Erik Berntsen

Takk for hjelpen, begge to. Nå ser alt ut til å virke. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Takk for svaret. Jeg har nå gjort som du skriver, men ender fremdeles i meldingen:" Connect error: WSAETIMEDOUT. The attempt to connect timed out without establishing a connection." Jeg får kanskje finlese alle readme-filer og manualer jeg kan finne. Jeg må jo ha gjort noe feil et sted. Forlanger SB kanskje å bli installert på et bestemt sted? Fremdeles åpen for forslag. Jeg må jo fortsette til jeg finner løsningen, så jeg er takknemlig for alle forslag.

Ettersom jeg ikke har fått nyere versjoner av SB til å funke, har jeg klart meg med versjon 2.1.2 helt til i går kveld. Hadde gledet meg til en skikkelig nostalgi tur med DC7C fra Fornebu, men hva skjer? Etter at flightplan er ferdig utfylt, gjenstår bare å connecte Squawkbox, men dengang ei. Opp spretter en dialogboks med meldingen: " Hey you`re running outdated software, go to squawkbox homepage: http://www.flash.net/~n5pyk/sb/"'>http://www.flash.net/~n5pyk/sb/" TARGET=_blank>http://www.flash.net/~n5pyk/sb/ ". Samtidig blir jeg forsøkt sendt over til nevnte side, men får istedet opp en side med meldingen: "you have no access to this page. Har lastet ned versjon 2.2.2 og 2.3.4 , men jeg er usikker på om disse må installeres over 2.1.2. versjonen eller som helt selvstendige programmer. Har nå prøvd de fleste varianter, og alt ser tilsynelatende bra ut helt til jeg skal connecte. Det som nå skjer, er at jeg etter en stund får melding om "connect error:WSAETIMEDOUT" Har både fsuipc.dll og fs6ipc.dll i modules mappa. Dette gjelder forøvrig FS98. Håper noen har gode forslag til hva som må gjøres. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

I seilflyhangaren på Notodden har tyver forsynt seg med følgende instrumenter fra flyene: Fabrikant Type Serie nr. Winter 6 FMS 441 103883 Airspeed 78 mm Winter 4 FGH 10 102717 Altimeter 78 mm Winter 5 STV 10 56572 Vario 78 mm Mekanisk Milhard F33657 3894 G-meter 57 mm Av.Dittel ATR 720C 5566 Radio Avionic GS 500 Computer Avionic Vario 57 mm Elektronisk Avionic Vario 78 mm Elektronisk Fabrikant Type Serie nr. Becker AR 3201 9150 Radio Cambridge GPS-display Dette er ting som har liten verdi utenfor flymiljøet, og jeg ber om at du tar kontakt med Notodden politikammer eller Seilflyseksjonen NAK/NLF om du skulle bli tilbudt slike ting. I tillegg til at flyene må stå på bakken inntil nye instrumenter kommer, er dette en stor økonomisk belastning for klubbene.

Hei Petter. Jeg har ikke noe direkte svar til spørsmålet ditt, men dette diskuteres ofte under forumet:"Sertifikater og teorikurs". Hvis du bruker søkefunksjonen som du finner oppe på denne siden, kan du søke etter tidligere innlegg om emnet. Jeg vet det ligger mye info her.

Takk skal du ha Christer. Det var nok Lukla, ja. Ser ut som det skal bli vanskelig å få til en landing her, men det må jo være mulig, så jeg får vel fortsette å trene. Hittil har jeg knust tre Twin Ottere.

Ja dette var en av de mer interessante plassene. Måtte sirkle to runder nede i dalen med Twin Otter før jeg kom over kanten. Og hadde luftfartstilynet observert den approachen hadde jeg blitt kommandert opp i tårnet for innlevering av sertifikater. Og passasjerene hadde antagelig gått hjem igjen over fjellet. For endel år siden så jeg noen TV-bilder fra en liten flystripe som jeg tror lå i Himalaya et sted. Den lå på et lite platå oppe i fjellsiden som skrånet ut mot et loddrett stup på adskillige hundre meter. Innflygingen foregikk rett mot fjellsiden med positiv climb og avganger gikk motsatt vei. Jeg husker dessverre ikke hvilken flyplass eller hvilket land dette var. Kan noen huske navnet på denne flyplassen? Skulle gjerne prøvd den i sim`en. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

Enig i at det bør være litt takhøyde i et forum som dette. Her har det jo vært overvekt av saklig, kunnskapsrik informasjon. Kanskje burde personsjikane slettes. Innlegg om ubekreftede tidligere påstander angående yrke har ingen relevans og burde vært unngått, men alt i alt syns jeg dette har vært en rimelig saklig debatt. Jeg har sett noen nyhetsgrupper som fortoner seg som rene slagmarker, så jeg håper vi fortsetter å bruke huet i debatten på denne siden.

Ja dette var moro. Var ute og fløy ikveld. Sandane-Gardermoen og Torp-Værnes. Hadde controllere hele veien og møtte annen trafikk her og der. Takk til alle. VWF-019

Hokksund=ENHS

Fikk lyst til å poste noen synspunkter fra en fersking i online-gamet.(ca 2mnd. siden første tur med Squawkbox). Jeg har inntrykk av at de fleste her er gamle ringrever, og fra andre entusiast-miljøer(seilfly, modellfly) ,vet jeg altfor godt at det er begrenset holdbarhet på ildsjeler. Derfor tror jeg ikke at det er noen løsning å legge forpliktelser på allerede eksisterende controllere, men at nyrekruttering er nødvendig for å holde aktiviteten oppe, eller helst øke den. Jeg har fløyet simulatorer i mange år, men brukte lang tid på å lete etter gode brukerveiledninger, lese dem, og danne meg et bilde av hvordan online-flyging burde foregå. Selv etter å ha lest alt tilgjengelig materiale, satt jeg alikevel med en følelse av å ha mange ubesvarte spørsmål. Jeg prøvde å få med meg alle innlegg i forumet som omhandlet emnet, og fikk ofte en følelse av at her var det et miljø av eksperter med sitt eget interne språk. Da jeg samtidig meldte meg inn i VNoAF, ble det til at de første turene gikk i Bodø- Andenes- Bardufoss-området. Dette virket mye tryggere enn å fly i sør, hvor det kunne være stor trafikk og større sjanse til dumme seg ut. Nå er jeg ute av VNoAF og innmeldt i Virtual Widerøe. Stasjonert på ENGM, noe som gjør at de fleste turene går mellom Gardermoen og Sogndal, Sandane, Førde og Ørsta/Volda. Dette gir en flott blanding av spennende approacher på kortbaneplassene og kontrollert innflyging til Gardermoen. Det skjer ofte at jeg tar av fra vestlandet uten en controller online, og før jeg har nådd flightlevel er Oslo Control eller Gardermoen APP på lufta. Trafikk skaper trafikk, som andre har vært inne på i sine innlegg. Jeg har forståelse for at det er grusomt kjedelig å sitte som controller uten trafikk, derfor prøver jeg å tilpasse flygingen min. Vi er jo avhengige av hverandre, derfor er det helt meningsløst å mene noe om hva "de andre" bør gjøre. Hvis du syns det er dårlig med controllere; kom deg i lufta alikevel og kanskje det dukker opp en. Jeg tror at alle som flyr online er med på å øke interessen for hobbyen vår enten de gjør det over Lofoten eller Manhattan. De som kun flyr i sine lokalområder vil før eller senere få lyst til å prøve noe nytt. Husk at vi gjør dette for å ha en lystbetont hobby, la folk gjøre det de liker og føler seg komfortable med, så tror jeg miljøet vil utvikle seg i en positiv retning. De virtuelle flyselskapene er nok viktige faktorer i rekrutteringen til online-flyging, la dem blomstre. Vi som er i gang allerede, bør kanskje heller tenke på hvordan vi skal rekruttere nye folk, og hvordan vi kan hjelpe dem til rette. Vi sees. VWF-019

De siste ukene har loggen min på VACC´s members side vært utilgjengelig. Jeg får bare beskjed om at "siden kan ikke vises". Dessuten oppdateres ikke "users online". Hvis da ikke Henrik Wingerei har brukt en uke på å fly fra Dusseldorf til Hamburg. Såvidt jeg kan se er han fremdeles underveis. En annen ting er at Whazzup ikke har vist noen fly i Norge i omtrent samme tidsrom. Jeg håper inderlig at noen kan gi meg en forklaring på hva som skjer. Ha en god helg. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

Hei Are I filbiblioteket under tilleggsprogrammer, ligger et hendig lite DOS-program som heter Convert. Det er sikkert noe for deg.

Tittelen på meldingen er hva jeg leser når jeg prøver å starte SB. Hvor kan jeg finne denne filen, og hvor skal den installeres? Fungerer i og for seg greit med 2.1.2 ,men det hadde jo vært morsomt og se hva oppdateringen har å by på. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

Hei Jeg har hatt samme problem. Løsningen var å kjøre regocx.bat , program-filen ligger i Whazzup-mappa. ------------------ ErikB

Når jeg connecter via SB får jeg feilmelding: ugyldig sidefeil i squawkbox.exe . Jeg kjører FS98 på Win 95 og har fs6ipc.dll liggende i modules.Jeg har også FSnav liggende under modules. Dette skjer både i ver. 2.2 0g 2.3 . Når jeg prøver å installere ver. 2.1.2 får jeg beskjed om at jeg ikke har installert FS98. Jeg har installert FS98 på D:disken i egen mappe, kan det forklare noe. Håper på noen gode forslag, så jeg kan få denne Herculesen fra Værnes til Bodø snart. Har forøvrig hatt litt problemer med panel i Herculesen, det virker ikke helt stabilt. ------------------ ErikB

Sander, du må være synsk. ------------------ ErikB

Gratulerer og velkommen etter. Presangen får du på Oasen i sommer. ------------------ ErikB

Her finner du flere og bedre bilder fra samme sted: http://www.aviationpics.de/"'>http://www.aviationpics.de/" TARGET=_blank>http://www.aviationpics.de/ Klikk på "Spectacular approaches" Erik

En liten korreksjon vedr. seilflyging. Du kan gå solo som 15- åring, forsette treningen i ensetere under oppsyn av instruktør, og ta sertifikat ved fylte 17år. Hvis du senere vil konvertere til motor, vil mye av teorien og praksisen da fortone seg som ren repetisjon.Dessuten reduseres kravet til antall motorflytimer når du har "seilflylappen".Da dette var aktuelt for meg(18år siden) ble kravet til timer redusert fra 40 til 25. Ryktene sier at dette har endret seg, så dette bør du sjekke med NAK eller Luftfartsverket.En annen ting er at du vil få mere flyging for pengene som seilflyger, og skal du bli en sikker og god pilot, bør du fly ofte.Jeg vil selvfølgelig anbefale min egen klubb,prøv denne: http://www.osloseilflyklubb.no" TARGET=_blank>www.osloseilflyklubb.no Her finner du også link videre til Norsk Aero Klubb, som er moderorganisasjon for det meste av luftige aktiviteter i Norge. Lykke til. Erik

Ifølge SAS tidtabell for September 1951 hadde SK 302 avgang fra Oslo mandag,onsdag og fredag. Jeg går ut fra at det dreide seg om sjøflyhavna ved Snarøyveien, men dette framgår ikke. Retur fra Tromsø neste dag som SK 330. Jeg mener å ha lest at de fløy VFR i skipsleia.Det virker jo fornuftig i forhold til datidens navigasjonsutstyr. Jeg går ut fra at kart,kompass og klokke var det mest brukte. Det var sikkert nyttig å kunne sjekke posisjonen mot fyrlykter. Enkeltbillett Oslo-Tromsø kostet kr.380. Prisen for frakt var kr 3,- pr.kg. Vinterstid tok de pause,den siste tur i sesongen gikk fra Tromsø 29/9. Det skulle vært morsomt å få fyrlykter med autentisk lys i simulatoren og ta en tur nordover etter sjøkart når skyene ligger og skrubber på toppene. SK 302 SK 330 OSLO avg.0830 TROMSØ avg.0700 TRONDH ank.1035 HARSTAD ank.0745 TRONDH avg.1105 HARSTAD avg.0800 BODØ ank.1315 BODØ ank.0910 BODØ avg.1340 BODØ avg.0935 HARSTAD ank.1445 TRONDH ank.1150 HARSTAD avg.1505 TRONDH avg.1220 TROMSØ ank.1550 OSLO ank.1415 Erik Berntsen

Hei. Prøv http://www.luftfart.museum.no" TARGET=_blank>www.luftfart.museum.no ,klikk på Utstillinger, deretter på Sivil luftfart. Der finner du Hønningstad C5 Polar.Hønningstad konstruerte også et tomotors amfibiefly som het Finnmark og, hvis jeg husker riktig,et enmotors,som het Norge,og var noe mindre enn Polar. Hilsen Erik

Prøv: http://www.seilfly.nak.no" TARGET=_blank>www.seilfly.nak.no