Kim Sølvberg

Var det noe som sa "short final"? Kul film..

Ok ok ok

Nei har ikke PPL Erlend. Og DAE og NAZ er riktig - ikke store klubben på rygge, men veldig ålreit har jeg hørt. Slet litt en stund pga 9/11 opplegget, rygge er jo militært osv.. Bruker KMS etter navnet mitt. Som om du kunne brukt LN-EAL feks eller Joachim Skjønberg kunne brukt LN-JSK ... he he ikke mer fantasifullt enn som så. Tror SAS har en 737 maskin som heter OY-KIM også.. litt humor - skal se til å få kjøpt meg en Lear eller Citation engang og få regisrtrt den som LN-KMS (koste hva det koste vil) Mvh Kim Sølvberg LN-KMS

Heeeey.... borte fra forumet i et døgn og så skjer dette?? He he gutta - jeg skjønner greia. Joachim og Aleksander : du missforsto Aleksander Joachim. Han spurte om "han forsto meg rett når osv osv..." (evnt les det igjen) Alt iorden!! Nei, ingen har vel "copyright" på callsign uansett om jeg skulle fly CNO244 til bergen, og oppdager at det er en flight fra Arlanda til New York som kaller seg det samme og som er på før meg. Men det er klart, - DET ER KULT med "callsignet" riktig trafikk. Og jeg også ser på SAS eller Norwegians hjemmesider for å finne meg et flightnummer som passer så godt det er mulig til flighten jeg planlegger. Liker forresten å kalle meg LN-KMS ( K i M S ølvberg ) ikke sant- tog du hann? Men har sett LN-KMS på ett eller annet stevne en gang, og det var ikke fra Rygge Flyklubb, og ikke en Cessna 172 tror jeg (som jeg som regel flyr). Så det! Vi avslutter her vel! Takk for oppmerksomheten!!! Mvh Kim Sølvberg LN-KMS

Hei igjen. Ja men det var godt høre. Men kan dere fortelle meg den egentlig forskjellen på ICAO og IATA ? Har jeg registrert noe riktig når jeg mener de ter IATA som fremkommer på boarding-kortetene våre når vi er ute å flyr? Kim.

Igår fløy jeg London Warsava og skulle ta tilbake turen lit sent på kvelden og ombestemte meg over Berlin for å fullføre - vanligvis pleier jeg å logge av bare og avslutte der og da, men var litt mer fysen på å fly og gjorde følgende. Meldte Bremen center at jeg hadde et teknisk problem og ville lande i Berlin for nærmere sjekk. Brukte ikke "pan x3", siden dette er hakket før "mayday" men det skal jeg komme tilbake til. Dette ble veldig godt mottat - jeg fikk uuuutmerket service - hadde ingen kart annet en FS Navigator (som egentlig har ALT), men dette så vi bort ifra. Kjempe hyggelig, litt action, lett øvelse for ATC, og jeg slapp unna med skrekken. 20 min senere står jeg på Berlin Tegel. På lørdag idet jeg skulle ta av fra Gardemoen for å fly til Warsava ble det meldt pan fra et fly på innflyvning. Husker ikke helt hva det var, men mener det var engine failure på approch. Flygeren fikk beskjed om å logge av VATSIM.(!) Dette gjør det vel litt kjedelig?? Klart ikke alle kan varsle emergency hver gang noen kjeder seg, og ikke overalt hver dag, disse kan vel egentlig bare få en privat melding av ATC hvis de utmerker seg, og jeg vet at vi ikke skal ødelegge for hverandre, men det er jo opp til ATC og UTFØRE.. Mener flyet (hvis det ikke hadde nådd rullebanen) burde bli guidet til et tjern eller skogsområde for nødlanding istedet.... Syntes vi burde ha rom for situasjoner som ikke er helt planlagte av og til - enten de er selvpåførte eller ikke. Noen enig? Mvh Kim Sølvberg LN-KMS

Hei. Er det noen av dere som kan lette samvittigheten min når det gjelder rett bruk av callsign. Som regel når jeg flyr online kaller jeg meg selv feks. SK665 (scandinavian sixsixfive),SK6065 eller SKxxxx hvis jeg vet reute nummeret til eller fra plassen jeg flyr til. Har også et Norwegian Air Shuttle 737-600 som jeg liker godt og her brukes NAX har jeg forstått.. men det heter feks ikke Norwagian sixsixfive, men norshuttle sixsixfive - har jeg rett? I tillegg vet jeg ikke om jeg tråkker noen på tærne, for ennå er jeg ikke fått blitt aktiv i noe virtuellt selskap, og lurer jo da egentlig på om jeg BØR bruke disse callsign`ene i det hele tatt?? Kan ellers bare kalle meg LN-KMS forsåvidt jeg.. men er jo kult med et "reelt" callsign da... Hva mener dere? Mvh Kim Sølvberg LN-KMS, Rygge Østfold