Øystein Hagen

Ja skal du ha et fullgodt rc-fly som gir et orntlig intrykk må du nok starte på 2000 kr. Disse billige elektroflyene til 500 kr er IKKE å anbefale. Selv er jeg modellflyger i Kongsberg modellflyklubb,og har vært det i mange år. Disse billigflyene er ikke flygedyktige nok til at du blir fornøyd.Det kan jeg garantere deg. 2 og 3 kanaler er for lite til å manøvrere et fly tilstrekkelig bra. 4 kanaler gir deg throttle,høyderor,sideror/(evt med sving på nesehjul)og det gir deg ballanseror som er meget viktig. 2 og 3 kanalere har ikke ballanseror.Ror fungerer 100 % likt her som i virkeligheten. Om du vil ha fuelfly eller elektro er smak og behag.Men jeg tror nok sistnevnte er litt dyrere i innkjøp som 4 kanaler.Fordelen er jo at man slipper fuelgris og søl.Selv har jeg flest fuelfly og foretrekker det da. Du bør også kjøpe et fly med minst 120 cm i vingespenn-helst 160 som er en vanlig størrøelse for trainere.(40 størrelse som det kalles) Kjøp deg et skikkelig fly med en gang.Hvis du mister interessen på dette er ikke verditapet så mye(så lenge flyet er helt da) Disse billigflyene er myye vanskeligere å fly,da disse er konstruert på vanligvis en dårlig måte,materiale som er vanskelig å reparere,deler i asia og dårlige flyegenskaper.Det er heller ingen som gidder å kjøpe dette brukt hvis du vil selge. sett opp prisen litt så åpner det seg mye bedre muligheter for deg.Ta en titt på RC-MARKED.NO ja som Tarjei skriver ja eller en nettside som er seriøse forhandlere og bli fornøyd Jo større flyet er ,dess bedre flyr det som regel. LYKKE TIL ! og god påske

Veldig bra dette her ja.Håper det kommer masse fine bilder her i fremtiden. Spottekartet var et godt hjelpemiddel hvis man skal ta seg en tur selv Lett side å bruke uten for mye dilldall. Veldig bra karer !!!

Thanx !! Godt å høre ! Ja det vil nok bli noe helt annet å fly med skikkelige kart ja.+ mye lettere å plotte inn NDB/VOR koder under flyging,og planleggingen for flyturen blir jo også mye lettere å få en helhet på . Genialt ! Jeg løper og kjøper !!!

Hei. Lurte på å kjøpe meg navigasjonskart på NAK-shop over Norge til å bruke i Fs2002. Men ! ,er NDB/VOR kodene like i Fs2002 som på kartet eller åssen er det ?? Hadde jo vært artig å fly etter skikkelige kart istedet for å "knåtte"mer enn nødvendig på skjermen. Håper på raskt,positivt svar Mvh: Øystein.

Lufthansa er kåret til det tryggeste selskapet hvertfall. Kåringen var for noen år siden,men jeg tror nok det er et veldig solid og godt selskap.Har selv flydd med selskapet,og har bare gode ord å si.

Hei. Ja jeg har både FLY2 og FS2002.Det er store forskjeller på de egentlig.Fly 2 har du nok litt mer å huske på når det gjelder flygningen:Flyet skal være ballansert,riktig fuel til riktig fly,flere knappefungsjoner inne i cokpiten...Ja helheten når det gjelder flyrealismen er bedre syntes jeg.Grafikken utvendig og landskapet,er det nok Fs 2002 som er sjef for enda.Den er nok bedre der.Et pluss til FLY2 ,er at du kan sette opp egene bygninger og legge til hangarer osv på flyplassene rett fra fly 2.Veldig enkelt,og trenger ikkeno tileggsprogrammer.Vann og og skyer så syntes jeg nok at Fs-2002 er bedre.litt går jo på smaksak og selvfølgelig,men generelt er det litt finere å se utover horisonten i FS2002. Vel,en liten pekepin kanskje.Det er ikke noe farlig å kjøpe FLY2 for 199kr tror jeg.Veldig artig å ha begge konkurentene.En ting er sikkert.Hadde FLY2 med sin flyrealisme og FS2002 med sin grafikk slått seg sammen,hadde man fått en heftig simulator av klasse..Vel,vel, Du får bare prøve.Mye går vel på smak og rykte. LYKKE TIL !! Mvh:Ø.Hagen.

Jeg har sitti på med en DC-8.63 Scanair fra gardemoen til Gran Canaria.Desidert det peneste flyet jeg har flydd med. Dc-8 Var Verdens største passasjerfly før B-747 kom.

Helt enig Ole Erik.Det er ingen som er som den gode gamle Åtter`n !Det var virkelig en maskin med suksess!Ingen kunne måle seg med den trofaste gamle sliteren som var i trafikk nesten 20 år her i Norge.Den første Dc-8 maskinen løftet vingene sine 11 februar 1967 Til Palma med 130 passasjerer.Propellflyene var historie.Dc-8 33 som den første het forkortet reisetiden betraktelig,og det blei starten på noe som skulle vise seg å bli knallsuksess i jetverden.Scanair var en viktig tråd får åtter`n i scandinavia,og blei vel folkets favoritt ganske tidlig.Den flotte slanke formen,de store oversiktlige vinduene,og fire spreke jetmotorer satte vel litt respekt hos de fleste.I 1983 Hadde Scanair fått tak i en ny Dc-8 63 maskin (Sigyn Viking) Denne Var atskillig lengre,og mer stillegående enn sin forgjenger 33.Mindre drivstoff brukte den også.Den hadde sitteplasser opp til 249 stk,og var vel et av verdens største passasjerfly i den tiden.disse flyene er helt enestående,og det er vel ingen andre som var i samme selskap så lenge som denne,hvertfall her i scandinavien(+ Dc9)Scanair Dc-8 63 har jo uendelig mange mange flyturer til Grand Canaria,og sydlige trakter.De er vel husket av de fleste,og det var vemodig da den siste Dc-8 maskinen satte sine slitene ben på Gardemoen for aller siste gang i 1988.En trofast venn hadde skrevet historie i norsk flyeventyr Åtter`n har fraktet utallige millioner mennesker ned til syden.Det er nok noen mennesker i norges land som minnes disse fasinerende Dc-8 flyene,og som kanskje for enkelte mistet on god venn som var til å stole på. Takk for godt sammarbeid.. Mvh: Øystein Hagen Flysim-elsker,og Dc-8 fan. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]