeg kjenner godt din far snakket mye med han på rygge og rakkestad.Sett mannge hærlige bilder han har vist meg Hvordan går det med han da,hørte han hadde brukket noe. Rune

Mekanikkerne har ikke hørt noe at winglets skulle momteres da men.Spurte dem i dag. Rune

KCH er på storsjekk i england tror jeg det var

LN-KCH går mye på Rygge

Eierne av Moss Lufthavn Rygge garanterer for videre drift på flyplassen. Det ble klart under et ekstraordinært styremøte som ble avsluttet nå i ettermiddag. Møtet fant sted i administrasjonsbygget på flyplassen og representanter for eierne Thon Holding og Orkla eiendom, samt fylkeskommunen og Østfold Energi var til stede. - Det gikk veldig bra. Styret er fornøyd med tilbakemeldingene fra departementet. De er innstilt på å stille med mer kapital, forteller en lettet flyplassjef Pål Tandberg til moss-avis.no. http://www.moss-dagblad.no/Innenriks/article4008595.ece

http://www.r-a.no/nyheter/article3997547.ece Rakkestad bygges ut. Rune

Hei på dere. Ja den er kjempefin har den innstalert hehe. Men kan godt si at du kan grunnleggende trening med denne, Prøver du dette real er du ganske feig hehe.Flyr selv litt heli rc Rune

Er det mulig var liksom en del av vitsen det med navnet da men rettet det opp.Synes vel at dere henger dere vel litt opp i det som liksom ikke har noe med dette å gjøre.Men men her skal alt være alvorlig og straight.Fikk denne av en som jobber i et flyselskap tør ikke si hvem selskap for da blir det vel 2 sider skriving om det.Men jeg rettet opp til riktig navn da på det selskapet at alle kan forstå det hehe. God jul

Ja ikke sant vet den har vært her før men kansje ikke alle som har sett da da vet du.

Gullkorn i feilrapporter Qantas er det australske luftfartsselskapet. Etter hver flyvning fyller piloten ut en feilrapport, som overfor mekanikerne synliggjør hvilke problemer som har vært med maskinen under flyvningen, og som krever reparasjon eller rettelse. Blanketten er et stykke papir, som piloten fyller ut, og som mekanikerne deretter leser, hvoretter de retter opp problemet. De opplyser så skriftlig på blankettens nederste halvdel hvilke utbedringer de har foretatt, og piloten gjennomleser deretter rapporten før neste flyvning. Her er noen virkelige registrerte klager over manglende vedlikehold og problemer, som piloter hos Qantas har levert inn, samt hvilken løsning vedlikeholdspersonalet har notert. Det sies forresten at Qantas er det eneste større flyselskap som aldri har hatt en alvorlig ulykke! P = Problem innberettet av piloten. S = Svar noteret av mekanikeren. P: Innerste hjul på venstre side skal nesten skiftes. S: Har nesten skiftet innerste hjul på venstre side! P: Test-flyvningen gikk OK, bortsett fra at den automatiske landingen var noe hard. S: Der er ikke installert automatisk landing på dette flyet... P: Propell nr. 2 får ikke tilført nok propellsmøring. S: Tilførsel til propell nr. 2 er normal. Tilførslen til propell nr. 1, 3 og 4 er i uorden! P: Et eller annet sitter løst i cockpitten. S: Et eller annet har blitt strammet i cockpitten. P: Døde insekter på frontruten. S: Levende insekter er i restordre... P: Autopiloten utløser et fall på 200 fot, når flyvehøyden skal fastholdes. S: Kan ikke gjenskape problemet på landjorden! P: Bevis på lekk i høyre sides landingsdel. S: Beviset fjernet! P: Lyden i samtaleanlegget er utrolig høy. S: Lyden i samtaleanlegget innstallet til et mer troverdig nivå... P: Motstandslåsen får gasshåndtaket til å sitte fast. S: Det er liksom dét de er der for... P: Radioen ute av drift. S: Radioen er alltid ute av drift når den står på OFF. P: Har en mistanke om sprekk i frontruten. S: Har en mistanke om at du har rett! P: Mangler motor nr. 3. S: Motoren funnet på høyre vinge etter kort ettersøking... P: Flyet oppfører seg rart. S: Flyet har fått beskjed om å ta seg sammen, fly ordentlig og være litt seriøst! P: Radaren brummer. S: Har omprogrammert radaren til tale. P: Mus i cockpitten. S: Katt installert.

Hei Denne har sikkert vært oppe før her men litt ok atc. http://www.rcsimulations.com/ Rune

Hehe fikk desverre bare 1 Frode. Tror det ver litt hemmelig det dem gjorde her. Rune

Maskinen går kl 10.00 tirsdag til berlin. Jeg fikk gleden aa å se den inv gjett om den var lekker. Fikk også pins fra boeing hehe. Rune

Mandag ca halv 5 lander det en privateid 737 med vip fra boeing. Den skal stå på stand 7 dvs den du ser fra annsatteparkeringen mot syd. Tenkte kansje det var noen som var inntresert i å se den,er ganske lekker. Rune